EMPIRE
产品品牌
未认领EMPIRE是一个美国汽车品牌，生产于1910年至1919年，以其紧凑型、轴驱动的Empire 20敞篷车而闻名。
最近更新 2026年8月31日
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概览
EMPIRE是早期美国汽车品牌，与印第安纳州印第安纳波利斯的Empire汽车公司相关。该公司于1909年由Arthur Newby、Carl Fisher、James Allison和Robert Hassler创立，这些人参与了印第安纳波利斯赛车场及周边汽车工业的发展。公司的第一款汽车由Harry C. Stutz设计，他是印第安纳波利斯早期汽车领域的重要人物。 生产始于1910年，持续至1919年。该品牌最初专注于相对小型且机械简单的汽车，包括Empire 20。以“小贵族”为营销口号，Empire 20是一款四缸、轴驱动的敞篷车，旨在将紧凑的尺寸与更精致的呈现相结合。其Model A配置为三座敞篷车，带有后置座椅。该车使用2,523 cc四缸发动机，功率约20马力，采用自然循环水冷却、两速变速箱和96英寸轴距。Model B变体使用两个斗式座椅、更长的发动机罩和更高的传动比，旨在提供更高的速度。 该品牌后来扩展了其产品线，超越了最初的紧凑型敞篷车。提供了更传统的车身样式，公司于1915年4月宣布计划在1916车型年推出35马力的车型。该品牌后来的产品包括四缸和六缸汽车，表明其努力参与更广泛的美国旅行车和跑车市场，而非仅限于单一轻型格式。 从1912年到1919年，Empire汽车也由宾夕法尼亚州格林维尔的Greenville Metal Products Company生产。格林维尔制造的版本包括五座旅行车、四座四门六缸跑车、四缸五座旅行车和两座跑车。这种生产合作关系将品牌的制造足迹扩展到印第安纳波利斯以外，尽管现有参考资料未确定该安排的确切公司条款或每个工厂的相对产量。 EMPIRE的历史意义主要在于其在拥挤的早期美国汽车行业中的地位。它是一个小型、区域性品牌，由与印第安纳波利斯汽车和赛车运动基础设施相关的人士创立，并在汽车设计快速变化的时期尝试了多种车身风格和发动机配置。该公司在1919年后停止了汽车生产。幸存的例子，包括在Waugh House和Greenville Area Historical Society Museum保存的一辆格林维尔制造的Empire，为该品牌短暂的生产历史提供了实物证据。
沿革
Empire汽车公司于1909年由Arthur Newby、Carl Fisher、James Allison和Robert Hassler在印第安纳波利斯创立。创始人参与了印第安纳波利斯赛车场的发展，这使印第安纳波利斯成为早期美国汽车工程、制造和推广的重要中心。公司的第一款汽车由Harry C. Stutz设计。 Empire于1910年开始生产。其早期且最著名的产品是Empire 20，一款紧凑型四缸汽车，以“小贵族”为营销口号。该车作为轴驱动敞篷车提供，使用2,523 cc发动机，额定功率20马力。Model A是三座敞篷车，带有后置座椅。其机械规格包括自然循环水冷却、两速变速箱、11加仑燃油容量、96英寸轴距和约1,350磅的标称重量。Model B版本有两个斗式座椅、更长的发动机罩和更高的传动比，旨在提高性能。 随着美国汽车市场的成熟，Empire引入了更传统的车身和更广泛的配置。1915年4月，该品牌宣布计划在1916车型年推出35马力的汽车。后来的产品线包括四缸和六缸汽车，反映了行业从紧凑型敞篷车向更大旅行车和乘用车发展的趋势。 Empire的生产不仅限于印第安纳波利斯工厂。从1912年到1919年，宾夕法尼亚州格林维尔的Greenville Metal Products Company也制造Empire汽车。格林维尔制造的产品包括五座旅行车、四座四门六缸跑车、四缸五座旅行车和两座跑车。这一安排使品牌在后期拥有额外的制造地点，尽管现有资料未提供生产总量或两家公司关系的详细说明。 该品牌一直活跃到1919年，然后从汽车生产中消失。其历史反映了早期美国汽车行业的不稳定性，当时许多小型制造商进入市场，开发了一系列车身和发动机类型，并努力与大型生产商竞争。EMPIRE并未成为幸存的大众市场制造商，但它仍然与印第安纳波利斯的早期汽车工业以及帮助该市成为汽车活动中心的企业家网络相关联。在Waugh House和Greenville Area Historical Society Museum保存的一辆格林维尔制造的Empire是该品牌有记录的幸存纪念物之一。
