普里博伊汽车厂
一家塞尔维亚商用车、军用卡车、客车、底盘及相关车辆零部件制造商。
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概览
普里博伊汽车厂，通常称为FAP，是一家总部位于普里博伊的塞尔维亚车辆制造商。该公司于1952年根据南斯拉夫社会主义联邦共和国的法令成立，最初在瑞士制造商Saurer的许可下生产卡车。其早期的4G和6G卡车使该厂成为南斯拉夫新兴工业车辆领域的一部分。FAP随后开发了自己的车型，并与戴姆勒-奔驰建立了长期的技术和生产合作关系，为国内使用和出口生产基于梅赛德斯-奔驰的卡车和客车。 在20世纪70年代和80年代的最强扩张时期，FAP提高了工厂产能，扩大了车辆范围，并向其他生产客车和专用车辆的前南斯拉夫公司供应底盘。其产品包括中重型卡车、牵引车、自卸车、客车底盘、整车客车、挂车、车桥、变速箱、驾驶室和备件。该公司还为军事应用生产车辆，包括全轮驱动和高机动性平台。一个显著的例子是FAP 2026 6x6，它与贝尔格莱德的军事技术研究所合作开发，并生产了多种配置用于军事任务。 FAP向多个非洲和中东市场出口车辆，包括埃及、坦桑尼亚、苏丹、突尼斯、利比亚、尼日利亚和叙利亚。其产品主要因耐用性、维护相对简单以及适合恶劣操作条件而受到重视。然而，在20世纪90年代，公司受到经济危机、南斯拉夫解体、制裁、国内需求萎缩以及既有出口渠道中断的严重影响。研究、投资和生产量下降，而大部分民用系列继续依赖较旧的梅赛德斯-奔驰相关工具和技术。 在2000年代，FAP继续提供卡车和专用车辆，使用梅赛德斯-奔驰、康明斯、MAN和Famos发动机的混合配置。生产计划包括民用和军用车辆、客车、底盘、挂车和车辆总成。发动机规格逐步符合欧3、欧4和欧5要求，尽管公司规模仍然小得多，技术现代化程度也不如以前的工业高峰期。 自2014年以来，FAP越来越专注于为塞尔维亚武装部队进行制造、维护和大修工作。塞尔维亚政府保留了多数股权，并试图通过裁员和重组来保护该厂作为战略工业和国防资产。2014年芬兰Sisu Auto提出的收购要约未能实现，因为双方无法就战略达成一致。FAP于2017年向塞尔维亚军队交付了军用卡车，并于2022年签署了另一份国防供应合同。 在2023年成立七十周年之际，FAP展示了FAP 2240，这是一款现代化的民用卡车原型，结合了改进的外观和更新的内饰，配备梅赛德斯-奔驰OM457发动机和ZF手动变速箱。根据现有参考资料，该车型尚未投入批量生产。截至2024年，公司拥有138名员工，年收入约为1260万欧元。因此，FAP目前的身份集中在国家支持的军用车辆生产、大修服务和有限的商用车开发上，而不是其早期几十年所关联的高产量卡车制造。
沿革
FAP于1952年由社会主义南斯拉夫政府创建，作为该国建立国内工业车辆基地努力的一部分。工厂于1953年开始生产，采用Saurer许可设计，最初生产4G和6G卡车，配置为四吨和六吨。1959年完成的扩建将名义产能提高到每年3600辆。FAP于1961年加入ITV工业集团，与其他南斯拉夫车辆和发动机制造商建立了联系。 公司在20世纪60年代超越了许可组装。其首批国内设计的车辆FAP 10B和15B于1965年投入批量生产。FAP 18B使用由FAMOS许可生产的Leyland发动机。1970年，FAP与戴姆勒-奔驰以及波斯尼亚和黑塞哥维那、克罗地亚和马其顿的合作伙伴企业开始了生产、技术和财务合作。由此产生的计划包括基于梅赛德斯-奔驰的车型，如LP1113、MB 1213和O 302。 FAP在20世纪70年代迅速扩张。1975年完成的新工厂提供了约50,000平方米的生产空间，并增加了150台机器，计划年产能达到10,000辆。戴姆勒-奔驰协议于1976年延长，涵盖12至26吨范围的车辆。包括FAP 1616、1620、1626、1921、1926、2226和2626在内的车型在该更广泛的许可计划中推出或生产。公司还在非洲和其他国际市场发展了出口活动，向埃及、坦桑尼亚、苏丹、突尼斯、利比亚和尼日利亚等国供应产品。 军事生产成为FAP技术身份的重要组成部分。与贝尔格莱德的军事技术研究所合作，公司于1978年开发了FAP 2026 6x6。该平台随后生产了多种变体，用于不同的军事角色。FAP还向萨格勒布、斯科普里和贝尔格莱德的工厂供应底盘，用于客车和专用车辆生产。1984年，在Manovica工业区进行了另一次扩建。公司的设计中心开发了总重从20吨到70吨的重型挂车，而梅赛德斯-奔驰许可协议的后续扩展支持了12至26吨卡车的持续生产。 到20世纪80年代末和90年代初，FAP已成为南斯拉夫重要的工业生产者，拥有广泛的工厂设施和广泛的出口足迹。南斯拉夫的解体和20世纪90年代的经济危机导致销售、投资、研究活动和制造连续性急剧下降。国内需求减弱，既有的供应和出口网络被中断。公司继续运营，但越来越依赖旧的生产设备和既定的车辆架构。 1995-1996年的一次名为“Putevi sveta”或“世界之路”的探险测试了FAP 2026 GC/B 6x6在冬季旅程中的耐久性，该旅程连接普里博伊、贝尔格莱德、莫斯科、乌兰巴托、北京、大连并返回普里博伊。该探险与Ikarbus合作进行，在139天内完成了计划路线，成为车辆长途和恶劣条件能力的突出展示。 