时代航空

Era Aviation是一家总部位于阿拉斯加的航空公司，从商业直升机运营发展为区域性固定翼航空公司。它成立于1948年，当时Carl Brady驾驶据公司历史记载的第一架商业直升机前往阿拉斯加，执行与美国政府相关的合同测绘工作。此后，公司业务扩展到旋翼机之外，收购了固定翼飞机，并建立了服务于阿拉斯加独特交通需求的运营，包括偏远社区、短跑道、资源工业地点以及受复杂地形和天气影响的航线。 公司的活动历史上涵盖定期客运和包机工作。其直升机部门在阿拉斯加以及加利福尼亚州和路易斯安那州运营，而固定翼航空公司主要基地在泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场。定期固定翼客运服务于1983年5月开始。在1980年代中期，Era服务于安克雷奇、贝塞尔、基奈和瓦尔迪兹等社区，后来运营了更广泛的阿拉斯加目的地网络，如阿尼亚克、巴罗、科尔多瓦、死马、费尔班克斯、加莱纳、霍默、伊利阿姆纳、科迪亚克、圣玛丽斯、尤纳拉克利特和育空地区的怀特霍斯。贝塞尔是村庄服务飞行的重要基地。 Era的定期航空业务越来越多地作为阿拉斯加航空的区域支线运营，通过代码共享安排。为阿拉斯加航空运营的航班使用阿拉斯加航空的二字代码作为航班号。这种关系使Era更像是一个基础设施导向的区域航空公司，连接阿拉斯加的主要交通中心与较小的社区，而不是全国性的消费航空公司。公司随时间使用了多种涡轮螺旋桨飞机，包括康维尔580、德哈维兰加拿大双水獭和Dash 7、Dash 8以及比奇1900C和1900D。一架利尔35用于航空医疗救护工作，而非定期客运服务。更广泛的运营还包括以Era Classic Airlines名义进行的观光活动，包括使用道格拉斯DC-3飞机的航班。 在公司的后期历史中，所有权发生了重大变化。Rowan Companies于1967年从Carl Brady手中收购了Era，并保留了数十年。Rowan宣布将其出售给SEACOR Marine（现与SEACOR Holdings有关），交易于2004年12月底生效。SEACOR在将固定翼航空公司分离后保留了直升机运营。固定翼业务的新所有权随后于2005年底进入第11章破产程序。 2009年2月27日，Era Aviation成为The Frontier Alaska Group的一部分，与Frontier Flying Service和Hageland Aviation并列。这一合并创建了一个大型的阿拉斯加航空集团，拥有广泛的目的地网络和庞大的机队。这些业务以Era Alaska和Frontier Alaska等名称共同营销，2010年该集团合并了与Frontier Flying Service、Era Aviation和Hageland Aviation相关的资产和运营。该航空公司的身份后来转变为Corvus Airlines，以Ravn Alaska的名义运营。因此，Era Aviation不再作为一个独立的面向消费者的航空公司品牌运营，尽管后续运营继续使用其部分网络、证书、飞机和组织遗产。根据引用的说法，更广泛的Ravn运营最终于2025年8月停止服务。

Era Aviation始于1948年，是Carl Brady创立的阿拉斯加直升机企业。其首次记录在案的商业任务是将一架直升机运往阿拉斯加，用于政府测绘合同工作。因此，该公司的早期身份与合同航空以及在人口稀少、地面交通有限的州运营的实际挑战密切相关。后来，它增加了固定翼飞机，同时继续直升机活动。通过其Era Helicopters部门，该公司还在加利福尼亚州和路易斯安那州运营旋翼机。 Rowan Companies于1967年从Brady手中收购了Era。在Rowan所有权下，公司继续发展其航空活动，并最终建立了定期固定翼航空公司运营。定期客运服务于1983年5月开始。到1984年夏天，Era在安克雷奇和包括贝塞尔、基奈和瓦尔迪兹在内的社区之间飞行。其网络后来扩展到阿拉斯加各地，以安克雷奇为主要基地，贝塞尔是服务较小村庄的重要中心。育空地区的怀特霍斯据报是该公司唯一的国际目的地。 Era的航空模式受到阿拉斯加地理的影响。它没有集中于密集的主干航线，而是将安克雷奇和其他区域中心与严重依赖航空运输的社区连接起来。机队包括适合不同航线长度和机场条件的飞机。历史上使用康维尔580涡轮螺旋桨飞机，而双水獭和Dash 7提供短距起降能力。Dash 8飞机和比奇1900C和1900D涡轮螺旋桨飞机后来用于定期运营。一架利尔35支持航空医疗救护工作，公司还以Era Classic Airlines的名义使用DC-3飞机运营空中游览业务。 Era的定期航班中有很大一部分是通过与阿拉斯加航空的代码共享关系进行的。作为阿拉斯加航空支线的Era航班在航班号中使用阿拉斯加的二字代码，将较小的航空公司整合到更大的区域交通系统中。该公司的消费者口号是“FlySmart. FlyEra.”。 所有权在2000年代变得更加复杂。Rowan于2005年1月宣布已以1.181亿美元现金将Era出售给SEACOR Marine，交易于2004年12月30日生效。SEACOR随后保留了Era Helicopters，而固定翼航空公司则被转售。新的固定翼所有权于2005年晚些时候申请了第11章破产。直升机运营继续独立进行；Era Helicopters后来在2020年涉及该业务的合并后与Bristow Group相关联。 2009年2月27日，Era Aviation被The Frontier Alaska Group收购，并与Frontier Flying Service和Hageland Aviation关联。合并后的集团以Era Alaska和Frontier Alaska等名称营销。2010年，该集团汇集了与三家阿拉斯加航空公司相关的资产，创建了更广泛的州范围运营。Era的公司和营销身份随后经历了Corvus Airlines和Ravn Alaska。因此，Era Aviation不再作为独立的航空公司品牌运营，尽管继任公司继续其部分航线和运营遗产。引用的说法称，继任的Ravn运营最终于2025年8月停止服务。

