Electroputere
企业品牌
未认领罗马尼亚重型电气设备、铁路机车和城市交通车辆制造商。
最近更新 2026年8月22日
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概览
Electroputere是一家总部位于克拉约瓦的罗马尼亚重工业制造商。该公司成立于1949年，成为罗马尼亚战后工业化时期创建的主要工业企业之一。其业务主要集中在大型电气和机电系统、铁路牵引设备、机车、城市交通车辆、金属加工和工业维护方面。 公司的铁路业务对其身份尤为重要。Electroputere为国内外铁路运营商生产了超过2400台内燃机车和约1050台电力机车。其主要机车系列包括LDE 2100内燃电力机车、LE 5100电力机车以及LDE 3000/4000系列。这些产品供应给罗马尼亚铁路，并出口到保加利亚、中国、希腊、伊朗、波兰、英国和前南斯拉夫的客户。根据引用的参考资料，1972年至1991年间，出口交付总量为1105台机车。 Electroputere还参与了城市交通车辆的制造和翻新。从1955年到1959年，它为布加勒斯特、蒂米什瓦拉和奥拉迪亚建造了V54有轨电车。该车型在布加勒斯特尤为重要，未改装的车辆一直运营到1989年，现代化改造的车辆则一直服役到2000年。在随后的几十年里，Electroputere对V3A有轨电车进行了现代化改造，并与FAUR合作对布加勒斯特M2线的Astra IVA地铁列车进行了现代化改造，尽管地铁现代化项目最终并未按计划投入常规运营。 除了交通领域，公司的产品组合还包括工业电气元件，如断路器和变压器、重型电力变压器、电动机、变流器、锻造和模压金属零件、设备维修以及工业工具现代化。这种组合使Electroputere的形象超越了机车制造商：它是一家工业工程和设备公司，能力涵盖电力系统、牵引技术、制造和维修。 Electroputere最引人注目的国际任务之一是为英国铁路建造30台56型内燃机车，该订单通过Brush Traction外包。这些机车在抵达英国后遇到了严重的施工和适用性问题，并被撤回进行大规模重建。这一事件既说明了Electroputere执行大型出口订单的能力，也说明了当时复杂国际生产中可能出现的质量控制困难。尽管如此，该公司仍然是罗马尼亚铁路运营的重要供应商，LDE 2100和LE 5100车队构成了国家铁路网络的很大一部分。 Electroputere仍被描述为一家运营中的制造商，但所提供的参考资料并未确定其当前的所有权、领导层、财务表现和国际商业活动的详细信息。
沿革
Electroputere于1949年在克拉约瓦成立，是罗马尼亚战后建立大型国内工业基础的一部分。它发展成为重型电气和机电设备的主要生产商，将电力部门制造与铁路和城市交通生产相结合。公司的业务范围包括变压器、断路器、电动机、变流器、金属锻造和模压、设备维修以及工业工具现代化。 铁路制造成为Electroputere最具标志性的活动之一。公司为罗马尼亚铁路和海外客户生产内燃机车和电力机车。其主要罗马尼亚机车系列包括LDE 2100、LE 5100和LDE 3000/4000。根据引用的参考资料，共生产了超过2400台内燃机车和约1050台电力机车。从1972年到1991年，Electroputere向保加利亚、中国、希腊、伊朗、波兰、英国和南斯拉夫的铁路组织交付了1105台机车。 公司还制造城市轨道车辆。其V54有轨电车于1955年至1959年生产，供应给布加勒斯特、蒂米什瓦拉和奥拉迪亚。在布加勒斯特，该车型在20世纪60年代成为有轨电车网络的主要组成部分。一些车辆以原始形式一直运营到1989年，而现代化改造的车辆则一直运营到2000年6月。在20世纪90年代和21世纪初，Electroputere对多辆V3A有轨电车进行了现代化改造。它还在1994年至1996年间与FAUR合作，对布加勒斯特M2线路的Astra IVA地铁列车进行现代化改造；该计划最终未能使蓝色IVA列车投入运营。 Electroputere的国际工作包括通过涉及Brush Traction的安排为英国铁路建造30台56型内燃机车。