埃尔芬跑车
埃尔芬跑车是澳大利亚的一个跑车和赛车品牌，由加里·库珀于1959年创立。
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概览
埃尔芬跑车是一家澳大利亚制造商和品牌，与轻型跑车、运动赛车和单座赛车相关。1959年10月由赛车手、设计师和制造者加里·库珀在南澳大利亚创立，该公司成为澳大利亚赛车运动中最重要专业竞赛车制造商之一。它通常被描述为澳大利亚持续运营最久的跑车制造商，尽管生产发生在不同时期，公司也经历了长时间的中断。 公司最初基地位于阿德莱德郊区的爱德华兹敦。库珀以生产相对轻量、专注于竞赛的汽车而闻名，涵盖福特方程式、福特方程式、运动赛车和布拉汉姆方程式等类别。埃尔芬汽车被许多澳大利亚和国际知名车手使用，该品牌的竞赛记录包括29个锦标赛和重大比赛胜利。其车手和汽车与澳大利亚运动车锦标赛、澳大利亚车手锦标赛、澳大利亚旅游奖杯、新加坡大奖赛、马来西亚大奖赛和新西兰大奖赛等赛事相关。与埃尔芬赛车相关的车手包括澳大利亚一级方程式车手弗恩·舒潘和拉里·珀金斯、约翰·鲍、约翰·麦科马克、马克斯·斯图尔特、凯文·巴特利特、鲍勃·简、艾伦·格赖斯等，以及詹姆斯·亨特和迪迪埃·皮罗尼等国际人物。 库珀于1982年突然去世，享年46岁。他的父亲克利夫·库珀完成了未完成的订单，并继续有限的设计和生产工作，之后企业被出售。1983年，唐·埃利奥特、托尼·埃德蒙森和约翰·波特收购了公司，并为现有车主重新建立了零部件和服务支持。默里·理查兹后来于1993年收购了埃尔芬，并开发了新的Clubman设计Type 3。1998年，随着理查兹健康状况恶化，公司被出售给维多利亚州商人和历史赛车爱好者比尔·赫明和尼克·科瓦奇。业务从南澳大利亚迁至维多利亚州；科瓦奇继续担任技术总监。 埃尔芬通过与通用汽车和霍顿的合作进入了新的商业阶段。MS8 Streamliner概念车在2004年墨尔本国际车展上展出，随后于2006年3月开始限量生产MS8 Streamliner和MS8 Clubman。这些车使用霍顿相关的V8动力总成，并在汤姆·沃金肖于2006年12月收购该业务后通过选定的HSV经销商销售。2008年推出了更小的涡轮增压四缸车型T5 Clubman。MS8车型在轻量化车身中提供了强大的动力，但当代评论也质疑其操控性以及是否符合埃尔芬赛车传统所创造的期望。 到2012年3月，生产正式暂停，在随后的沃金肖所有权期间没有生产任何进一步的埃尔芬汽车。汤姆·沃金肖于2010年去世，之后所有权仍归其遗产所有。2023年5月，豪华汽车经销商Young Timers Garage从沃金肖集团收购了埃尔芬。总部位于维多利亚州基斯伯勒的Young Timers Garage宣布计划在沉寂约十年后复兴该品牌。该品牌目前的商业生产状况和任何确认的新车型计划仍不清楚。 埃尔芬的传统也通过墨尔本的埃尔芬遗产中心得以保存。该中心于2007年开放，展示历史和当代埃尔芬车辆，包括加里·库珀早期的Cooper Austin和最后的MR9 Formula 5000赛车，并作为该品牌设计和赛车历史的重要档案。
沿革
