埃塞俄比亚莫桑比克航空公司

埃塞俄比亚莫桑比克航空公司是一家短命的国内航空公司，总部位于马普托国际机场，由埃塞俄比亚航空控制。它是埃塞俄比亚航空更广泛的“愿景2025”扩张计划的一部分，该计划旨在通过子公司、合作伙伴关系和扩大区域覆盖来构建一个更加互联的非洲航空网络。该航空公司旨在加强莫桑比克国内的航空联系，同时将埃塞俄比亚航空集团的业务扩展到南部非洲。 埃塞俄比亚航空于2018年5月宣布计划在莫桑比克设立子公司。这家新航空公司进入了一个已经包括莫桑比克国家航空公司LAM和Fastjet的国内市场。它的成立引起了LAM工会的反对，该工会认为该运营实际上是埃塞俄比亚航空在莫桑比克进行国内航班，且该安排将主要惠及埃塞俄比亚。莫桑比克民航监管机构驳回了这一反对意见，称埃塞俄比亚莫桑比克航空公司已在莫桑比克注册，并已完成适用的认证程序。 该航空公司于2018年12月1日开始商业运营，使用两架由埃塞俄比亚航空提供的德哈维兰加拿大Dash 8-Q400涡轮螺旋桨飞机。其初始网络连接了马普托与贝拉、楠普拉、彭巴、克利马内和太特。到2019年3月，该航空公司公布的国内网络已扩展到包括贝拉、希莫尤、利欣加、马普托、纳卡拉、楠普拉、彭巴、克利马内、太特和维兰库洛在内的九个目的地（或包括其基地）。航线结构旨在将莫桑比克首都与该国北部、中部和南部的主要省份和商业中心连接起来。 机队还包括波音737-800飞机，与Q400一样，由母公司提供。涡轮螺旋桨飞机适合该航空公司的国内网络和相对较短的航段，而波音飞机为繁忙航线提供了更大的运力。尽管如此，埃塞俄比亚莫桑比克航空公司仍然是一家小型运营商，依赖埃塞俄比亚航空提供飞机和更广泛的集团支持。 该航空公司的运营寿命很短。2021年5月6日，它停止了所有航班。该公司将关闭归因于COVID-19大流行的严重经济影响以及国内航空旅行需求的崩溃。该子公司使用的飞机随后归还给埃塞俄比亚航空。因此，埃塞俄比亚莫桑比克航空公司作为非洲航空集团扩张的一次失败尝试而结束，而不是发展成为LAM莫桑比克航空公司或主要区域航空公司的持久竞争对手。

埃塞俄比亚莫桑比克航空公司是在埃塞俄比亚航空积极扩张非洲期间创建的。2018年5月，埃塞俄比亚航空宣布计划根据其“愿景2025”战略在莫桑比克设立子公司。该战略强调更广泛的非洲大陆连通性以及在非洲市场发展附属业务。莫桑比克提供了一个地域广阔的国内市场，重要城市之间距离遥远，地面交通选择有限。 拟议的子公司立即引发了竞争和监管问题。与LAM莫桑比克航空公司相关的工会认为，这家新航空公司本质上是埃塞俄比亚航空被允许在另一个国家运营国内航线。工会还声称，这种安排可能有利于埃塞俄比亚经济，而不是为莫桑比克创造有意义的利益。莫桑比克民航局驳回了这一立场，解释说埃塞俄比亚莫桑比克航空公司已在当地注册，并遵循了商业运营所需的标准认证程序。 该航空公司于2018年12月1日开始服务。它总部位于马普托国际机场，最初运营两架由埃塞俄比亚航空提供的Q400涡轮螺旋桨飞机。最初的航线计划连接了马普托与贝拉、楠普拉、彭巴、克利马内和太特。这些目的地使该航空公司在莫桑比克几个主要区域市场占有一席之地，并建立了一个连接首都与该国北部和中部的网络。 网络随后扩大。到2019年3月，该航空公司列出的目的地包括贝拉、希莫尤、利欣加、马普托、纳卡拉、楠普拉、彭巴、克利马内、太特和维兰库洛。该航空公司还使用波音737-800飞机以及Q400飞机。这两种机型均由埃塞俄比亚航空提供，使子公司在机队资源上依赖母公司。Q400特别适合国内航段和区域机场，而737-800提供了更大运力的选择。 尽管航线列表扩大，埃塞俄比亚莫桑比克航空公司运营了不到三年。COVID-19大流行严重减少了国内航空旅行需求，并对该航空公司的经济造成了压力。2021年5月6日，该航空公司停止所有运营。在解释中，公司表示尽管困难重重，它一直保持运营，但疫情的经济后果和国内旅行需求的急剧下降使得继续服务变得不可能。该子公司使用的飞机后来归还给埃塞俄比亚航空。 该航空公司的历史说明了非洲国内市场中航空集团扩张的潜力和困难。埃塞俄比亚航空提供了资本、飞机和战略方向，而莫桑比克子公司提供了一个本地注册的国内运营平台。然而，该合资企业从一开始就面临劳工和竞争方面的担忧，运营历史短暂，最终屈服于疫情造成的严重需求冲击。埃塞俄比亚莫桑比克航空公司现已解散，不再提供客运服务。

