伊丽莎
商标
未认领伊丽莎是一艘1816年在加尔各答建造的商船，在东印度公司许可和后来的自由贸易安排下往返于英国和印度之间进行贸易。
最近更新 2026年8月26日
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概览
伊丽莎是一艘于1816年在印度加尔各答建造的商船。她的有记录生涯属于英国与印度之间海上商业从东印度公司管制体系向更开放的私人贸易转变的时代。该船多次往返于英国港口与印度之间，特别是马德拉斯和加尔各答，并在不同时期根据与英国东印度公司相关的许可证运营，也作为自由商船运营。 该船现存的记录主要是航海和商业性质的，而非消费品牌。伊丽莎出现在航运登记册中，与其他同名船只并列，这可能使识别变得困难。1825年的《劳埃德船级社》将其与一艘更早的伊丽莎区分开来，并记录大卫·萨顿为船长和船东，1824年3月28日开始从英国前往马德拉斯的航程。同一登记册还列出了另一艘在伦敦和马德拉斯之间贸易的伊丽莎，说明需要以日期为基础的识别来区分1816年的这艘船。 其中一次记录最详细的航程由大卫·萨顿船长指挥，时间为1829年至1830年。伊丽莎于1829年7月10日离开唐斯，11月24日抵达加尔各答。返程时，她于1830年2月26日被记录在萨戈尔，5月6日在好望角，6月6日在圣赫勒拿岛。她于1830年8月2日返回唐斯。这些港口反映了连接北欧、孟加拉湾和印度洋长途航线主要停靠点的既定路线。 伊丽莎在1860年仍被列出，表明该船在建造后四十多年仍出现在海事记录中。现有参考资料未确定她的最终命运、后来的船东、确切货物、尺寸或停止服务的日期。也不支持将伊丽莎视为现代商业品牌、丹麦公司或食品企业。权威主题是1816年的那艘商船，由维基百科标题中的括号标识。
沿革
伊丽莎于1816年在加尔各答建造，当时英国相关的航运维持着欧洲与印度次大陆之间的定期航线。她的有记录运营涉及英国与印度之间的航行，包括与马德拉斯和加尔各答相关的停靠。该船的商业背景受到东印度公司许可制度的塑造，在该制度下，私人船只可以进行特定贸易，以及该地区自由贸易的逐步扩展。伊丽莎被记录为在东印度公司许可下进行了几次航行，并至少有一次作为自由商船航行。 该船的身份必须与其他名为伊丽莎的船只区分开来。1825年的《劳埃德船级社》列出伊丽莎为1815年的船，大卫·萨顿为船长和船东，并记录她于1824年3月28日驶往马德拉斯。同一登记册还包括另一艘更早建造的伊丽莎，在伦敦-马德拉斯航线上运营。维基百科的主题是通常被标识为伊丽莎（1816年船）的船只，而不是那些同名船只。 一次特别详细的航程始于1829年7月10日大卫·萨顿船长驾驶伊丽莎离开唐斯。该船于11月24日抵达加尔各答。在返程中，她于1830年2月26日被记录在萨戈尔，5月6日在好望角，6月6日在圣赫勒拿岛。她于1830年8月2日返回唐斯。该行程说明了该时期的长途航线模式，船只使用孟加拉湾、南部非洲和大西洋中部的港口作为印度和英格兰之间的停靠点。 伊丽莎继续出现在海事列表中，并在1860年仍被列出。现有资料未提供有记录的开工日期、建造者、吨位、索具、货物清单、萨顿之后的船东历史或最终处置。因此，它支持简洁的海事历史，而不是传统的公司或品牌简介。该船后来的命运在引用的材料中未具体说明。
- 1860
仍列在海事记录中
[1]伊丽莎在1860年仍被列出，但现有资料未说明该船何时或如何停止服务。
- 1830
从印度返回
[1]在1829年11月抵达加尔各答后，伊丽莎经萨戈尔、好望角和圣赫勒拿岛返航，于1830年8月2日抵达唐斯。
- 1829
启程前往加尔各答
[1]大卫·萨顿船长于7月10日驾驶伊丽莎离开唐斯，开始前往加尔各答的航程。
- 1825
出现在航运记录中
[1]该船被记录在《劳埃德船级社》中，与另一艘名为伊丽莎的船只并列，从事与印度的贸易。
- 1824
《劳埃德船级社》记录的马德拉斯航程
[1]《劳埃德船级社》记录了伊丽莎（标识为1815年的船）于3月28日从英格兰驶往马德拉斯，由大卫·萨顿担任船长和船东。
- 1816
在加尔各答建造
[1]伊丽莎在印度加尔各答建造，确立了该船在十九世纪初印度造船和商业环境中的起源。
产品与定位
一艘服务于英印贸易的十九世纪商船，最初在东印度公司的许可贸易环境中运营，后来作为自由商船。
商船运输 · 1816
伊丽莎商船航行
伊丽莎的主要商业功能是在英国和印度之间的长途航线上运输货物。现有记录确定了与马德拉斯和加尔各答相关的航行，并将该船置于更广泛的东印度贸易中。引用的材料中未确定具体货物和货运客户。
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