E G Wrigley公司

E G Wrigley公司是一家总部位于伯明翰的英国工程和零部件制造商。公司由Edward Greenwood Wrigley于1898年创立，最初在阿斯顿路232号从事工具制造，1902年扩展到苏豪区Foundry Lane的厂房。早期生产以高速麻花钻和专用切削、铰孔设备为主，包括铣刀、锥形和可调铰刀、齿轮铣刀、滚刀、金属切割锯、量规及其他定制工具。 公司业务扩展到齿轮和机械组件的制造。它为各种机械装置生产齿轮，并将其组装成齿轮箱和其他传动单元。到20世纪初，Wrigley已建立起高质量工程的良好声誉，尽管当时的评论并非一致好评；工程师Frederick Lanchester博士据称曾对公司的蜗轮开过一个贬损的玩笑。尽管如此，公司的技术能力使其能够从单个工具和部件扩展到完整的汽车传动系统。 Wrigley在1906年奥林匹亚车展上展出了一款完整的汽车齿轮箱。其汽车产品包括三速齿轮箱、蜗杆驱动后桥、传动轴、扭矩机构、传动制动器以及带转向机构的前桥。1912年在Foundry Lane新开的大楼中，公司业务围绕三个主要活动组织：小工具制造、齿轮加工以及齿轮箱和其他完整单元的组装。当时的描述显示公司拥有可观的劳动力，包括18名绘图员、47名职员和约280名车间工人。 1913年，公司尝试生产自己的循环车。该车使用双缸发动机，有风冷和水冷两种形式，并配备两速齿轮箱。在第一次世界大战将公司产能转向战争相关生产（包括飞机部件）之前，似乎只完成了少量车辆。战后，Wrigley继续制造车轴、齿轮箱和其他工程产品。由于健康原因，Edward Wrigley将运营责任移交给F G Woollard；Wrigley于1941年1月去世。 公司后来的财务困难部分与一项失败的投资策略有关。1920年初，Wrigley发行股票以获得发动机制造商J. Tylor and Sons的控制权，该公司为Angus-Sanderson供应发动机。Angus-Sanderson的大规模生产计划难以为继，Wrigley于1920年11月停止向其供货。Angus-Sanderson于1921年倒闭，使J. Tylor and Sons进入破产管理，Wrigley不得不注销在这两家公司的权益。在截至1921年4月的财政年度，公司报告亏损548,300英镑，这一数字需要在其历史会计背景下理解，而非与现代价值比较。 Wrigley本身于1923年底进入破产管理。1924年1月1日，William Morris从接管人手中收购了公司的全部资产，包括其建筑。原Wrigley业务并入Morris Commercial Cars Limited，该公司于1924年2月4日开始在该厂址生产轻型商用车。因此，E G Wrigley公司作为独立企业结束，但其伯明翰设施和工程资产在Morris旗下继续用于商用车生产。

E G Wrigley公司诞生于伯明翰19世纪末不断扩张的工程经济中。Edward Greenwood Wrigley于1898年在阿斯顿路232号创立了这家工具制造企业。其最初的专业领域是高速麻花钻和相关精密工具。1902年，部分业务迁至苏豪区的Foundry Lane，使公司能够扩大制造能力和产品范围。 公司发展了铣刀、锥形和可调铰刀、齿轮铣刀、滚刀、量规、金属切割锯和其他专用工具的专业技术。它还生产用于多种机械设备的齿轮，并将其组装成齿轮箱和箱式传动单元。这种精密工具、齿轮切削和机械组装的结合成为公司身份的核心。Wrigley被视为高质量生产商，尽管公司的蜗轮也曾是工程师Frederick Lanchester博士一句据报道的妙语的对象。 汽车工程变得越来越重要。Wrigley生产传动部件和完整系统，包括三速齿轮箱、蜗杆驱动后桥、传动轴、扭矩机构、传动制动器以及带转向机构的前桥。公司在1906年奥林匹亚车展上展示了一款完整的汽车齿轮箱，并在当时生产前桥和活后桥。这些产品使Wrigley处于英国早期汽车工业的供应链中，而非局限于手工工具行业。 1912年，苏豪Foundry Lane的新大楼开业。当时，公司报告的活动包括生产麻花钻、铣刀和小工具；加工齿轮；以及组装齿轮箱和其他完整机械单元。其报告的人员包括18名绘图员、47名其他职员和280名车间工人，表明这是一个规模可观的工业运营。 1913年，Wrigley通过试验一款循环车短暂涉足整车制造。该设计使用双缸发动机，可风冷或水冷，并配备两速齿轮箱。产量非常有限。第一次世界大战中断了该项目，并将公司设施转向战争工作，包括飞机部件。战后，公司恢复了其作为车轴、齿轮箱、齿轮、工具和其他机械部件生产商的既定角色。 Wrigley随后的衰落与其对其他汽车企业的敞口有关。1920年初，它发行股票以控制发动机制造商J. Tylor and Sons，该公司为Angus-Sanderson供应发动机。Angus-Sanderson打算扩大生产，但财务上过度扩张，并被Morris削弱。Wrigley于1920年11月停止向Angus-Sanderson供货。Angus-Sanderson于1921年倒闭，J. Tylor and Sons进入破产管理。Wrigley因此不得不注销在这两家公司的投资。截至1921年4月的年度报告的亏损为548,300英镑。 财务损失无法弥补。E G Wrigley公司于1923年底被置于破产管理。William Morris于1924年1月1日从接管人手中购买了全部资产，包括建筑。1924年2月4日，原Wrigley业务开始在Morris Commercial Cars Limited内运营，并生产了一吨卡车。到1930年，继任工厂生产从10英担卡车到五吨卡车的商用车，以及Dictator和Imperial单层和双层巴士。因此，Wrigley的独立存在于1923年结束，而其厂址和工业能力继续在Morris旗下。