埃尔芬跑车于1959年10月由加里·库珀在南澳大利亚创立，他是一位赛车手，设计并制造了公司的汽车。库珀将埃尔芬发展成为一家专业的赛车和运动赛车制造商，为多个澳大利亚竞赛类别生产汽车。在最初的25年里，公司共制造了248辆汽车，涵盖27个车型。其产品以相对轻量、直接的竞赛工程和适合私人参赛者而受到重视。 埃尔芬的赛车声誉通过澳大利亚和地区竞赛的成功而增长。与埃尔芬相关的汽车赢得了运动车、福特方程式和澳大利亚车手锦标赛的冠军，以及包括澳大利亚旅游奖杯、新加坡大奖赛、马来西亚大奖赛和新西兰大奖赛在内的重大比赛。公司的汽车由领先的澳大利亚竞争者和国际车手驾驶。这一竞赛记录成为埃尔芬身份和后来营销的核心。 库珀于1982年4月25日意外去世，享年46岁。他的父亲克利夫·库珀完成了现有客户订单，包括Formula Vee汽车，并在企业出售前继续设计工作。1983年，唐·埃利奥特、托尼·埃德蒙森和约翰·波特收购了埃尔芬，并为现有车主重新建立了零部件和服务。默里·理查兹于1993年成为所有者，并尝试开发新一代面向公路的Clubman汽车，包括Type 3。理查兹后来于1998年将公司出售给比尔·赫明和尼克·科瓦奇。业务从阿德莱德的爱德华兹敦迁至维多利亚州，科瓦奇继续担任技术职务。 公司通过与通用汽车和霍顿的合作寻求现代公路车的复兴。MS8 Streamliner概念车在2004年墨尔本国际车展上首次亮相。MS8 Streamliner和MS8 Clubman的限量生产于2006年3月开始。两者都使用霍顿相关的5.7升Gen III V8发动机，旨在将非常高的功率重量比与低产量生产的独特性相结合。汤姆·沃金肖于2006年12月收购埃尔芬后，选定的HSV经销商在澳大利亚各地零售这些汽车。埃尔芬于2008年增加了涡轮增压四缸T5 Clubman。 MS8一代引起了关注，因为它代表了复兴历史悠久的澳大利亚跑车品牌的罕见尝试。然而，评论和评论褒贬不一，特别是关于汽车的操控性以及其赛车传统与公路驾驶行为之间的差距。到2012年3月，生产停止或正式暂停。汤姆·沃金肖于2010年去世后，控制权仍归其遗产和沃金肖组织所有，但大约十年内没有生产任何进一步的埃尔芬汽车。 2023年5月，Young Timers Garage从沃金肖集团收购了埃尔芬。新所有者——肖恩·贝克、史蒂文·贝克和帕尼·博加瓦利——与位于维多利亚州基斯伯勒的豪华和历史汽车业务有关，埃尔芬现在设在那里。他们宣布了振兴该品牌的意图。任何重新生产的具体范围、时间和商业形式仍未确认。 埃尔芬的历史由墨尔本的埃尔芬遗产中心记录，该中心于2007年8月16日开放。该中心收藏了历史和当代汽车，包括重要的库珀时代赛车机械和MR9 Formula 5000。它将现代品牌与其原始工程文化以及澳大利亚赛车运动的更广泛历史联系起来。
- 2023
Young Timers Garage收购该品牌
[1]Young Timers Garage从沃金肖集团购买了埃尔芬，并宣布了复兴计划。
- 2012
生产暂停
[1]到2012年3月，埃尔芬生产正式暂停。
- 2008
T5 Clubman推出
[1]埃尔芬推出了涡轮增压四缸T5 Clubman。
- 2007
埃尔芬遗产中心开放
[1]一个致力于埃尔芬车辆和加里·库珀作品的墨尔本遗产中心向公众开放。
- 2006
MS8生产开始
[1]MS8 Streamliner和MS8 Clubman开始限量生产。
- 2004
MS8 Streamliner概念车展出
[1]MS8 Streamliner概念车在墨尔本国际车展上亮相。
- 1998
业务迁至维多利亚州
[1]比尔·赫明和尼克·科瓦奇购买了埃尔芬，并将业务从南澳大利亚迁至墨尔本，维多利亚州。
- 1993
默里·理查兹收购埃尔芬
[1]理查兹收购了公司，并开发了名为Type 3的新Clubman设计。
- 1983
新所有权恢复零部件和服务
[1]唐·埃利奥特、托尼·埃德蒙森和约翰·波特收购了埃尔芬，并为现有车主重新建立了支持。
- 1982
创始人加里·库珀去世
[1]库珀突然去世，之后他的父亲完成了未完成的订单，并在过渡期间帮助维持业务。
产品与定位
