先锋航空

先锋航空是一家已解散的美国航空公司，其前身是Essair，由威廉·F·朗少校于1939年创立，他也是达拉斯航空学校和航空学院的拥有者。Essair这个名字来源于“空中效率、安全与速度”这几个词的首字母缩写。该公司旨在提供西南部地区，特别是德克萨斯州及后来新墨西哥州的定期短途航空运输。 Essair最初运营一条连接休斯顿和阿马里洛的临时航线，途经奥斯汀、圣安吉洛、阿比林和拉伯克。其发展恰逢美国航空政策的重大变革。1944年7月，民航委员会批准了一项补贴性短途定期服务的实验。该实验确立了“支线”或“地方服务”航空公司的类别，旨在将较小的社区与国家航空网络连接起来。1945年8月1日，Essair成为首家根据这一新分类运营的航空公司，最初在德克萨斯州内使用洛克希德10型伊莱克特拉双发飞机。 1946年，Essair Lines更名为先锋航空。新名称反映了该航空公司在西南部较小城市开通定期航班的角色。先锋航空用道格拉斯DC-3飞机取代了洛克希德伊莱克特拉飞机，并在战后时期运营了一支规模可观的DC-3机队。1948年，该航空公司扩展到新墨西哥州，将其网络从德克萨斯基地向西延伸。到1949年4月，其时刻表覆盖了德克萨斯州和新墨西哥州的24个机场，系统从西部的阿尔伯克基和埃尔帕索延伸到东部的达拉斯和休斯顿。 先锋航空后来从西北航空购买了马丁2-0-2飞机，扩充了机队。从1952年6月开始，九架非增压双发客机用于先锋航空的服务，并以“先锋Pacemaster”飞机进行营销。历史记载对于1953年民航委员会要求先锋航空恢复DC-3运营的程度存在分歧；当代时刻表证据表明，到1955年初，马丁202飞机至少在某些服务中再次出现。 在独立运营的高峰期，先锋航空服务于大约二十多个社区，航线里程超过2000英里。该航空公司1953年的系统时刻表列出了22个目的地，而包括埃尔帕索、拉斯克鲁塞斯、拉斯维加斯和罗斯韦尔在内的新墨西哥州城市在更早时期也曾被服务。到1955年2月，公布的网络包括21个机场。 先锋航空于1955年被大陆航空收购并并入该公司。大陆航空1955年4月1日的时刻表宣布先锋航空已正式成为大陆航空系统的一部分。这笔交易将先锋航空的航线和地方服务业务带入了大陆航空的西南网络，尽管一些前先锋航空目的地后来被转交给德克萨斯州际航空，到1963年底不再由大陆航空服务。 该航空公司的重要性不在于其作为消费品牌的存续，而在于它是美国地方服务航空公司模式的早期范例。其历史说明了联邦监管、补贴支线航线、战后飞机发展以及航空公司之间的整合如何塑造了通往美国较小社区的定期航空旅行。先锋航空的名称也应与另一家无关的先锋航空通勤运营区分开来，后者在20世纪70年代末和80年代在落基山地区运营，后来运营大陆航空通勤支线服务。

先锋航空的前身是Essair，由威廉·F·朗少校于1939年创立。朗还拥有达拉斯航空学校和航空学院。Essair这个名字被解释为“空中效率、安全与速度”的缩写，表达了公司预期的运营理念。 该航空公司最初的运营是休斯顿和阿马里洛之间的临时定期服务，中途停靠奥斯汀、圣安吉洛、阿比林和拉伯克。其早期发展正值美国航空监管机构考虑如何将定期航空服务扩展到干线航空公司服务的大城市之外。1944年7月11日，民航委员会批准了一项涉及补贴短途和本地定期服务的实验。这导致了一种通常称为支线或地方服务航空公司的新类别的创建。 1945年8月1日，Essair成为首家根据新分类飞行的航空公司，最初在德克萨斯州内使用洛克希德10型伊莱克特拉双发飞机。地方服务模式旨在提供较小社区与更广泛的国家航空网络之间的可靠联系。在这方面，Essair的运营理念预示了后来几十年中更为常见的区域航空公司结构。 1946年，公司更名为先锋航空。该航空公司用道格拉斯DC-3飞机取代了伊莱克特拉飞机，根据引用的历史资料，1946年至1953年间使用了23架DC-3。先锋航空于1948年通过增加新墨西哥州的目的地扩展到德克萨斯州以外。其网络随后连接了这两个州的多个城市，西部的阿尔伯克基和埃尔帕索等点与东部的达拉斯和休斯顿等德克萨斯州目的地相连。 到1949年4月，先锋航空的公布网络达到24个机场。该航空公司的服务模式是区域性的而非洲际性的：它专注于短途客运航线，在地方服务框架下运营，并服务于那些不一定是主要干线航空公司中心停靠点的社区。这使该公司在美国西南部商业航空发展中扮演了独特的角色。 从1952年6月开始，先锋航空运营了从西北航空收购的九架马丁2-0-2飞机。马丁飞机是非增压双发客机，被先锋航空宣传为“先锋Pacemaster”飞机。关于马丁机队随后几年的确切运营状态，消息来源不一。一些历史记载称，民航委员会于1953年要求先锋航空恢复DC-3运营，而1955年2月的《官方航空指南》显示，马丁202飞机已至少在某些定期服务中恢复使用。 1953年11月的系统时刻表列出了22个目的地。先锋航空在1948年至1951年期间还曾服务于埃尔帕索、拉斯克鲁塞斯、拉斯维加斯和罗斯韦尔。到1955年2月，其公布的系统包括21个机场。1955年3月的《航空周刊》机队列表确定了20架飞机，尽管可用的参考材料并未提供与该航空公司相关的每架飞机的完整型号细分。 1955年晚些时候，大陆航空收购了先锋航空并将其并入大陆航空系统。大陆航空4月1日的时刻表将这笔交易描述为创建一家服务于西南地区的更大的航空公司，并称先锋航空在德克萨斯州和新墨西哥州服务于22个城市，航线里程超过2000英里。因此，先锋航空不再作为独立航空公司运营，而其航线和地方服务角色被并入大陆航空的网络。 整合并非对每个前先锋航空目的地都是永久的。到1963年底，大陆航空已停止服务于先锋航空系统中包含的几个城市，因为这些航线被转交给德克萨斯州际航空。因此，先锋航空的历史重要性在于其在联邦地方服务实验中的早期角色、在德克萨斯州和新墨西哥州的区域网络，以及其对20世纪50年代美国航空运营整合的贡献。 先锋航空不应与后来一家使用先锋航空名称的无关航空公司混淆。那家后来的通勤航空公司在20世纪70年代末和80年代在落基山和北部平原地区运营，使用比奇99和费尔柴尔德斯韦林根都市航空涡轮螺旋桨飞机。它还在1983年至1986年间根据代码共享安排从丹佛运营大陆航空通勤支线航班。

