厄尔士山铁路
企业品牌
未认领厄尔士山铁路是德国铁路在萨克森州南部厄尔士山地区的区域铁路运营公司。
最近更新 2026年8月25日
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概览
厄尔士山铁路是一家区域铁路公司，是DB RegioNetz的子公司，服务于萨克森州南部的厄尔士山地区，运营基地位于开姆尼茨。它属于德国铁路的RegioNetz模式，该模式将选定的区域铁路系统组织为相对独立的运营网络。该公司在连接开姆尼茨和茨维考与厄尔士山地区城镇（包括安娜贝格-布赫霍尔茨、克兰扎尔、奥尔伯恩豪、奥厄、施瓦岑贝格和约翰乔治城）的一组非电气化线路上运营和维护当地客运服务。其网络还通过菲普尔蒂–安娜贝格-布赫霍尔茨铁路的德国段延伸至捷克边境的菲普尔蒂。 该运营单位是通过2001年4月26日签署的德国铁路分拆协议成立的。它是继库尔黑森铁路之后，德国铁路创建的第二个区域网络。厄尔士山铁路主要不是作为全国性消费品牌，而是一个区域公共交通运营商，其身份与厄尔士山地区的地理、社区和铁路基础设施紧密相连。其职责包括列车运营和所分配线路的维护，使其成为以山地为主的地区的重要交通和基础设施存在。 该网络由五个主要线路组组成。第一条连接开姆尼茨和弗洛哈与埃德曼斯多夫-奥古斯图斯堡、沃尔肯施泰因、安娜贝格-布赫霍尔茨、克兰扎尔和菲普尔蒂。第二条从开姆尼茨经弗洛哈和波考-伦格费尔德通往奥尔伯恩豪，相关基础设施历史上与马林贝格和诺伊豪森相连。第三条是开姆尼茨–塔尔海姆–茨沃尼茨–奥厄走廊。第四条连接茨维考、奥厄、施瓦岑贝格和约翰乔治城。第五条连接安娜贝格-布赫霍尔茨和施瓦岑贝格。服务模式和运营路段随时间变化，但该品牌的作用始终是服务日常出行和通往旅游导向山区的区域铁路。 厄尔士山铁路在早期使用量显著增长。日均乘客数从2002年的约1200人增加到2008年初的约4600人。在参考材料描述的期间，每天约有150列火车运行。该公司还报告称，从2002年7月起，在德国铁路铁路运输公司中客户满意度结果强劲，这一说法在2008年初仍被引用。2017年，该网络每天运送约5200名乘客，雇佣252名员工。早期公司信息显示，2009年初员工约260人。 该品牌的服务定位由与区域交通协会中萨克森交通联盟签订的公共服务合同塑造。2016年6月，厄尔士山网络的合同延长至2021年6月时刻表变更。2021年6月，关于厄尔士山柴油网络的进一步延长协议至2024年6月时刻表变更。2022年，交通当局表示，由于厄尔士山铁路最初未提交后续合同报价，运营可能于2024年7月31日结束。开姆尼茨城市铁路和国巴铁路被讨论为不同线路的可能继任者。这一结果在2023年6月发生变化，当时中萨克森交通联盟宣布已授予厄尔士山铁路一份新的直接合同。因此，该公司在2024年7月之后继续运营RB 80、RB 81和RB 95服务。
沿革
厄尔士山铁路源于德国铁路将选定的区域铁路系统组织为专用RegioNetz运营的努力。2001年4月26日签署了将该运营从更广泛的德国铁路结构中分离出来的协议。厄尔士山铁路成为继库尔黑森铁路之后，在该模式下建立的第二个区域网络。其基地设在开姆尼茨，从那里管理萨克森州厄尔士山地区的客运服务和铁路基础设施。 该网络服务于一个历史上重要但运营要求高的铁路景观。山地地形、分散的定居点以及城市、通勤和旅游出行的混合定义了运营环境。厄尔士山铁路的主要路线连接开姆尼茨和茨维考与弗洛哈、波考-伦格费尔德、安娜贝格-布赫霍尔茨、克兰扎尔、奥尔伯恩豪、奥厄、施瓦岑贝格和约翰乔治城等社区。跨境菲普尔蒂–安娜贝格-布赫霍尔茨路线的德国段也与该运营相关。线路组合包括几条历史铁路路线的运营段，包括安娜贝格-布赫霍尔茨–弗洛哈、赖岑海因–弗洛哈、开姆尼茨–阿多夫、茨维考–施瓦岑贝格和安娜贝格-布赫霍尔茨–施瓦岑贝格铁路。 在最初几年，该运营商报告需求显著增加。日均乘客数从2002年的约1200人增加到2008年初的约4600人。在参考账户覆盖的期间，每天约有150列火车运行。厄尔士山铁路还表示，自2002年7月以来，它在德国铁路铁路运输公司的客户满意度统计中领先，这一表现声称持续到2008年初。2009年初员工约260人。到2017年，报告员工为252人，日均乘客约5200人。 该公司还运营相关的旅游基础设施。