这些机车是因为Brush无法在自己的工厂完成订单而生产的。然而，在交付到英国后，由于施工质量问题，它们被认为不适合运营，并被撤回进行大规模重建。它们在英国的接受度与在罗马尼亚国内测试期间罗马尼亚机组人员报告的可用性之间的对比，说明了当时国际机车生产所面临的技术和质量保证挑战。 尽管一些出口项目存在困难，Electroputere的LDE 2100和LE 5100机车成为罗马尼亚铁路运营的重要组成部分。LDE 3000/4000型后来在20世纪90年代和21世纪初退出罗马尼亚服务，部分原因是运营不经济且燃油消耗较高。Electroputere更广泛的工业部门继续涵盖电气元件、重型变压器、电动机、变流器、制造、维修和现代化。所提供的参考资料表明该公司仍在制造这些类别的设备，但未确定当前的所有权、高管领导层、财务数据或1990年后的详细公司年表。
- 2000
最后一批现代化V54有轨电车退出服务
[1]现代化改造的V54有轨电车在布加勒斯特一直运营到2000年6月。
- 1996
Astra IVA现代化项目结束，未按计划投入运营
[1]联合地铁现代化改造工作结束，但翻新后的蓝色IVA列车未能按预期投入运营。
- 1994
Astra IVA地铁现代化项目开始
[1]Electroputere和FAUR开始为布加勒斯特M2线计划使用的Astra IVA地铁列车进行现代化改造。
- 1991
有记录的出口时期结束
[1]参考资料记录了向外国铁路运营商交付1105台Electroputere机车的时期结束。
- 1972
主要机车出口时期开始
[1]Electroputere进入有记录的时期，在此期间，到1991年，它向欧洲、亚洲和中东的铁路客户出口了1105台机车。
- 1959
V54有轨电车生产结束
[1]V54有轨电车在四年的生产运行后结束生产。
- 1955
V54有轨电车开始生产
[1]Electroputere开始生产V54有轨电车，供应给布加勒斯特、蒂米什瓦拉和奥拉迪亚。
- 1949
Electroputere在克拉约瓦成立
[1]这家罗马尼亚工业公司成立，并开始发展成为重型电气和机电设备的主要制造商。
产品与定位
一家罗马尼亚工业工程和制造公司，服务于电气设备、铁路牵引、城市交通和重型制造领域。
内燃电力机车
LDE 2100
LDE 2100是Electroputere主要的内燃电力机车系列之一。它主要为罗马尼亚铁路生产，并成为公司最重要的牵引产品之一。它与LE 5100一起构成了罗马尼亚铁路网络的很大一部分，代表了Electroputere在重型铁路推进方面的核心能力。
电力机车
LE 5100
LE 5100是Electroputere主要的电力机车类型，主要由罗马尼亚铁路使用。参考资料将其确定为继续构成罗马尼亚铁路网络骨干的机车系列之一，使其与后来因经济性较差而被撤回的LDE 3000/4000系列区分开来。
内燃电力机车
LDE 3000/4000
LDE 3000/4000系列是Electroputere为罗马尼亚和部分外国铁路用户生产的重型内燃电力机车系列。该类型最终在20世纪90年代中期和21世纪初退出罗马尼亚服务，因为其运营经济性和燃油消耗被认为不利。
有轨电车 · 1955
V54
V54是Electroputere于1955年至1959年生产的有轨电车。车辆交付给布加勒斯特、蒂米什瓦拉和奥拉迪亚。在布加勒斯特，该车型在20世纪60年代的有轨电车网络中发挥了核心作用。未改装的车辆一直运营到1989年，而现代化改造的车辆则一直服役到2000年6月。
电气设备
工业电气设备
Electroputere的电气设备组合包括断路器、变压器、重型电力变压器、工业电动机和变流器。这些产品将公司的活动扩展到铁路牵引之外，进入电力传输、工业电气化和大型机电应用领域。
工业服务
工业制造和现代化服务
公司设有专注于金属锻造和模压、设备维修和工业工具现代化的部门。这些能力支持内部制造和以维护为导向的工业工作，补充了其电气和铁路产品线。
品牌决策
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