韦特劳铁路之友

Eisenbahnfreunde Wetterau e. V.（EFW）是一家位于德国黑森州巴特瑙海姆的非营利注册协会。它成立于1974年，最初是一个模型铁路俱乐部，后来发展成为遗产铁路运营商，在韦特劳地区历史悠久的布茨巴赫-利希铁路（BLE）线上运营博物馆列车，并自2004年起提供货运服务。该协会既是铁路基础设施公司（EIU），也是持牌铁路运输公司（EVU），自2006年起以Eisenbahn der Eisenbahnfreunde Wetterau（EbEFW）的名义运营。 EFW的起源可以追溯到巴特瑙海姆车站一座前轨道维护建筑内的模型铁路布局。在布局两次被入室盗窃破坏后，成员们组织使用达姆施塔特-克拉尼希施泰因铁路博物馆的98 727号蒸汽机车（“Zucker-Susi”）进行特别旅行，以筹集重建资金。这一成功促使该团体专注于遗产列车运营，并购买了自己的客车车厢。1980年，在施泰因富特的玫瑰节期间首次提供特别旅行，随后使用24 009号蒸汽机车进行了一次旅行。1983年，协会收购了弗里德贝格糖厂的V 36号机车，从而拥有了第一台自己的机车。1990年，马尔堡县铁路的亨舍尔俾斯麦型1号机车经过长期修复后以租赁形式抵达。1992年至1993年间，在巴特瑙海姆的BLE场地上建造了一座双轨机车库，2000年增建了检查坑。 2004年，EFW作为承租人接管了布茨巴赫运营边界-明岑贝格和格里德尔-巴特瑙海姆北的铁路区段，防止了关闭并确保了博物馆运营的未来。协会还开始运营货运列车，包括木材运输。2021年7月，它从HLB Basis AG购买了铁路基础设施及相关土地。EFW维护着超过20公里的轨道，主要依靠志愿者工作，并进行了大量更新。其运营基地位于巴特瑙海姆北，那里有车辆段、侧线和带车间及坑的机车库。该线路在简化列车控制下运营，巴特瑙海姆北为报告点。 EFW的车队包括蒸汽和柴油机车以及客车车厢。蒸汽机车经过大修，于2009年恢复使用，并在2013年维修后再次恢复。协会的活动已引起区域外的关注，包括奥地利ÖGLB 2026年年鉴中的专题报道。根据最新信息，由于线路施工，定期列车暂停，预计在2026年季节恢复服务。EFW仍然是一个由志愿者驱动的组织，致力于保护铁路遗产并在韦特劳运营博物馆和货运服务。