• 1963

  一些前先锋航空航线转交给德克萨斯州际航空

  [1]Pioneer Air Linesen.wikipedia.org

  到1963年底，先锋航空以前服务的几个目的地不再由大陆航空运营，因为其航线被转交给德克萨斯州际航空。

• 1955

  并入大陆航空

  [1]Pioneer Air Linesen.wikipedia.org

  大陆航空收购并合并了先锋航空。

• 1952

  马丁2-0-2飞机投入使用

  [1]Pioneer Air Linesen.wikipedia.org

  先锋航空开始运营从西北航空购买的九架马丁2-0-2飞机；这些飞机被宣传为先锋Pacemaster。

• 1949

  网络达到24个机场

  [1]Pioneer Air Linesen.wikipedia.org

  先锋航空4月的时刻表显示，其定期服务覆盖德克萨斯州和新墨西哥州的24个机场。

• 1948

  新墨西哥州扩张

  [1]Pioneer Air Linesen.wikipedia.org

  先锋航空增加了新墨西哥州的航线和目的地，将其以德克萨斯州为中心的网络向西扩展。

• 1946

  航空公司更名为先锋航空

  [1]Pioneer Air Linesen.wikipedia.org

  Essair Lines更名为先锋航空，并开始在其区域运营中使用道格拉斯DC-3飞机。

• 1945

  Essair开始地方服务运营

  [1]Pioneer Air Linesen.wikipedia.org

  Essair成为首家根据新地方服务分类运营的航空公司，在德克萨斯州航线上飞行洛克希德10型伊莱克特拉飞机。

• 1944

  民航委员会批准地方服务实验

  [1]Pioneer Air Linesen.wikipedia.org

  民航委员会批准了一项补贴短途定期服务的实验，确立了支线或地方服务航空公司的类别。

• 1939

  Essair成立

  [1]Pioneer Air Linesen.wikipedia.org

  先锋航空的前身Essair在威廉·F·朗少校的领导下成立。

一家受监管、有补贴的地方服务航空公司，专注于通过定期短途航空运输连接德克萨斯州和新墨西哥州的较小社区。

• 客运航空运输 · 1945

  定期地方服务航班

  先锋航空的核心产品是德克萨斯州和新墨西哥州较小及中等规模社区之间的定期短途客运。其网络是在民航委员会的地方服务和支线航空公司框架下开发的，该框架支持干线航空公司网络之外的正规航空联系。

• 基于飞机的服务 · 1952

  先锋Pacemaster

  先锋Pacemaster是该航空公司对使用马丁2-0-2双发客机运营的服务的营销名称。先锋航空从1952年开始从西北航空收购了九架这种非增压飞机。它们的使用是该航空公司努力在选定的区域航线上运营更大的战后设备的一部分。

• 基于飞机的服务 · 1946

  道格拉斯DC-3区域服务

  道格拉斯DC-3飞机构成了先锋航空战后运营的主要设备。该航空公司在1946年至1953年间使用了23架DC-3，当代证据表明，在该航空公司最后几年，DC-3继续与马丁2-0-2飞机一起或代替其发挥重要作用。

• 1955

  将先锋航空并入大陆航空并购

  背景

  先锋航空在德克萨斯州和新墨西哥州运营着超过2000英里航线的区域网络，但在美国航空业整合时期被收购。

  采取的行动

  大陆航空收购了先锋航空，并将其运营纳入大陆航空系统。

  后续影响

  先锋航空不再作为独立航空公司存在。一些前先锋航空目的地后来从大陆航空转交给德克萨斯州际航空。

  来源

• 1952

  引入马丁2-0-2飞机作为先锋Pacemaster新品

  背景

  先锋航空寻求在其部分区域网络上运营更新、更大的战后客机。

  采取的行动

  该航空公司从西北航空收购了九架马丁2-0-2飞机，并将其用于定期服务。

  后续影响

  这些飞机出现在先锋航空后来的时刻表材料中，尽管历史记载对其在1953年及之后的运营状态存在分歧。

  来源

• 1946

  将Essair Lines更名为先锋航空战略

  背景

  该航空公司正在超越其最初的Essair运营，并扩展其作为区域地方服务航空公司的身份。

  采取的行动

  公司采用了先锋航空的名称，并继续在西南部建设定期网络。

  后续影响

  先锋航空的名称一直使用到1955年被大陆航空吸收。

  来源

1. 1Pioneer Air Linesen.wikipedia.org