• 2014

  过渡到Corvus Airlines和Ravn Alaska

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  母公司更名为Corvus Airlines，并以Ravn Alaska名义开展业务。

• 2010

  Era Alaska结构创建

  [1]Era Aviationen.wikipedia.org

  合并后的集团在Era Alaska营销身份下组织资产和运营。

• 2009

  被The Frontier Alaska Group收购

  [1]Era Aviationen.wikipedia.org

  Era Aviation成为The Frontier Alaska Group的一部分，与Frontier Flying Service和Hageland Aviation并列。

• 2005

  固定翼运营申请第11章破产

  [1]Era Aviationen.wikipedia.org

  固定翼航空公司在所有权变更和与直升机部门分离后进入破产程序。

• 2004

  SEACOR收购生效

  [1]Era Aviationen.wikipedia.org

  SEACOR Marine于12月30日从Rowan手中收购Era。

• 1984

  阿拉斯加定期网络扩展

  [1]Era Aviationen.wikipedia.org

  该航空公司在夏季时刻表中运营定期服务，连接安克雷奇与贝塞尔、基奈和瓦尔迪兹。

• 1983

  定期客运服务开始

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  Era于5月开始定期固定翼客运运营。

• 1967

  Rowan Companies收购Era

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  Rowan Companies从创始人Carl Brady手中收购了该公司，并拥有其三十多年。

• 1948

  Era Aviation成立

  [1]Era Aviationen.wikipedia.org

  Carl Brady在阿拉斯加开始航空业务，提供商业直升机服务，支持政府测绘项目。

专注于阿拉斯加的区域航空公司和航空服务运营商，服务于偏远和恶劣运营环境中的社区和特殊运输需求。

• 客运航空服务 · 1983

  定期区域客运服务

  Era运营从安克雷奇和贝塞尔飞往阿拉斯加各地社区的定期涡轮螺旋桨航班。网络包括区域中心和偏远目的地，反映了该州对航空运输的依赖。许多定期航班作为阿拉斯加航空的代码共享支线服务运营。

• 包机航空 · 1948

  包机和合同航空

  在定期客运运营之前和同时，Era提供包机和合同飞行。其最初的直升机工作支持政府测绘，后来的航空活动服务于专门的商业和区域运输需求。

• 商业直升机运营 · 1948

  Era Helicopters

  直升机部门在阿拉斯加以及不同时期在加利福尼亚州和路易斯安那州运营商业旋翼机服务。后来它与固定翼航空公司分离，由SEACOR保留，随后涉及Bristow Group的公司发展。

• 医疗航空

  航空医疗救护服务

  Era运营一架利尔35用于航空医疗救护工作。这架飞机用于专门的医疗运输，而非航空公司的定期客运航班。

• 空中游览

  Era Classic Airlines

  公司以Era Classic Airlines的名义从安克雷奇运营观光和空中游览服务，包括使用道格拉斯DC-3飞机的航班。

• FlySmart. FlyEra.

  United States · Alaska

  Era Aviation使用“FlySmart. FlyEra.”作为其品牌口号，强调公司的区域身份和在阿拉斯加航空运输网络中的实际作用。

  结果. 随着航空公司公众身份经历Era Alaska、Corvus Airlines和Ravn Alaska，该口号后来被取代。

  来源

• 2014

  更名为Corvus Airlines，以Ravn Alaska名义运营战略

  背景

  合并后的阿拉斯加航空集团在整合多家航空公司后寻求统一的公司和面向消费者的身份。

  采取的行动

  Era的母公司更名为Corvus Airlines，并使用Ravn Alaska品牌。

  后续影响

  Era Aviation不再作为主要的公共航空公司品牌运营，尽管其运营遗产在继任组织内继续存在。

  来源

• 2009

  整合入The Frontier Alaska Group并购

  背景

  阿拉斯加区域航空市场包括多家服务于重叠社区和专门航线的航空公司。

  采取的行动

  The Frontier Alaska Group收购了Era Aviation，并将其与Frontier Flying Service和Hageland Aviation组织上合并。

  后续影响

  合并后的业务以连续的集团和营销身份运营，最终导致Ravn Alaska结构。

  来源

• 2005

  第11章破产申请其他

  背景

  在固定翼运营转移给新所有权后，航空公司面临财务困境。

  采取的行动

  新所有权为固定翼航空公司申请了第11章破产保护。

  后续影响

  该航空公司后来于2009年成为The Frontier Alaska Group的一部分。

  来源

• 2004

  从Rowan Companies出售给SEACOR并购

  背景

  Rowan Companies自1967年以来一直拥有Era，并决定出售航空业务。

  采取的行动

  SEACOR Marine于2004年12月30日收购Era。

  后续影响

  SEACOR将固定翼航空公司与直升机部门分离，并保留了直升机业务。

  Cash purchase price. $118.1 million (Transaction announced January 4, 2005; effective December 30, 2004)

  来源

• 1983

  进入定期固定翼客运航空战略

  背景

  Era最初是一家直升机和合同航空企业，但随着阿拉斯加社区之间定期交通需求的增长，扩展到固定翼服务。

  采取的行动

  公司于1983年5月启动定期客运服务。

  后续影响

  Era发展了区域网络，并成为阿拉斯加航空的支线运营商。

  来源

1. 1Era Aviationen.wikipedia.org