英致

英致（Enranger）是潍柴为进入轻型车领域而创立的中国汽车品牌。该品牌代表了潍柴在既有工业和商用车业务之外，致力于开发和销售乘用型车辆的尝试。其推出也与潍柴动力轻型车业务下潍柴汽车有限公司的正式成立有关。 生产于2014年下半年在重庆的专用工厂开始。该工厂最初计划年产约10万辆，后期目标为年产30万辆。现有参考资料未确认这些扩张计划是否完全实施，也未提供经核实的销量、出口量或当前运营状态。 英致的车型系列覆盖了中国轻型车市场的多个细分领域。产品线包括紧凑型多用途车（如英致727和737）、737的电动版、小型EX1跨界车、G3和G5跨界车型，以及P80皮卡。737的开发代号为M301，G3的开发代号为S201。727被定位为737的低配版本，G5被描述为基于737平台或车型家族的紧凑型跨界车。 该品牌主要作为工业多元化项目而非全球知名的乘用车品牌而引人注目。其意义在于潍柴试图在专用消费品牌下建立轻型车产品组合和制造基地。公开参考资料有限，因此关于分销、管理、营销活动、市场表现、后续车型变化以及品牌现状的细节仍未得到证实。

英致是潍柴在轻型车业务中创建的第一个品牌。品牌中文名为“英致”。其创建是潍柴探索轻型车市场的一部分，并与潍柴动力旗下潍柴汽车有限公司的成立有关。 该品牌在2014年下半年从规划进入制造阶段，在重庆的专用工厂开始生产。工厂设计初始年产能为10万辆。潍柴还计划后期将产能扩大到每年30万辆，但现有参考资料未确认计划产能是否达到。未提供实际产量、交付量、收入或市场份额的可靠数据。 英致的产品策略覆盖了多个实用车型类别。727和737是紧凑型MPV，其中727被描述为737的低配版本。737使用内部开发代号M301，并提供电动版737 EV。随后产品线包括EX1迷你跨界车、在S201代号下开发的G3小型跨界车，以及基于737的G5紧凑型跨界车。P80将产品线扩展到皮卡类别。 这一产品组合表明，该品牌试图满足多种轻型车使用场景，而非专注于单一细分市场。MPV提供了家庭和实用导向的核心，跨界车拓宽了品牌的乘用车吸引力，737 EV引入了电动化变体，P80则满足了商用和生活方式皮卡需求。然而，现有参考资料未记录详细的技术规格、销售渠道、出口市场、广告策略或后续公司重组。 根据提供的材料，无法确定英致的当前状态。此处没有关于当前生产、车型延续、所有权变更、高管领导或品牌是否仍在商业运营的经核实细节。因此，英致最好被记录为潍柴创建的中国轻型车品牌，其制造和车型系列开发公开与2014年开始的时期相关。

• 2014

  重庆工厂开始生产

  [1]Enrangeren.wikipedia.org

  英致生产于2014年下半年在重庆的专用工厂开始。初始计划产能为每年10万辆，并提议后期扩大到30万辆。

潍柴旗下的轻型车品牌，服务于中国主流乘用车和多功能车细分市场，包括MPV、跨界车、电动MPV和皮卡。

• 紧凑型MPV

  英致727

  英致727是一款紧凑型多用途车，定位低于品牌中的737。现有参考资料将其描述为737的低配版本，表明它是英致MPV产品中更经济的选择。

• 紧凑型MPV

  英致737

  英致737是一款紧凑型MPV，是品牌轻型车产品线中的核心车型之一。它采用内部代号M301开发，并作为英致相关车型（包括737 EV和G5跨界车）的基础或车型家族。

• 电动紧凑型MPV

  英致737 EV

  英致737 EV是737紧凑型MPV的电动版本。它代表了品牌参与纯电动轻型车领域，但现有参考资料未提供规格、电池细节、续航、产量或销售市场。

• 迷你跨界车

  英致EX1

  EX1是英致产品线中的一款迷你跨界车。它将品牌扩展到更小的跨界车细分市场，但提供的参考资料未确定其上市日期、动力总成、技术规格或商业表现。

• 小型跨界车

  英致G3

  G3是一款在内部代号S201下开发的小型跨界车。它是英致建立更广泛乘用车系列努力的一部分，但提供的材料中未提供有关其配置、发动机、定价和分销的详细信息。

• 紧凑型跨界车

  英致G5

  G5是一款基于737的紧凑型跨界车。它的加入使英致拥有了一款定位高于较小G3的车型，并将737车型家族扩展到跨界车细分市场。

• 皮卡

  英致P80

  P80是英致的皮卡产品。它将品牌的轻型车范围从乘用型MPV和跨界车扩展到多功能车类别。未提供有关其规格或市场的进一步经核实信息。

1. 1Enrangeren.wikipedia.org