- 1919
汽车生产结束
[1]Empire的汽车生产期在九年后结束。
- 1915
宣布35马力车型
[1]4月，该品牌宣布为1916车型年生产35马力的汽车。
- 1912
格林维尔生产开始
[1]宾夕法尼亚州格林维尔的Greenville Metal Products Company开始生产Empire汽车，持续至1919年。
- 1910
汽车生产开始
[1]Empire开始生产汽车，包括四缸Empire 20敞篷车。
- 1909
Empire汽车公司成立
[1]Arthur Newby、Carl Fisher、James Allison和Robert Hassler在印第安纳波利斯成立了Empire汽车公司，作为汽车制造项目。
产品与定位
一个早期美国汽车品牌，定位于紧凑、相对精致的敞篷车，后来扩展到传统的旅行车和跑车。其Empire 20被宣传为“小贵族”。
敞篷车 · 1910
Empire 20 Model A
Model A是一款紧凑型三座敞篷车，带有后置座椅，配备2,523 cc四缸发动机。它产生20马力，采用轴驱动、自然循环水冷却和两速变速箱。其96英寸轴距和约1,350磅的重量使其属于当时较小的汽车之列。Empire将该车型宣传为“小贵族”。
敞篷车
Empire 20 Model B
Model B是相关的Empire 20配置，有两个斗式座椅，而非Model A的三座布局。它还配备了更长的发动机罩和更高的传动比，这些变化旨在支持更快的行驶。它属于Empire早期的紧凑型汽车系列，并体现了该品牌对相对轻便、机械简单的汽车的重视。
乘用车 · 1915
Empire 35马力车型
Empire于1915年4月宣布为1916车型年推出35马力的汽车。这一宣布代表了该品牌超越其最初的20马力紧凑型敞篷车，转向美国市场日益需求的更大、更传统的汽车。所提供的参考资料中未确定详细的生产量和完整的车型规格。
旅行车和跑车
后来的Empire四缸和六缸车型
Empire后来的产品包括四缸和六缸汽车，车身更传统。格林维尔制造的车型包括五座旅行车、四座四门跑车和两座跑车。该系列表明该品牌在其后期生产年份中试图超越最初的敞篷车格式，扩大其产品范围。
近期事件
报道
EMPIRE 任命 Hitmaka 为 A&R 副总裁[2]
EMPIRE 任命 Hitmaka 为 A&R 副总裁。
报道
Empire推出“Feed the Dream”活动[3]
Empire推出“Feed the Dream”活动，在东京奥运会前支持并庆祝加拿大队。活动包括向符合资格的运动员提供购物卡，并通过Empire旗下零售品牌开展顾客和员工参与活动。
- 尚未确定
报道
EMPIRE与ComplexLand合作展示Afrobeats[4]
EMPIRE与ComplexLand展开合作，在其数字体验中推出Afrobeats数字广播频道和独家商品展位。
报道
Empire成为District Ventures项目的冠名赞助商[5]
Empire与District Ventures建立合作，并成为其加速器项目和District Ventures Kitchen的冠名赞助商。合作将为参与项目的加拿大食品创业者提供Empire的支持，包括辅导及将产品引入其门店货架的机会。
报道
EMPIRE宣布四项晋升[6]
独立唱片及发行公司EMPIRE宣布晋升Eamon Mulligan、Moody Jones、Kush Arora和Harrison Golding，分别担任产品与电子商务、数字与创意、运营以及营销与创意相关职务。
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