• 2021

  所有运营停止

  [1]Ethiopian Mozambique Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司于5月6日停止所有航班，原因是疫情导致国内旅行需求严重下降。

• 2019

  国内网络达到十个列出的机场

  [1]Ethiopian Mozambique Airlinesen.wikipedia.org

  3月份公布的网络包括马普托、贝拉、希莫尤、利欣加、纳卡拉、楠普拉、彭巴、克利马内、太特和维兰库洛。

• 2018

  埃塞俄比亚航空宣布设立莫桑比克子公司

  [1]Ethiopian Mozambique Airlinesen.wikipedia.org

  埃塞俄比亚航空公布了作为其“愿景2025”非洲扩张战略一部分设立埃塞俄比亚莫桑比克航空公司的计划。

• 2018

  商业运营开始

  [1]Ethiopian Mozambique Airlinesen.wikipedia.org

  埃塞俄比亚莫桑比克航空公司于12月1日开始定期国内服务，使用两架Q400涡轮螺旋桨飞机。

一家由埃塞俄比亚航空支持的莫桑比克注册国内航空公司，定位于改善国家连通性并支持埃塞俄比亚航空的泛非扩张战略。

• 航空运输服务 · 2018

  国内定期客运航班

  该航空公司的核心产品是莫桑比克境内的定期客运服务。其航线计划连接了马普托与贝拉、希莫尤、利欣加、纳卡拉、楠普拉、彭巴、克利马内、太特和维兰库洛等省会和区域中心。该服务旨在为地理上分散的市场提供更快的全国连通性。

• 基于飞机的服务 · 2018

  Q400涡轮螺旋桨飞机服务

  Q400飞机构成了初始运营机队，用于国内航线。其涡轮螺旋桨配置适合相对较短的航段和区域机场运营。这些飞机由埃塞俄比亚航空提供，在子公司停止运营后归还给母公司。

• 基于飞机的服务

  波音737-800服务

  该航空公司还运营由埃塞俄比亚航空提供的波音737-800飞机。这些飞机比Q400提供更大的座位容量，可以支持高需求的国内服务。它们的使用反映了母公司向莫桑比克子公司提供机队能力的作用。

• 2021

  停止所有运营战略

  背景

  COVID-19大流行导致国内旅行需求急剧减少，使子公司的运营模式不可持续。

  采取的行动

  该航空公司于2021年5月6日停止所有运营。

  后续影响

  埃塞俄比亚莫桑比克航空公司解散，埃塞俄比亚航空提供的飞机归还给母公司。

  来源

• 2018

  设立莫桑比克埃塞俄比亚航空子公司战略

  背景

  埃塞俄比亚航空寻求根据“愿景2025”扩大其非洲网络，并将莫桑比克确定为本地注册国内航空公司的市场。

  采取的行动

  该集团创建了埃塞俄比亚莫桑比克航空公司，并寻求在莫桑比克进行国内运营的认证。

  后续影响

  该计划导致2018年12月国内航班启动，但也引起了LAM莫桑比克航空公司工会的反对。

  • LAM Mozambique Airlines — LAM工会反对设立该子公司，认为它代表埃塞俄比亚航空在莫桑比克境内运营，可能主要有利于埃塞俄比亚。

  来源

• 2018

  启动国内航线网络新品

  背景

  新成立的航空公司需要初始航线网络，以连接马普托与莫桑比克主要城市。

  采取的行动

  埃塞俄比亚莫桑比克航空公司于12月1日开始服务，使用Q400飞机执飞涉及马普托、贝拉、楠普拉、彭巴、克利马内和太特的航线。

  后续影响

  到2019年3月，网络扩展到莫桑比克更多目的地。

  来源

1. 1Ethiopian Mozambique Airlinesen.wikipedia.org