卓越海运
企业品牌
未认领卓越海运是一家希腊干散货航运公司，运营着一支国际船队，运输包括铁矿石、煤炭、谷物、铝土矿、化肥和钢材在内的商品。
最近更新 2026年8月31日
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概览
卓越海运，正式名称为Excel Maritime Carriers Ltd.，是一家专注于干散货海运的希腊航运控股公司。其船队运输主要工业及农产品，包括铁矿石、煤炭、谷物、铝土矿、化肥和钢材。公司通过设在利比里亚、马绍尔群岛和塞浦路斯的全资船东子公司运营，总部及技术管理活动设在希腊，注册办事处位于百慕大汉密尔顿。 公司主要收入来源于将船舶置于即期市场或期租合同。即期市场收入受波罗的海干散货指数波动以及全球船舶供应和货物需求变化的影响，而长期期租合同则提供更高的收入可见性。中国对铁矿石和煤炭的需求是影响干散货市场的重要因素。租船方可在国际范围内调配船舶，因此公司通常不按地理贸易区域报告收入。 卓越海运的公司历史包括继承自B&H Maritime的公开上市地位。前身于1989年2月在AMEX和NASDAQ上市。B&H停止运营并处置资产后，于1997年被收购，并于1998年重新上市为Excel Maritime Carriers。卓越海运于2005年9月15日转至纽约证券交易所。在财务崩溃前，它被描述为美国上市公司中按载重吨计最大的散货船公司，并被纳入NYSE综合指数和PHLX海运指数。 重大扩张来自对Quintana Maritime的收购。该交易于2008年1月宣布，2008年4月15日完成，使卓越海运的船队规模扩大一倍以上，并增加了好望角型、卡姆萨尔型和巴拿马型船舶以及新造船承诺。公司通过大量债务为扩张融资，包括定期贷款和循环信贷。多艘船舶被期租给Bunge，这构成了2008年租船收入的重大集中。 全球航运低迷和疲弱的租船市场给扩大后的高杠杆船队带来压力。租船方寻求重新谈判费率，据报道至少有一家租船方在2009年2月仅支付了合同费率的50%。卓越海运最终于2013年7月1日在美国申请预先协商的第11章破产保护。与债券持有人谈判后，重组协议于2014年1月27日获得批准。该计划将约9.2亿美元的破产前债务减少至约3亿美元。重组后管理层被撤换，Oaktree Capital Management收购了重组后的剩余资产。卓越海运的股票于2013年退市，其场外交易于2014年2月14日停止。因此，该公司被视为已倒闭，而非活跃的航运品牌。
沿革
Excel Maritime Carriers Ltd.是一家国际干散货航运公司，总部位于希腊雅典。公司根据利比里亚法律注册成立，并在百慕大汉密尔顿设有注册办事处。公司并非在一个法律实体下拥有整个船队，而是为每艘船舶设立单独的全资子公司。这些子公司注册于利比里亚、马绍尔群岛和塞浦路斯。另一家位于比雷埃夫斯的全资子公司Maryville Maritime Inc.提供技术船队管理，而Excel Management Ltd.负责船舶经纪服务。 公司的公开市场历史始于B&H Maritime，该公司于1989年2月在AMEX和NASDAQ上市。B&H后来停止运营并处置了资产。1997年10月，这家休眠公司被收购，并于1998年以Excel Maritime Carriers的名称在AMEX重新上市。卓越海运随后于2005年9月15日在纽约证券交易所上市。破产前，它被纳入NYSE综合指数和PHLX海运指数，并被认定为美国上市公司中按载重吨计最大的散货船公司。 卓越海运的运营模式以散货船运输大宗散装商品为核心。其货物组合包括铁矿石、煤炭、谷物、铝土矿、化肥和钢材。公司收入来自即期租船和期租合同。即期市场敞口提供了进入更强劲市场的机会，但也因费率受全球船舶供应、商品需求和波罗的海干散货指数等指标影响而产生显著波动。期租合同可提供更可预测的现金流，但也造成对租船方和固定合同费率的依赖。在公司主要运营期间，中国对铁矿石和煤炭的需求是重要的市场因素。 决定性的扩张发生在2008年。1月29日，卓越海运同意以约14.4亿美元（包括现金和卓越海运股票）收购Quintana Maritime。合并于2008年4月15日完成。卓越海运收购了5艘好望角型、14艘卡姆萨尔型和11艘巴拿马型船舶，使旗下船舶数量增加一倍以上。它还继承了7艘好望角型新造船合同。到2009年10月，公司预计仅接收其中两艘，其中一艘将与外部方共同拥有。此次收购由约10亿美元的定期融资和4亿美元的循环信贷支持。14艘卡姆萨尔型船舶和3艘巴拿马型船舶被期租给Bunge。 