• 1924

  资产被William Morris收购

  [1]E G Wrigley & Coen.wikipedia.org

  William Morris从接管人手中购买了公司资产，工厂成为Morris Commercial Cars Limited的一部分。

• 1923

  公司进入破产管理

  [1]E G Wrigley & Coen.wikipedia.org

  在与汽车投资相关的重大亏损后，Wrigley于1923年底被置于破产管理。

• 1920

  投资J. Tylor and Sons

  [1]E G Wrigley & Coen.wikipedia.org

  Wrigley发行股票以获得发动机制造商J. Tylor and Sons的控制权，将其财务与陷入困境的Angus-Sanderson汽车企业联系起来。

• 1913

  循环车实验开始

  [1]E G Wrigley & Coen.wikipedia.org

  公司开始试验一款使用两速齿轮箱的双缸循环车。仅实现了非常有限的生产。

• 1912

  新苏豪工厂开业

  [1]E G Wrigley & Coen.wikipedia.org

  Foundry Lane的新大楼支持了公司在小型工具、齿轮和完整齿轮箱组装方面的综合活动。

• 1906

  在奥林匹亚展出完整齿轮箱

  [1]E G Wrigley & Coen.wikipedia.org

  Wrigley在奥林匹亚车展上展示了一款完整的汽车齿轮箱，并生产汽车车轴和传动部件。

• 1902

  扩展到Foundry Lane

  [1]E G Wrigley & Coen.wikipedia.org

  部分业务迁至苏豪区的Foundry Lane，为扩大工具、齿轮和汽车零部件生产提供了基地。

• 1898

  工具制造业务成立

  [1]E G Wrigley & Coen.wikipedia.org

  Edward Greenwood Wrigley在伯明翰阿斯顿路232号创立了这家企业，最初专注于高速麻花钻和精密工具。

一家伯明翰精密工程制造商，定位于高质量工具、齿轮和完整汽车传动总成，后来扩展到车辆部件和有限车辆生产。

• 工业工具 · 1898

  精密切削工具

  Wrigley最初的产品基础包括高速麻花钻、铣刀、锥形和可调铰刀、齿轮铣刀、滚刀、专用铣刀、金属切割锯和量规。这些产品服务于一般工程和齿轮制造操作，反映了公司对精密加工的关注。

• 机械部件

  工业齿轮

  公司为各种机械装置生产齿轮，并作为单个部件或组装成齿轮箱和其他传动单元供应。齿轮切削成为Foundry Lane工厂的核心活动之一。

• 汽车零部件 · 1906

  汽车传动系统

  Wrigley的汽车产品系列包括三速齿轮箱、蜗杆驱动活后桥、传动轴、扭矩机构、传动制动器以及带转向机构的前桥。公司于1906年展出了一款完整的汽车齿轮箱，并继续向车辆制造商供应传动总成。

• 汽车 · 1913

  Wrigley循环车

  1913年，Wrigley试验了一款小型循环车，由双缸发动机驱动，提供风冷或水冷形式，并配备两速齿轮箱。该车型仅生产了极少量，之后战时生产优先事项结束了该项目。

• 航空航天部件

  飞机部件

  第一次世界大战期间，公司承担了包括飞机部件在内的战争相关生产。现有参考资料未指明具体的飞机项目或部件类型。

• 1923

  破产管理其他

  背景

  公司因汽车相关投资和关联企业倒闭造成的损失使其无法在财务上恢复。

  采取的行动

  E G Wrigley公司于1923年底被置于破产管理。

  后续影响

  William Morris于1924年1月购买了全部资产，工厂并入Morris Commercial Cars Limited。

  Reported loss. £548,300 loss (Financial year ending April 1921)

  来源

• 1920

  对J. Tylor and Sons的控制性投资并购

  背景

  Wrigley试图通过发行股票获得发动机制造商J. Tylor and Sons的控制权，该公司是Angus-Sanderson的供应商，从而加强其在汽车供应链中的地位。

  采取的行动

  公司通过股票发行获得了控制权，而非仅作为工具、齿轮和传动部件的供应商。

  后续影响

  Angus-Sanderson财务上过度扩张，Wrigley于1920年11月停止向其供货，随后Angus-Sanderson和J. Tylor and Sons的倒闭迫使Wrigley注销其投资。

  • Morris — Morris在商用车市场上与Angus-Sanderson竞争并削弱了它；后来它从接管人手中收购了Wrigley的资产。

  来源

1. 1E G Wrigley & Coen.wikipedia.org