法布尔航运公司

法布尔航运公司是法国Cyprien Fabre & Compagnie蒸汽航海公司的商业名称，由Cyprien Fabre于1881年创立。其商业根源可追溯至1865年，当时Fabre开始运营一支小型帆船船队。该公司随后发展成为一家蒸汽船运营商，在连接法国及其他地中海港口与美国以及地中海、东地中海和北非各地的航线上提供客运、邮件和货运服务。 该公司的航线网络以马赛为中心，包括纽约、普罗维登斯、波士顿、蓬塔德尔加达、马德拉、里斯本、比雷埃夫斯、萨洛尼卡、阿尔及尔、贝鲁特、那不勒斯、巴勒莫、亚历山大、雅法、海法、君士坦丁堡和摩纳哥等港口。这种跨大西洋和地中海服务的结合使法布尔航运公司具有独特的地理位置。它不仅专注于北欧主要移民门户，还连接了南欧和地中海社区与美国。 1886年，James W. Elwell & Co.成为法布尔航运公司在地中海港口和纽约之间货运和客运轮船的代理商。这一代理关系支持了该公司在美国市场的扩张。1911年，该公司推出了纽约与葡萄牙之间的邮件、客运和货运服务。该服务除了承载商业和移民交通外，还被宣传为更直接地向美国游客开放葡萄牙和西班牙。 法布尔航运公司于1911年抵达罗德岛州普罗维登斯，使用印度角作为其美国终点站。在1912年6月至1913年6月期间，它运送了近12000名主要是意大利和葡萄牙的移民到普罗维登斯的朗斯代尔码头。需求足够大，以至于该公司在1914年增建了一个码头。普罗维登斯服务一直持续到1934年，被描述为唯一服务于新英格兰南部的跨大西洋航线，使该公司在人员和货物流动中发挥了重要的区域作用。 该公司还经营红海及其他地区的服务。1930年，其轮船“亚洲号”在吉达和与朝觐返程相关的港口之间运送穆斯林朝圣者。1930年5月21日，“亚洲号”在吉达港发生火灾，造成重大人员伤亡，据报道至少有112名朝圣者死亡，总数可能更高。这场灾难成为与该航运公司相关的最严重的记录在案的悲剧。 法布尔航运公司的公司结构在两次世界大战期间发生了变化。1930年，法布尔航运公司、Fraissinet公司和第三家航运公司整合了业务以提高商业竞争力。1933年，法布尔航运公司成为Compagnie Générale de Navigation à Vapeur，由Jean Alfred Fraissinet领导。因此，该公司不再作为独立的法布尔品牌航运公司存在，尽管其业务和资产构成了法国海事整合持续历史的一部分。

法布尔航运公司起源于西普里安·法布尔的航海活动，他于1865年开始运营一支小型帆船船队。正式公司Compagnie Française de Navigation à Vapeur Cyprien Fabre & Compagnie于1881年成立，并围绕蒸汽船运输发展。其业务结合了客运、邮件运输和货运，马赛和地中海构成了商业基础，网络延伸至大西洋彼岸以及东地中海和北非。 该公司的停靠港包括美国的纽约、普罗维登斯和波士顿，以及蓬塔德尔加达、马德拉、里斯本、比雷埃夫斯、萨洛尼卡、阿尔及尔、贝鲁特、那不勒斯、巴勒莫、亚历山大、雅法、海法、君士坦丁堡、摩纳哥和马赛。网络的广度使法布尔能够服务于常规海上贸易和移民路线。其运营将地中海旅行者和托运人与北美连接起来，同时也连接了欧洲、北非和中东港口。 该公司在美国发展的重要阶段是1886年，James W. Elwell & Co.成为法布尔在地中海港口和纽约之间货运和客运轮船的代理商。1911年4月，该代理商宣布推出纽约和葡萄牙之间的新邮件、客运和货运服务。这条航线加强了法布尔在大西洋的存在，并与更广泛地向美国游客开放葡萄牙和西班牙有关。 1911年6月，法布尔轮船开始停靠罗德岛州普罗维登斯的印度角。这条航线对新英格兰南部的移民具有重要意义。在1912年6月30日至1913年6月30日的一年中，近12000名移民（主要是意大利人和葡萄牙人）通过法布尔服务抵达普罗维登斯的朗斯代尔码头。该公司通过1914年增建一个码头来应对需求。服务持续到1934年，法布尔被描述为唯一服务于新英格兰南部的跨大西洋航线。 法布尔航运公司的运营不仅限于北大西洋。其“亚洲号”轮船运送了约700名阿尔及利亚朝圣者前往吉达进行朝觐，随后搭载了约1500名返回的朝圣者，包括约1200名前往亚丁的也门人和约300名返回法属索马里的乘客。1930年5月21日，“亚洲号”在吉达港发生火灾。至少112名朝圣者死亡，当代或随后的报道表明总数可能更大。这一事件是与法布尔名称相关的主要灾难。 1920年代末和1930年代初带来了结构性整合。1930年，法布尔航运公司和Nouvelle Société Maritime de Navigation à Vapeur（也称为Compagnie Fraissinet）以及第三家航运公司整合了业务以增强竞争力。拥有Compagnie Fraissinet并娶了Mathilde Cyprien-Fabre的让·阿尔弗雷德·弗雷西内成为随后过渡的核心人物。1933年，法布尔航运公司成为Compagnie Générale de Navigation à Vapeur，由弗雷西内领导。因此，法布尔航运公司在两次世界大战期间的法国航运整合中作为独立的公司和商业身份结束，而其航线和组织遗产在后续运营中继续存在。