扩大后的船队使卓越海运面临干散货航运市场的急剧恶化。截至2009年11月，公司拥有并运营47艘船舶：5艘好望角型、14艘卡姆萨尔型、21艘巴拿马型、2艘超灵便型和5艘大灵便型，总运力约390万载重吨。市场低迷降低了船舶价值和租船收入。租船对手方寻求更低费率，据报道2009年2月有一家租船方支付了合同费率的50%。公司沉重的融资承诺和对波动性航运市场的依赖导致了后来的困境。 卓越海运于2013年7月1日申请预先协商的第11章破产。债券持有人拒绝了最初条款，并于2013年11月下旬达成修订协议。该计划于2014年1月27日获得批准，公司预计于2月退出破产。加布里埃尔·帕纳约蒂德斯和现有管理团队在过程中继续领导公司，但在重组后的业务被Oaktree Capital Management收购后被撤换。公司的NYSE上市地位于2013年被移除，其股票随后以EXMCQ代码在场外交易，直至2014年2月14日交易停止。因此，卓越海运被记录为已倒闭的企业航运品牌。
- 2014
债务重组和所有权变更
[1]重组计划于1月获得批准，将破产前债务减少至约3亿美元，之后Oaktree Capital Management收购了重组后的剩余资产。
- 2013
第11章申请和NYSE退市
[1]卓越海运申请预先协商的第11章保护，并根据交易所规则从NYSE退市。
- 2008
完成Quintana Maritime合并
[1]4月的合并使卓越海运的船队规模扩大一倍以上，并增加了大量好望角型、卡姆萨尔型和巴拿马型船舶。
- 2008
加布里埃尔·帕纳约蒂德斯出任首席执行官
[1]自1998年起担任董事会主席的帕纳约蒂德斯被任命为首席执行官。
- 2005
纽约证券交易所上市
[1]卓越海运于9月15日首次在NYSE上市。
- 1998
以Excel Maritime Carriers重新上市
[1]被收购的上市公司以Excel Maritime Carriers名称在AMEX重新上市。
- 1997
收购B&H Maritime
[1]已处置资产的休眠公司B&H Maritime于10月被收购。
- 1989
前身在AMEX和NASDAQ上市
[1]与卓越海运公开市场历史相关的前身B&H Maritime在美国证券交易所和NASDAQ上市。
产品与定位
一家公开上市的、总部位于希腊的干散货船东和租船集团，通过多元化的散货船队服务于国际大宗商品贸易。
干散货航运
好望角型散货船
大型散货船，主要用于铁矿石和煤炭等重质大宗商品的远洋运输。卓越海运在2009年11月的船队中拥有5艘好望角型船舶，并通过Quintana交易继承了新造船承诺。
干散货航运
卡姆萨尔型散货船
针对主要谷物、煤炭等商品航线优化，尺寸适应卡姆萨尔港限制的散货船。卓越海运通过Quintana收购了14艘卡姆萨尔型船舶，并将其部分期租给Bunge。
干散货航运
巴拿马型散货船
适用于传统巴拿马运河尺寸限制航线的多功能散货船。卓越海运在2009年11月运营21艘巴拿马型船舶，包括通过Quintana收购的船舶。
干散货航运
超灵便型和灵便型散货船
适用于广泛港口和商品货物的小型干散货船。卓越海运2009年11月的船队包括2艘超灵便型和5艘灵便型船舶。
品牌决策
2013
进入预先协商的第11章程序其他背景
干散货市场疲软、租船收入下降和巨额债务负担给扩大后的船队和资本结构带来压力。
采取的行动
卓越海运于2013年7月1日申请预先协商的第11章破产。
后续影响
债券持有人谈判修订条款，计划于2014年1月获得批准，重组后管理层被更换，Oaktree Capital Management收购了重组后的剩余资产。
Pre-petition debt. Approximately US$920 million → Approximately US$300 million (2013-2014 restructuring)
2008
收购Quintana Maritime并购背景
卓越海运寻求在航运市场活跃时期扩大其干散货船队和运营规模。
采取的行动
公司同意以现金和卓越海运普通股相结合的方式收购Quintana Maritime，交易于2008年4月15日完成。
后续影响
该交易使船队规模扩大一倍以上，但也增加了大量融资义务和新造船风险敞口。
Transaction value. Approximately US$1.44 billion (Announced January 2008; completed April 15, 2008)
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