一个专业的澳大利亚性能品牌，以轻量化构造、源自赛车运动的工程、限量生产和历史赛车传统为核心。
赛车运动车辆 · 1959
历史埃尔芬赛车和运动赛车
最初的库珀时代公司在约25年内制造了248辆赛车和运动赛车，涵盖27个车型。系列包括Formula Vee、福特方程式、布拉汉姆方程式、运动赛车和其他竞赛车辆。这些车辆确立了埃尔芬在澳大利亚和地区赛车中紧凑尺寸、低重量和竞争性能的声誉。
跑车 · 2006
MS8 Streamliner
MS8 Streamliner是埃尔芬在通用汽车和霍顿关联复兴期间开发的限量生产公路跑车。它使用霍顿相关的5.7升Gen III V8发动机，强调高功率重量比、独特的开放式或半开放式跑车造型和低产量独特性。生产始于2006年，后来在公司生产暂停期间停止。
跑车 · 2006
MS8 Clubman
The MS8 Clubman was the more traditionally styled companion to the Streamliner. It used the same general Holden-derived V8 approach and was produced in limited numbers for Australian customers. The car extended Elfin’s Clubman tradition into a more powerful modern road-car format, while retaining the marque’s focus on light weight and direct driving character.
跑车 · 2008
T5 Clubman
T5 Clubman于2008年推出，定位低于V8动力的MS8车型。它使用通过通用汽车动力总成运营提供的涡轮增压四缸发动机，提供了更小、可能更易获得的Clubman概念诠释。它是埃尔芬进入长期暂停前最后现代生产一代的一部分。
Formula 5000赛车
MR9
MR9是库珀时代晚期重要的Formula 5000赛车，保存在埃尔芬遗产中心。它代表了公司高性能单座赛车工程，被认为是加里·库珀最后的赛车设计。
品牌决策
2023
Young Timers Garage收购并购背景
埃尔芬在生产停止后已沉寂约十年。
采取的行动
Young Timers Garage于2023年5月从沃金肖集团收购了该品牌。
后续影响
新所有者宣布了振兴埃尔芬的计划，尽管在提供的来源中没有记录确认的生产时间表或新车型。
2012
生产暂停战略背景
限量生产的MS8和T5项目没有持续成为持续制造运营。
采取的行动
埃尔芬到2012年3月将车辆生产置于暂停状态，并将咨询引导至沃金肖性能。
后续影响
在随后的沃金肖所有权期间没有生产任何进一步的埃尔芬汽车。
2006
出售给汤姆·沃金肖并购背景
埃尔芬的现代公路车项目正在与霍顿相关的工程和分销利益合作开发。
采取的行动
汤姆·沃金肖于2006年12月收购了该业务，将其带入更广泛的沃金肖和HSV商业环境。
后续影响
选定的HSV经销商在澳大利亚各地零售埃尔芬车辆，但生产后来进入长期暂停。
2004
MS8 Streamliner概念车亮相新品背景
埃尔芬寻求回归当代公路车生产，同时借鉴其历史悠久的跑车身份。
采取的行动
公司在墨尔本国际车展上展示了MS8 Streamliner概念车。
后续影响
该概念车导致从2006年开始限量生产MS8 Streamliner和相关MS8 Clubman。
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