ePower Engine Systems

ePower Engine Systems是一家美国科技公司，专注于为8级重型卡车开发混合动力电动传动系统。其概念主要针对旧款牵引挂车的改造或重新动力，而非用全新卡车替换。该公司的系统结合了相对较小的柴油发动机、发电机、电池、电动牵引电机和自动变速箱。在此架构中，柴油发动机作为发电机组运行，而电动机通过卡车的变速箱提供推进力。 其基础工程方法旨在通过将发电与直接机械推进分离，降低大型柴油卡车的燃油消耗。拟议套件中使用的柴油发动机约为8级卡车常规发动机尺寸的一半。发电机为牵引电机产生电力，而电池在爬坡等苛刻条件下提供补充能量。在制动和减速过程中，再生制动可以回收能量并将其返回电池系统。该公司将其描述为使用商用现成组件的柴油-电动混合动力系统，包括来自主要制造商的公路认证柴油发动机、电池、电动机和自动变速箱。 该公司的技术于2014年7月22日获得美国专利8,783,396。这一专利里程碑反映了其传动系统技术的正式保护，但现有参考资料并未确定商业部署、生产量或客户采用的程度。公开描述将该公司描述为处于针对旧款8级卡车的改装套件研发后期阶段。拟议套件与康明斯柴油发动机、马拉松发电机、马拉松电动机和电池系统相关联。ePower还试验了伊顿十速变速箱和超级电容器作为可能的组件或增强功能。 因此，该品牌的实际定位集中在燃油效率、改装经济性和重型卡车运输的低碳排放运营上。ePower的架构并非纯粹的电池电动解决方案，而是保留柴油燃料来源，同时使用电动推进和能量回收来提高效率。这种方法针对长途货运的实际运营情况，其中有效载荷要求、续航里程、加油基础设施、车辆正常运行时间和更换整辆卡车的成本可能使完全电动化变得困难。 现有参考资料未提供关于公司成立日期、创始人、总部、所有权、执行团队、财务业绩、当前商业可用性或当前运营状态的可靠信息。其网站保留为官方网址，但公司当前的产品和企业地位需要验证。

ePower Engine Systems作为重型8级卡车混合动力电动传动系统技术的开发商出现。该公司的研究解决了传统牵引挂车的燃油消耗和运营成本挑战，同时保留了柴油动力货运的续航里程和加油特性。其提出的解决方案并非纯电动卡车；相反，它使用柴油发动机作为发电机，电动机作为主要牵引力来源。 该公司的系统设计用于改装或重建应用。旧款8级卡车原则上可以接受新的动力总成，包括公路认证的柴油发动机、发电机、电池、电动机和自动变速箱。拟议设计使用的柴油发动机明显小于同类重型卡车中的常规发动机。根据对该技术的描述，该发动机可能约为普通8级卡车发动机尺寸的一半，与常规配置相比，预计柴油节省约30%至40%。这些节省数字是现有参考资料中报道的工程声明，并非作为独立验证的车队结果呈现。 该传动系统的工作原理是让柴油发动机驱动发电机，而不是直接驱动车轮。发电机产生的电力为电动机供电，电动机通过自动变速箱将扭矩传递到卡车车轮。电池在车辆遇到高负载时（尤其是在坡道上）提供额外动力，并可通过发电机充电。再生制动通过回收减速过程中通常损失的部分能量提供另一个充电来源。这种布置使系统能够结合柴油燃料的能量密度和快速加油特性以及电动扭矩传递和能量回收。 在其开发期间，ePower与康明斯柴油发动机、马拉松发电机、马拉松电动机以及外部制造商提供的电池技术相关联。该公司还试验了伊顿十速变速箱和超级电容器。使用成熟的商用组件与拟议的改装策略一致：用于工作卡车的系统需要依赖能够满足道路、耐用性和服务要求的组件，而不是仅仅依赖实验性硬件。 贸易和运输行业参考资料在2010年代初期讨论了该公司的技术。报道描述了计划或展示的8级卡车混合动力传动系统，并将其描述为借鉴了柴油-电力机车推进的概念。2013年，报道还提到开发工作中纳入了更多电池组。这些报道表明积极的工程和演示工作，但现有来源并未记录持续的大规模生产、广泛的车队部署或明确的商业发布。 一个重要的知识产权里程碑发生在2014年7月22日，当时ePower Engine Systems获得了美国专利8,783,396。该专利涵盖了该公司的传动系统技术，并为其方法的各个方面提供了正式保护。参考资料将该公司描述为处于为旧款8级卡车重建柴油-电动套件的研发最后阶段。 关于该开发期之后的情况，现有公开信息有限。所提供的参考资料中没有可靠材料确定当前产品目录、生产状态、所有权结构、执行团队、总部、财务状况或配备该系统的车辆数量。因此，ePower Engine Systems最好被记录为一家专业重型卡车技术开发商，其主要的公共身份与柴油-电动混合动力改装工程及其相关的美国专利有关。

• 2014

  美国专利8,783,396颁发

  [1]EPower Engine Systemsen.wikipedia.org

  ePower Engine Systems于2014年7月22日获得美国专利，涵盖其混合动力传动系统技术。

• 2013

  电池开发扩大

  [1]EPower Engine Systemsen.wikipedia.org

  行业报道提到该公司的混合动力卡车开发项目中增加了更多电池组。

• 2011

  混合动力传动系统技术引入重型卡车领域

  [1]EPower Engine Systemsen.wikipedia.org

  行业报道描述了ePower Engine Systems计划首次展示8级卡车混合动力传动系统技术。

一家专注于柴油-电动混合动力传动系统和旧款8级卡车改装解决方案的重型车辆技术开发商。

• 重型卡车混合动力总成

  8级柴油-电动混合动力改装套件

  一种针对旧款8级卡车的拟议改装系统，结合了公路认证的柴油发动机、发电机、电池、电动牵引电机和自动变速箱。柴油发动机作为发电机原动机，电动机提供推进力。电池存储支持高负载运行，并可从发电机和再生制动接收能量。该架构旨在降低燃油消耗，而无需操作员更换整辆重型卡车。

• 动力总成技术

  混合动力电动传动系统技术

  ePower的核心技术使用较小的柴油发动机为通过自动变速箱连接到卡车传动系统的电动机发电。公开描述将该系统与康明斯柴油发动机、马拉松发电机和电动机、电池组以及涉及伊顿十速变速箱和超级电容器的实验相关联。

• 2014

  为混合动力传动系统寻求专利保护战略

  背景

  该公司正在为旧款8级卡车开发柴油-电动改装系统，并寻求对其传动系统方法的正式保护。

  采取的行动

  美国专利8,783,396于2014年7月22日授予ePower Engine Systems。

  后续影响

  该专利确立了知识产权里程碑，但现有参考资料并未确认后续的商业化或许可活动。

  来源

1. 1EPower Engine Systemsen.wikipedia.org
2. 2ePower Engine Systems official websiteepowerengines.com