• 1934

  普罗维登斯服务结束

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  法布尔至普罗维登斯的跨大西洋服务持续到1934年。

• 1933

  重组为Compagnie Générale de Navigation à Vapeur

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  法布尔航运公司在让·阿尔弗雷德·弗雷西内的领导下以新公司名称重组。

• 1930

  吉达“亚洲号”灾难

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  法布尔轮船“亚洲号”在搭载返回的朝觐朝圣者时在吉达港发生火灾，造成至少112人死亡。

• 1930

  与其他法国航运公司整合业务

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  法布尔航运公司、Fraissinet公司和第三家公司整合了业务以提高竞争力。

• 1914

  增建普罗维登斯码头

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  该公司因跨大西洋服务的需求在普罗维登斯增建了一个码头。

• 1911

  推出纽约-葡萄牙服务

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  法布尔宣布了纽约和葡萄牙之间的邮件、客运和货运航线。

• 1911

  普罗维登斯服务开始

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  法布尔轮船开始提供至罗德岛州普罗维登斯印度角的跨大西洋服务。

• 1886

  任命美国代理商

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  James W. Elwell & Co.成为法布尔在地中海港口和纽约之间客运和货运轮船服务的代理商。

• 1881

  法布尔航运公司正式成立

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  西普里安·法布尔成立了Compagnie Française de Navigation à Vapeur Cyprien Fabre & Compagnie。

• 1865

  西普里安·法布尔开始海事运营

  [1]Fabre Lineen.wikipedia.org

  西普里安·法布尔开始运营一支小型帆船船队，为后来的法布尔航运公司奠定了商业基础。

一家法国地中海航运公司，定位于南欧、北非、东地中海和北美之间的客运、邮件和货运连接。其普罗维登斯服务使其作为服务于新英格兰南部的跨大西洋承运人具有特别独特的角色。

• 客运航运

  跨大西洋客运轮船

  法布尔航运公司运营连接地中海港口与纽约和其他美国目的地的客运轮船。这些服务运送移民、游客和其他旅客，普罗维登斯成为意大利和葡萄牙乘客特别重要的目的地。该公司的南欧导向使其区别于集中在北欧港口的航线。

• 海事物流

  邮件和货运轮船服务

  该公司将邮件运输与商业货运和客运相结合。其1911年宣布的纽约-葡萄牙服务说明了这种综合模式：轮船在大西洋和地中海贸易系统之间运送信件、旅客和货物。

• 区域航运

  地中海和红海服务

  法布尔的网络覆盖北非、黎凡特、爱琴海、意大利、埃及和红海的港口。服务包括运送前往和返回朝觐的穆斯林朝圣者，正如“亚洲号”轮船在吉达和包括亚丁和法属索马里在内的目的地之间的航行所示。

• 1930

  吉达港“亚洲号”火灾

  1930年5月21日，法布尔航运公司的“亚洲号”轮船在搭载朝圣者前往朝觐并搭载返回红海和亚丁湾各港口的乘客后，在吉达港发生火灾。至少112名朝圣者丧生，尽管死亡人数可能更高。

  来源

阅读更多

• 1933

  在Compagnie Générale de Navigation à Vapeur下重组并购

  背景

  法布尔和相关法国航运利益的早期运营整合导致了更正式的公司过渡。

  采取的行动

  法布尔航运公司成为Compagnie Générale de Navigation à Vapeur，由让·阿尔弗雷德·弗雷西内领导。

  后续影响

  法布尔航运公司不再作为独立品牌运营，尽管其海事活动通过后续结构继续。

  来源

• 1930

  与弗雷西内和另一家航运公司整合并购

  背景

  法国航运公司面临通过更紧密的协调来提高商业竞争力的压力。

  采取的行动

  法布尔航运公司、Fraissinet公司和第三家航运公司整合了业务。

  后续影响

  这次整合为1933年法布尔航运公司重组为Compagnie Générale de Navigation à Vapeur铺平了道路，由让·阿尔弗雷德·弗雷西内领导。

  来源

• 1914

  扩建普罗维登斯设施战略

  背景

  法布尔的普罗维登斯航线在1911年开通后吸引了大量移民和商业交通。

  采取的行动

  该公司在普罗维登斯增建了一个码头以满足需求。

  后续影响

  普罗维登斯服务持续到1934年，并保持了一个独特的新英格兰南部跨大西洋连接。

  来源

• 1911

  推出纽约-葡萄牙服务新品

  背景

  法布尔寻求将其大西洋服务扩展到既定的地中海-纽约交通之外，并将美国与葡萄牙更直接地连接起来。

  采取的行动

  该公司推出了纽约和葡萄牙之间的综合邮件、客运和货运服务。

  后续影响

  这条航线增加了该公司在跨大西洋旅行中的作用，并与美国游客更便捷地前往葡萄牙和西班牙有关。

  来源

1. 1Fabre Lineen.wikipedia.org