欧铁检测

Eurailscout Inspection & Analysis b.v. 是一家专注于铁路线路状态评估的铁路技术公司。公司总部位于荷兰阿默斯福特，并在德国柏林设有分支机构，运营着一支独特的测量和检测列车车队，定期在铁路网络上运行，检查技术参数是否保持在允许范围内，或是否发生了需要检查或修正的变化。每个铁路基础设施管理者（如 DB Netz AG）都有义务按规定的间隔进行各种测量运行；这些测量既由基础设施管理者自己的测量列车执行，也由 Eurailscout 等私人供应商的车辆执行。 该公司的测量列车是独一无二的定制车辆，与铁路管理部门客户以及轨道车辆和测量系统制造商共同开发。一个关键设计原则是将多种测量方法组合在一列车上，以便一次测量运行能够提供尽可能多样的数据。然而，不同的最大检测速度和规定的测量间隔意味着并非所有现有测量方法都能同时使用。测量列车的设备还必须集成欧洲非常不同的列车保护和通信系统，以便能够在尽可能多的国家运营。 Eurailscout 的车队包括 UST 96 超声波检测列车（1997 年建造）、UFM 120 通用轨道测量列车（1998 年建造）、UFM 160（2002 年投入使用）、UST 02 超声波和涡流检测列车（2003-2005 年建造）、mP Jules（一种电力驱动的测量列车，仅在荷兰用于 ATB 和 GSM-R 测量）以及用于道岔视频观察的 VST 05/VST 07 车辆。除了列车外，Eurailscout 还使用一系列手持测量设备，用于无法通过列车进行测量的地点，例如道岔和道口。 Eurailscout 的测量列车不仅在荷兰和德国运营，还在瑞士、丹麦、英国、瑞典、挪威、意大利、斯洛文尼亚和克罗地亚运营。公司的客户位于荷兰、丹麦、德国和法国，以及许多其他欧洲国家。Eurailscout 在其网站上表示，它每年检查超过 50,000 公里的铁路线、约 100,000 公里的钢轨、在短短六小时内检查多达 200 组道岔、以高达每小时 160 公里的速度检查架空线路，并使用 ERTMS、GSM-R 和 ATB 测量来检查轨道安全系统。 Eurailscout 将自己定位为监测铁路基础设施的可靠合作伙伴，提供的服务包括轨道几何测量、信号检查、架空线路检查、钢轨检测（超声波、涡流和视频）、道岔监测以及结合超声波、ECT 和视频结果的综合分析。其 TrackExact 平台是一个智能信息平台，旨在将复杂数据转化为清晰、可操作的维护见解。公司还强调企业社会责任，组织年度可持续发展周，并在测量和检测过程中考虑人身安全和环境问题。

Eurailscout Inspection & Analysis b.v. 是铁路技术领域的一家荷兰-德国合资企业，专门从事铁路线路状态评估。其总部位于荷兰阿默斯福特，并在德国柏林设有分支机构。公司的测量列车不仅在荷兰和德国运营，还在瑞士、丹麦、英国、瑞典、挪威、意大利、斯洛文尼亚和克罗地亚运营。 公司的车队经过数十年的建设，每列测量列车都是与铁路管理部门客户以及轨道车辆和测量系统制造商共同开发的。车队中最古老的车辆是 mP Jules，一种仅在荷兰使用的电力驱动测量列车。“mP”代表“Motorpost”，提醒人们该车辆的最初用途：20 世纪 60 年代，荷兰投入了 35 列电动动车组用于铁路邮件运输。该服务于 1997 年结束，如今只有少数车辆仍在运营；其中一辆被改装成测量列车“Jules”。它既测量荷兰 ATB 列车保护系统的功能，也测量欧洲 GSM-R 铁路无线电系统的覆盖范围。 UST 96 是一列超声波检测列车，于 1996 年开发，1997 年建造并投入使用。凭借其 16 个超声波探头，它能在高达 100 公里/小时的速度下检测出毫米级的隐藏钢轨缺陷。该车辆有两个空气弹簧转向架，提供特别高的乘坐舒适性。其柴油液压驱动使这列 24.5 米长的测量列车最高时速可达 140 公里。其两个驾驶室的内部和外部设计在轨道车辆中是独一无二的，使 UST 96 成为孤品。此后，该车辆上还安装了由联邦材料研究与测试研究所（BAM）开发的涡流测量系统，使其能够检测曲线内侧的裂纹（“headchecks”）。 UFM 120 建于 1998 年；“UFM”代表“Universal-Fahrwegmesszug”（通用轨道测量列车），“120”代表其最大测量和行驶速度 120 公里/小时。该车辆检查整个轨道几何形状、接触网导线位置，检测精确的杆塔位置和钢轨轮廓，检查钢轨表面，发现波纹和滑痕，并可以用摄像机记录轨道环境和信号可见性。UFM 120 由 Plasser & Theurer 制造，遵循该制造商的典型设计。 UFM 160 是 UFM 120 的进一步发展，于 2002 年投入使用。它具有与 UFM 120 相同的测量系统，但可以在高达 160 公里/小时的速度下进行所有测量。UFM 160 是一列由两部分组成的柴油动车组，有四个转向架，长 47.7 米。它同样由 Plasser & Theurer 制造。由于其缩小的限界，该车辆也可以在英国和意大利使用。 UST 02 是 Eurailscout 车队中最新的测量列车。它于 2002 年开发，2003 年至 2005 年由位于勃兰登堡 Kirchmöser 的 GBM Gleisbaumechanik 建造。其前部设计是该制造商车辆的典型特征。UST 02 像 UST 96 一样使用超声波和涡流检测钢轨。这列 41.5 米长的两部分柴油动车组最高时速为 120 公里，可以在高达 100 公里/小时的速度下进行测量。除了大型测量室外，车上还有会议室、车间、厨房、卫生间和几个卧铺。UST 02 目前被认为是世界上最现代化的超声波检测列车。 为了对道岔进行视频观察，2005 年投入使用了一辆带拖车的轻型辅助车辆。“VST”代表“Videoschouwtrein”（视频观察列车）。一系列高分辨率摄像机记录车辆下方的轨道，视频数据存储在驾驶室的服务器上。随后在 Eurailscout 总部的一个房间里对图像进行评估。 除了五列测量列车外，Eurailscout 还拥有一系列手持测量设备，用于无法通过列车获取测量数据的地方，例如道岔区域或平交道口。这些设备通过汽车运输，在部署地点抬出并放置在要检查的轨道上。有超声波、涡流和轨道几何手持设备。 Eurailscout 在其网站上表示，它每年检查超过 50,000 公里的铁路线、约 100,000 公里的钢轨、在短短六小时内检查多达 200 组道岔、以每小时 160 公里的速度检查架空线路，并使用 ERTMS、GSM-R 和 ATB 测量来检查轨道安全系统。公司的客户位于荷兰、丹麦、德国和法国，以及许多其他欧洲国家。Eurailscout 强调企业社会责任，组织年度可持续发展周，并在测量和检测过程中考虑人身安全和环境问题。