从2006年到2015年，它运营了奥古斯图斯堡缆车，这是一条连接安娜贝格-布赫霍尔茨–弗洛哈铁路上的埃德曼斯多夫-奥古斯图斯堡站和奥古斯图斯堡的缆索铁路。这项运营补充了铁路网络在连接该地区定居点和游客目的地方面的作用，尽管2015年后厄尔士山铁路不再运营该缆车。 服务连续性依赖于与中萨克森交通联盟的协议。2016年6月，交通协会将厄尔士山网络本地铁路服务合同延长至2021年6月时刻表变更。2021年6月的进一步延长覆盖了厄尔士山柴油网络，直至2024年6月时刻表变更。2022年，当延续流程预计将在2024年7月31日之后取代厄尔士山铁路时，该品牌运营的未来变得不确定；开姆尼茨城市铁路和国巴铁路被考虑用于不同的线路组。2023年6月情况逆转。中萨克森交通联盟宣布，在收到新报价后，已授予厄尔士山铁路一份新的直接合同，使该公司能够在2024年7月之后继续运营RB 80、RB 81和RB 95线路。因此，厄尔士山铁路仍然是德国铁路的区域运营商，而不是一个已停用的铁路品牌。
- 2023
确保2024年7月之后的延续
[1]中萨克森交通联盟授予的新直接合同允许厄尔士山铁路继续运营RB 80、RB 81和RB 95。
- 2021
柴油网络服务合同延长
[1]2021年6月的延长继续了现有服务量，直至2024年6月时刻表变更。
- 2017
报告员工和乘客水平
[1]公司报告252名员工，日均乘客约5200人。
- 2016
厄尔士山网络合同延长
[1]中萨克森交通联盟将区域铁路服务合同延长至2021年6月时刻表变更。
- 2015
奥古斯图斯堡缆车运营结束
[1]厄尔士山铁路在2006年至2015年期间运营后，停止了奥古斯图斯堡缆索铁路的运营。
- 2008
日均乘客数达到约4600人
[1]到2008年初，报告的日均乘客使用量从2002年的约1200人增加到约4600人。
- 2006
奥古斯图斯堡缆车运营开始
[1]厄尔士山铁路开始运营埃德曼斯多夫-奥古斯图斯堡站和奥古斯图斯堡之间的缆索铁路。
- 2002
早期乘客增长期开始
[1]该网络每天记录约1200名乘客，这一基线后来用于说明区域需求的增长。
- 2001
签署分拆协议
[1]2001年4月26日，德国铁路签署了创建厄尔士山铁路作为专用区域网络运营的协议。
产品与定位
一家植根于当地的德国铁路区域网络运营商，专注于厄尔士山地区可靠的乘客出行和铁路基础设施。
区域客运铁路服务
RB 80
2023年中萨克森交通联盟宣布的延续合同中包含的区域服务之一。该线路是厄尔士山铁路服务厄尔士山及周边萨克森社区的区域网络的一部分。
区域客运铁路服务
RB 81
在厄尔士山网络内运营的区域客运服务。其2024年7月之后的持续运营由授予厄尔士山铁路的直接合同覆盖。
区域客运铁路服务
RB 95
与茨维考–奥厄–施瓦岑贝格–约翰乔治城走廊相关的区域服务。其延续包含在2023年的合同决定中。
区域铁路网络 · 2001
厄尔士山铁路网络
该网络由五个主要线路组组成，连接开姆尼茨和茨维考与厄尔士山各地的目的地，包括安娜贝格-布赫霍尔茨、克兰扎尔、奥尔伯恩豪、奥厄、施瓦岑贝格和约翰乔治城。厄尔士山铁路将客运运营与维护所分配铁路基础设施的责任相结合。
缆索铁路 · 2006
奥古斯图斯堡缆车
一条连接安娜贝格-布赫霍尔茨–弗洛哈铁路上的埃德曼斯多夫-奥古斯图斯堡站和奥古斯图斯堡的缆索铁路。厄尔士山铁路从2006年至2015年运营它；它不是当前厄尔士山铁路的提供项目。
品牌决策
2023
提交新报价以保留区域运营战略背景
2022年，由于厄尔士山铁路最初未提交后续合同报价，其2024年7月31日之后的服务未来似乎不确定。正在考虑替代运营商来运营受影响的线路组。
采取的行动
厄尔士山铁路提交了新报价，之后中萨克森交通联盟授予其直接合同，继续运营RB 80、RB 81和RB 95。
后续影响
该公司在先前预期的2024年7月结束日期之后继续运营这三条区域线路。
- City-Bahn Chemnitz — 在早期的过渡情景中，开姆尼茨城市铁路被确定为从开姆尼茨到克兰扎尔和奥尔伯恩豪-格伦塔尔的线路的计划运营商。
- Die Länderbahn — 在早期情景中，国巴铁路曾被考虑用于RB 95路线，但在新合同授予后并未取代厄尔士山铁路。
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