欧洲民用航空设备组织

欧洲民用航空设备组织，通常称为EUROCAE，是一个专门致力于航空标准化的国际非营利组织。它制定技术标准、性能规范以及相关文件，涵盖机载和地面系统、设备及应用。尽管最初是作为欧洲论坛成立的，但其成员和技术工作已扩展到欧洲以外，涉及航空界的广泛领域。 EUROCAE于1963年在瑞士卢塞恩成立，此前欧洲民用航空会议决定需要一个专注于航空运输中使用的电子设备的欧洲论坛。随着时间的推移，其范围随着航空业的发展而扩大，涵盖了广泛的航空电子、通信、导航、监视、空中交通管理、飞机系统、机场、卫星及其他新兴技术。 该组织的成员包括监管机构、制造商、服务提供商、航空公司、机场、航空系统用户和学术机构。EUROCAE不制造设备或销售传统产品组合，而是协调专家工作组，为航空部门制定标准和技术文件。这些文件由来自成员组织以及相关合作伙伴标准机构的志愿专家制定。 EUROCAE文件通常以ED为前缀标识。自该组织成立以来，已发布了450多份此类文件。在批准之前，拟议文件需经过内部审查和公开咨询过程，旨在获得更广泛的技术审查，并提高一致性、质量和行业可用性。 该组织与航空监管机构和国际标准化机构有着重要关系。其工作被国际民用航空组织引用为指导材料，并被欧盟航空安全局引用为欧洲技术标准令和其他监管文书的合规手段。与美国RTCA和SAE International的联合工作支持国际协调。大约一半的EUROCAE工作组与RTCA联合运作，而另一部分与SAE合作。这种合作可以支持欧洲和美国航空当局（包括EASA和联邦航空管理局）接受的共同实施方法。 EUROCAE还在适用的ICAO标准背景下工作，并寻求与ARINC规范的一致性，帮助促进飞机、地面基础设施和相关系统之间的互操作性。因此，其工作影响着航空公司、机场、空中导航服务提供商、制造商、监管机构和其他航空利益相关者所使用的技术环境，尽管EUROCAE本身不是航空公司、飞机制造商或设备品牌。 治理由理事会提供，其成员是正式成员组织的高级代表，由年度大会选举产生。技术咨询委员会就技术事项提供专家建议。日常运营由EUROCAE秘书处管理，包括秘书长、项目经理和行政人员。该组织的办公室位于法国巴黎附近的圣但尼。

EUROCAE于1963年在瑞士卢塞恩成立，此前欧洲民用航空会议决定欧洲民用航空需要一个专门的论坛来标准化航空运输中使用的电子设备。从一开始，该组织就专注于航空特定的技术工作，而不是一般的电气或工业标准化。 随着航空系统变得越来越复杂，EUROCAE将其活动扩展到单个电子设备类别之外。其工作涵盖了机载和地面系统、航空电子、通信、导航、监视、空中交通管理、机场系统及相关技术。该组织的技术成果由工作小组制定，这些小组由来自成员公司、当局、服务提供商、运营商、研究机构和学术界的专家组成。 EUROCAE作为一个非营利会员组织运作。其成员不限于欧洲实体，反映了航空设备市场和监管要求的国际性。该组织表示其拥有超过450名成员。这种成员结构允许标准纳入制造商、监管机构、航空公司、机场、空中导航服务提供商、技术公司、用户和研究人员的观点。 EUROCAE的核心输出是其ED系列标准和技术文件。自该组织成立以来，已发布了450多份文件。草案由技术工作组制定，然后在发布前经过内部审查和公开咨询。此过程旨在提供广泛的技术审查，并创建可在航空部门一致使用的文件。 EUROCAE的影响力与监管采纳和国际协调密切相关。其文件可能被国际民用航空组织引用为指导材料，并被欧盟航空安全局引用为欧洲技术标准令和其他监管要求的合规手段。与RTCA公司的合作尤为重要：大约一半的EUROCAE工作组与RTCA进行联合活动。其他工作组与SAE International合作。这些关系支持制定可在欧洲和美国监管环境中使用的标准，包括通过EASA和FAA的引用。 该组织还制定与ICAO标准相关的文件，并旨在保持与ARINC规范的兼容性。这种协调帮助航空利益相关者跨飞机、地面基础设施和国际运营环境实施可互操作的系统。相关技术的范围可包括卫星相关应用以及常规飞机和机场系统。 EUROCAE的治理由年度大会选举的理事会组成，由正式成员组织的高级代表组成。技术咨询委员会向理事会提供技术建议。秘书处，包括秘书长、项目经理和行政人员，管理该组织的日常活动。其办公室现位于法国圣但尼，靠近巴黎。经过六十多年的活动，EUROCAE仍然是一个专业的国际航空标准化论坛，而不是商业设备制造商或航空公司。

