埃尔迈拉和塞内卡湖铁路

埃尔迈拉和塞内卡湖铁路源于19世纪末美国电气化城际铁路的发展。其目的是在霍斯黑兹地区和塞内卡湖南端社区之间提供直接的电气化交通走廊，同时与埃尔迈拉和沃特金斯格伦的现有交通相连接。霍斯黑兹是该铁路开通报道中描述的线路南端终点。通过埃尔迈拉和霍斯黑兹铁路，与埃尔迈拉和塞内卡湖系统相关的车辆可以进出埃尔迈拉。 线路经过派恩瓦利和米尔波特，然后到达蒙特福尔斯。大部分线路穿过已开发的乡村地区。铁路使用废弃的希芒运河的旧纤道作为其专用路权的一部分，然后进入蒙特福尔斯的街道，并沿公路走廊向沃特金斯格伦延伸。在沃特金斯格伦，线路继续穿过村庄，到达塞内卡湖旁的终点站。终点站靠近北方中央铁路的车站，并与湖上的汽船服务相连。这些安排使铁路既作为当地交通服务，又作为通往沃特金斯格伦州立公园、哈瓦那格伦公园以及塞内卡湖周围度假村和小屋的季节性休闲通道。 铁路的建设委托给费城的美国工程公司。该项目需要大量的土木和电气工程。凯瑟琳溪在四个地点被改道，溪边的堤岸用橡木桩、柳条垫和石砌护坡保护。在溪流交叉处安装了钢制板梁桥和穿式桁架桥。轨道使用56磅T型钢轨，铺设在橡木和栗木枕木上，采用悬空钢轨接头和砾石碎石道床结构。专用路权沿线围栏近十二英里，并设置了牲畜护栏和地下农场交叉口以保护铁路运营。 电气基础设施是线路的核心特征。在人口稠密地区以外，侧杆支撑架空系统，而在城镇和村庄则采用跨线结构。带槽的电车线由专用夹子和绝缘子支撑。馈线系统包括约十三英里的大型铜导体，在城镇中绝缘，在专用路权上通常裸露。沿线安装了避雷器和接地装置。电话信号系统在侧线和终点站设置电话机，并将车厢与发电厂和铁路办公室连接起来。沿线铃铛可以识别被呼叫的车厢。 发电厂是一座砖结构建筑，内有两台蒸汽机和西屋发电机，额定功率分别为325千瓦和225千瓦。其锅炉房使用两台300马力的锅炉、给水设备、水泵、储煤设施和高大的钢砖烟囱。附近的车库长约250英尺，宽约50英尺，内有四条轨道、检修坑、车间和员工室。发电厂的废蒸汽用于加热建筑和检修坑。公司还计划利用凯瑟琳溪的一段蓄水作为夏季野餐和冬季滑冰场所，这体现了铁路基础设施与当地休闲活动之间的密切关系。 该线路于1900年6月19日开通运营。其初始车队由十二辆车组成。四辆是封闭式客车，带有吸烟室或行李舱；六辆是敞篷车，有十五个长椅；两辆是长约二十八英尺的封闭车。车辆使用通用电气或西屋电气设备、通用电气K-11控制器、自动空气制动器和电动头灯。其普尔曼绿色涂装、金色条纹、城镇名称和识别号码使服务具有可识别的公众形象。当代报道称开通后立即有大量乘客，现有设备使用频繁。 最初的公司和运营组织包括总裁约翰·E·穆尔福德、副总裁约翰·布莱尔·麦卡菲、秘书兼财务主管C·I·哈撒韦、总监C·F·鲍德温和副总监C·I·弗贝。员工穿着标准化制服，售票员、司机和其他员工有不同的饰边。公布的埃尔迈拉至沃特金斯格伦单程票价为35美分。现有参考资料未提供后续所有权、合并、线路废弃或公司解散的完整记录。因此，该铁路的后期状况在本档案中仍未解决。

• 1900

  线路开通运营

  [1]Elmira and Seneca Lake Railwayen.wikipedia.org

  埃尔迈拉和塞内卡湖铁路于6月19日开通霍斯黑兹至沃特金斯格伦的线路，建立了通往塞内卡湖南端的电气化连接。

• 1900

  初始电气化车队投入使用

  [1]Elmira and Seneca Lake Railwayen.wikipedia.org

  铁路开始运营时拥有十二辆电气化车辆，包括封闭式客车、敞篷游览车和额外的封闭车。

• 1900

  建立联运湖泊连接

  [1]Elmira and Seneca Lake Railwayen.wikipedia.org

  沃特金斯格伦终点站位于北方中央铁路车站附近，并与塞内卡湖汽船服务相连。

服务于当地社区、湖畔度假村、公园并与其他交通系统衔接的区域性电气化城际铁路。

• 城际铁路服务 · 1900

  霍斯黑兹至沃特金斯格伦电气化客运服务

  主要服务是霍斯黑兹和沃特金斯格伦之间的定期电气化铁路运输。线路经过派恩瓦利、米尔波特和蒙特福尔斯，为当地居民和前往塞内卡湖及附近公园的游客提供服务。通过与埃尔迈拉和霍斯黑兹铁路的连接，该服务还提供前往埃尔迈拉的通道。

• 联运交通连接 · 1900

  沃特金斯格伦和塞内卡湖连接

  在其北端，铁路到达塞内卡湖岸边，靠近北方中央铁路车站和塞内卡湖运输公司汽船的停靠区。这一安排支持了居民、度假游客和前往湖畔目的地的乘客的铁路和水路联合旅行。

• 1900

  开发服务社区和湖泊旅游的电气化线路战略

  背景

  该铁路被规划为一条区域电气化线路，连接霍斯黑兹与蒙特福尔斯和沃特金斯格伦，同时通达公园、度假村和塞内卡湖交通连接。

  采取的行动

  公司委托美国工程公司设计、建造和装备铁路，包括其专用路权、架空电气系统、发电厂、车库、桥梁、通信系统和机车车辆。

  后续影响

  该线路于1900年6月19日开通。当代报道描述了沿线社区的强劲客流，设备接近满负荷运行。

  来源

1. 1Elmira and Seneca Lake Railwayen.wikipedia.org