Eisenbahnfreunde Wetterau e. V.（EFW）成立于1974年，最初是一个模型铁路俱乐部。协会在巴特瑙海姆车站东南货运区的前轨道维护建筑中租用房间，搭建模型铁路布局。该布局在两次入室盗窃中被毁。为了筹集重建资金，成员们成功组织使用达姆施塔特-克拉尼希施泰因铁路博物馆的98 727号蒸汽机车（“Zucker-Susi”）进行特别旅行。因此，一些成员决定专注于遗产铁路领域，并购买了自己的客车车厢。 1980年，在施泰因富特的玫瑰节上首次提供特别旅行，随后使用24 009号蒸汽机车进行了一次特别旅行。1983年，接管了弗里德贝格糖厂的V 36号机车，使协会拥有了第一台自己的机车。1987年，马尔堡县铁路的1号机车（亨舍尔俾斯麦型）计划借给EFW；然而，经过长期修复，它直到1990年才抵达巴特瑙海姆。与此同时，在巴特瑙海姆市政府的财政支持下，轨道维护建筑被改建为俱乐部会所。在建造新的B 3公路（巴特瑙海姆和上默伦绕道）时，考虑到仅用于博物馆交通的线路，并建造了一座跨路桥梁。为了保护蒸汽机车，1992年至1993年间在巴特瑙海姆的BLE场地上建造了一座双轨机车库（由于财务原因，检查坑直到2000年才建成）。1993年，EFW的列车首次驶离博物馆线路，前往现代化改造后的弗里德里希斯多夫-阿尔布斯豪森铁路线的重新开通仪式。后来，由于期限到期（大修、锅炉检查）以及线路未来最初不确定，蒸汽机车被停用。 在线路被黑森州铁路公司招标接管后，也曾考虑关闭，这将意味着博物馆交通的终结。2004年1月1日，韦特劳铁路之友作为承租人接管了布茨巴赫运营边界-明岑贝格和格里德尔-巴特瑙海姆北的区段。EFW还首次运营了木材列车。2005年，在布茨巴赫东出口的B 488公路（今L 3053 / L 3134）交叉口及紧随其后的平交道口改建为环岛（为2007年黑森州日），也考虑到了穿过环岛并触及中央岛的铁路线。 从2007年起，除其他事项外，还为木材列车收购了更多机车，并且由于BLE不再维护的上层结构日益老化，对线路进行了大量维护工作。此外，蒸汽机车经过多年修复后于2009年重新投入使用，但在几次旅行后因气缸损坏而不得不再次停用，直到2013年。 作为公共铁路线9371（布茨巴赫运营边界-明岑贝格区段）和9373（格里德尔-巴特瑙海姆北）的承租人和运营商，EFW是一家铁路基础设施公司（EIU）。这两条线路最初由布茨巴赫-利希铁路建造；布茨巴赫-明岑贝格区段是通往利希的主线残余。与黑森州铁路公司在布茨巴赫东和格里德尔之间的边界位于B 488平交道口的开放线上。在巴特瑙海姆北，有车辆段及协会车辆的侧线，以及带车间和坑的机车库，与美因-威悉铁路有连接，该连接在转换为弗里德贝格电子联锁时被纳入，自2016年初起由双方共同使用。 该线路在简化列车控制下运营，巴特瑙海姆北为报告点。所有中间站（施泰因富特、奥珀斯霍芬、罗肯贝格、格里德尔、甘巴赫和上赫尔根-埃伯施塔特）都建成了典型的小型铁路车站；车站建筑大多仍归黑森州铁路公司所有，并作为住房出租给私人，但大部分现已出售。站台（如果有）大多较低，表面为水结碎石。只有巴特瑙海姆北和施泰因富特玫瑰站台有高站台边缘；施泰因富特站、罗肯贝格和甘巴赫各有一个低站台，明岑贝格有一个用复合石铺成的平地站台。 韦特劳铁路之友总共维护着超过20公里的轨道；轨道建设使用协会自己的车辆自行进行。已经完整更新了两个较长的区段，在2013/2014年冬季更换了数百根单枕木和一个道岔。在2014/2015年冬季，继续延长了格里德尔的越行线。经过多次尝试，最终于2021年7月从HLB Basis AG购买了铁路基础设施及相关土地。 根据适用法规，韦特劳铁路之友自2006年起成为独立的公共铁路运输公司（EVU），名称为Eisenbahn der Eisenbahnfreunde Wetterau（EbEFW）。名称繁琐的原因是缩写EfW已被占用。协会最初的主要支柱是博物馆列车和客运……

• 2021

  从HLB Basis AG购买铁路基础设施及相关土地。

• 2013

  蒸汽机车在气缸损坏修复后再次恢复使用。

• 2009

  蒸汽机车经过多年修复后恢复使用。

• 2006

  成为独立的公共铁路运输公司（EVU），名称为Eisenbahn der Eisenbahnfreunde Wetterau（EbEFW）。

• 2004

  作为承租人接管布茨巴赫运营边界-明岑贝格和格里德尔-巴特瑙海姆北区段；开始货运业务。

• 2000

  机车库增建检查坑。

• 1993

  首次驶离博物馆线路，前往弗里德里希斯多夫-阿尔布斯豪森线的重新开通仪式。

• 1992

  在巴特瑙海姆的BLE场地上建造双轨机车库（1993年完工）。

• 1990

  马尔堡县铁路的亨舍尔俾斯麦型1号机车经过修复后以租赁形式抵达。

• 1983

  从弗里德贝格糖厂收购V 36号机车，第一台自己的机车。

• 1980

  在施泰因富特玫瑰节首次提供特别旅行；使用24 009号蒸汽机车进行特别旅行。

• 1974

  作为模型铁路俱乐部成立。

由志愿者运营的遗产铁路协会，在韦特劳地区保护和运营历史铁路线及博物馆列车。

• 博物馆列车乘坐

  在布茨巴赫-利希铁路线上的遗产列车服务。

• 货运

  自2004年起的货运服务，包括木材运输。

• 铁路基础设施维护

  作为铁路基础设施公司维护超过20公里的轨道。

1. 1Museumsbahn & mehr - Eisenbahnfreunde Wetterauef-wetterau.de
2. 2Eisenbahnfreunde Wetterau - Wikipediade.wikipedia.org
3. 3Eisenbahnfreunde Wetterau - Wikidatawikidata.org