• 1963

  EUROCAE成立

  [1]European Organisation for Civil Aviation Equipmenten.wikipedia.org

  欧洲民用航空会议在瑞士卢塞恩成立EUROCAE，作为最初关注航空运输电子设备的欧洲论坛。

• 扩展至国际航空标准化

  [1]European Organisation for Civil Aviation Equipmenten.wikipedia.org

  该组织从最初的欧洲电子设备重点扩展到涵盖机载和地面系统、设备及新兴航空技术的国际标准化。

• 发布超过450份ED文件

  [1]European Organisation for Civil Aviation Equipmenten.wikipedia.org

  EUROCAE的技术产出增长到超过450份已发布的ED系列文件，这些文件由专家工作组和正式咨询制定。

• 深化与RTCA和SAE International的合作

  [1]European Organisation for Civil Aviation Equipmenten.wikipedia.org

  与RTCA和SAE International的联合工作组活动成为全球航空标准协调的主要机制。

• 办公室迁至圣但尼

  [1]European Organisation for Civil Aviation Equipmenten.wikipedia.org

  EUROCAE的办公室设在法国巴黎附近的圣但尼，其秘书处在此开展组织的日常工作。

一个专业的、基于共识的航空标准组织，连接监管机构、行业、用户和技术专家，以支持安全、可互操作且全球协调的航空系统。

• 航空标准和技术规范 · 1963

  EUROCAE ED系列文件

  ED系列是EUROCAE的主要出版技术输出。这些文件定义了机载和地面系统的航空性能规范、技术要求、指导及相关共识立场。它们由专家工作组编写，经过内部审查，并在批准前进行公开咨询。监管机构和行业组织在建立合规、互操作性和实施框架时可以使用或引用它们。

• 标准制定服务 · 1963

  工作组计划

  EUROCAE的工作组汇集了来自航空当局、制造商、运营商、机场、服务提供商、学术界和其他成员组织的志愿专家。这些小组处理专门的技术主题，并在适当时与RTCA或SAE International联合工作。他们的计划是EUROCAE制定新标准和更新现有技术材料的主要机制。

• 技术审查和咨询

  公开咨询过程

  在文件发布之前，EUROCAE对拟议标准进行内部和外部审查。公开咨询阶段允许更广泛的航空界审查草案并提供评论。此过程支持技术质量、透明度和对由此产生的航空标准的更广泛接受。

• 1963

  创建专门的欧洲航空设备标准论坛战略

  背景

  欧洲民用航空利益相关者需要一个专门的论坛来处理航空运输中使用的电子设备。

  采取的行动

  欧洲民用航空会议在卢塞恩成立EUROCAE，以开展航空特定的标准化工作。

  后续影响

  EUROCAE发展成为一个国际非营利标准组织，涵盖机载和地面系统及设备。

  来源

• 追求全球协调的航空标准战略

  背景

  航空系统需要跨司法管辖区、飞机、地面基础设施和监管制度兼容的标准。

  采取的行动

  EUROCAE与RTCA和SAE International建立了密切合作，包括联合工作组，同时保持与ICAO标准和ARINC规范的一致性。

  后续影响

  联合标准可以支持EASA、FAA和其他航空当局的协调实施和监管引用。

  来源

1. 1European Organisation for Civil Aviation Equipmenten.wikipedia.org
2. 2EUROCAE official websiteeurocae.net