• 2005

  UST 02 完工；VST 05/VST 07 视频观察车辆投入使用。

• 2003

  UST 02 在 GBM Gleisbaumechanik 开始建造。

• 2002

  UFM 160 投入使用；UST 02 开发。

• 1998

  UFM 120 通用轨道测量列车建造。

• 1997

  UST 96 建造并投入使用；荷兰 Motorpost 邮件服务结束，一辆车后来改装为 mP Jules。

• 1996

  UST 96 超声波检测列车开发。

Eurailscout 将自己定位为监测铁路基础设施的可靠合作伙伴，提供关于轨道状况的清晰有用信息，使必要的维护透明化，并帮助基础设施管理者确保铁路交通的安全性、可用性和可靠性。

• UST 96

  1996 年开发、1997 年建造的超声波检测列车。16 个超声波探头可在高达 100 公里/小时的速度下检测毫米级的隐藏钢轨缺陷。长 24.5 米，柴油液压，最高 140 公里/小时。配备 BAM 开发的涡流系统用于检测 headcheck。

• UFM 120

  1998 年建造的通用轨道测量列车。检查轨道几何形状、接触网导线位置、杆塔位置、钢轨轮廓、钢轨表面、波纹和滑痕；视频记录轨道环境和信号可见性。由 Plasser & Theurer 制造，最高 120 公里/小时。

• UFM 160

  UFM 120 的进一步发展，2002 年投入使用。测量系统相同，但所有测量速度可达 160 公里/小时。两部分柴油动车组，四个转向架，长 47.7 米，由 Plasser & Theurer 制造。缩小的限界允许在英国和意大利使用。

• UST 02

  最新的测量列车，2002 年开发，2003-2005 年由 GBM Gleisbaumechanik 建造。使用超声波和涡流检测钢轨。41.5 米两部分柴油动车组，最高 120 公里/小时，测量速度可达 100 公里/小时。车上：测量室、会议室、车间、厨房、卫生间、卧铺。被认为是世界上最现代化的超声波检测列车。

• mP Jules

  Eurailscout 最古老的测量列车，电力驱动，仅在荷兰使用。测量 ATB 列车保护功能和 GSM-R 覆盖。由 20 世纪 60 年代的 Motorpost 邮件动车组改装而成。

• VST 05 / VST 07

  2005 年投入使用的带拖车轻型辅助车辆，用于道岔视频观察。高分辨率摄像机记录车辆下方的轨道；数据存储在驾驶室的服务器上，并在 Eurailscout 总部进行评估。

• TrackExact

  智能信息平台，旨在将复杂数据转化为清晰、可操作的维护见解。涵盖轨道几何、信号、架空线路、钢轨和道岔。

• 手持测量设备

  超声波、涡流和轨道几何手持设备，用于无法进行列车测量的地方，例如道岔和道口。

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