在2000年代，FAP使用梅赛德斯-奔驰、康明斯、MAN和Famos发动机维持民用和军用计划。其产品包括卡车、牵引车、自卸车、客车、底盘、挂车、车桥、变速箱、驾驶室、备件和造船相关部件。车辆提供欧3、欧4和欧5发动机，出口继续到包括埃及、尼日利亚、利比亚、苏丹和叙利亚在内的选定市场。 从2014年起，公司的角色越来越以军事为导向。FAP为塞尔维亚军队制造和大修车辆，而塞尔维亚政府试图通过重组和裁员来保护工厂。2014年与Sisu Auto的战略交易尝试被放弃。FAP于2017年向塞尔维亚军队交付了十辆卡车，并于2022年签订了另一份国防部合同。2023年，它展示了FAP 2240民用卡车原型，但在现有资料中该车型尚未达到批量生产。到2024年，FAP仍然作为一家规模较小、国家控股的制造商和大修提供商活跃。
- 2023
FAP 2240原型展示
[1]公司在七十周年之际展示了一款改款的民用重型卡车原型。
- 2022
进一步的塞尔维亚国防部合同
[1]FAP与塞尔维亚国防部签署了另一份与军用车辆相关工作的合同。
- 2017
向塞尔维亚军队交付十辆卡车
[1]FAP根据国防部合同交付了十辆新卡车。
- 2014
军事和大修重点变得更加突出
[1]FAP的运营越来越集中于为塞尔维亚军队制造和大修车辆。
- 1996
Putevi sveta探险完成
[1]探险在冬季季节的139天内完成了计划路线。
- 1995
Putevi sveta探险开始
[1]一辆FAP 2026 GC/B 6x6与Ikarbus合作开始了横跨欧亚大陆的国际耐力探险。
- 1984
Manovica工业区扩建
[1]FAP将其制造足迹扩展到新开发的Manovica工业区。
- 1978
FAP 2026军用卡车开发
[1]FAP与贝尔格莱德的军事技术研究所合作开发了FAP 2026 6x6用于军事应用。
- 1975
大型新生产工厂完工
[1]一座约50,000平方米的新设施和150台额外机器将计划产能提高到每年10,000辆。
- 1970
戴姆勒-奔驰合作开始
[1]FAP与戴姆勒-奔驰及南斯拉夫合作伙伴企业开始了生产、技术和财务合作。
产品与定位
一家塞尔维亚国有商用和军用车辆制造商，定位于耐用重型车辆、国防物流、车辆大修和国内工业能力。
军用卡车 · 1978
FAP 2026
FAP 2026是一款与贝尔格莱德军事技术研究所合作开发的高机动性6x6军用卡车。它成为FAP最知名的国防平台之一，并生产了不同配置用于后勤和其他军事角色。相关的FAP 2026 GC/B车辆在1995-1996年的Putevi sveta耐力探险中穿越欧亚大陆。
军用卡车
FAP 1118
FAP 1118是公司军用车辆生产线的一部分。FAP的军用系列面向塞尔维亚国防部门的坚固运输和支持任务，配置设计用于苛刻的道路和越野条件。
军用卡车
FAP 2228
FAP 2228是FAP当代国防生产计划中的一款军用卡车。它代表了公司作为塞尔维亚军用运输车辆及相关支持设备供应商的持续角色。
军用卡车
FAP 3240
FAP 3240是公司当前生产线清单中的一款重型军用车辆。它是FAP专注于国防物流和高容量运输平台的一部分。
民用重型卡车 · 2023
FAP 2240
FAP 2240是2023年展示的一款民用重型卡车原型。它具有重新设计的格栅、保险杠和头灯，基于中国北奔NG80大幅改进的内饰，六缸梅赛德斯-奔驰OM457发动机，额定功率400马力，以及16速ZF Ecosplit手动变速箱。据报道，其燃油容量高达400升，最高时速为95公里/小时。在现有参考资料中，它尚未投入批量生产。
客车
FAP A-537
A-537系列涵盖城市客车变体，包括CNG和柴油配置。列出的动力选项包括康明斯、梅赛德斯-奔驰和MAN发动机，满足不同的欧排放标准。该系列展示了FAP更广泛的客车计划，还包括郊区、城际和迷你客车产品。
民用卡车
FAP 1318、1824、1829、2235及相关卡车系列
FAP的民用卡车系列包括4x2、6x2、6x4和8x4配置的中重型刚性卡车。列出的变体使用梅赛德斯-奔驰、康明斯或其他许可发动机，适用于一般货运、建筑、市政和专用应用。
工程卡车
FAP自卸车系列
自卸车计划包括从4x2和4x4车辆到6x4和8x4重型配置的型号。该系列使用了梅赛德斯-奔驰、康明斯和其他发动机，专为建筑、采石和物料运输工作设计。
车辆底盘和部件
FAP底盘和车辆总成
FAP还生产或曾经生产用于客车和专用车身的底盘，以及车桥、变速箱、驾驶室、备件和其他车辆总成等部件。这些产品允许其他制造商或集成商使用FAP平台作为客车和专用车辆的基础。
营销活动
- 1995Putevi sveta耐力探险
Yugoslavia · Russia · Mongolia · China
FAP和Ikarbus使用一辆FAP 2026 GC/B 6x6进行了一次冬季耐力之旅，从普里博伊出发，途经贝尔格莱德、莫斯科、乌兰巴托、北京和大连，然后返回普里博伊。这次探险实际展示了卡车的耐用性和越野能力。
结果. 计划路线在139天内完成。
品牌决策
2023
FAP 2240民用卡车原型展示换代背景
FAP试图展示其能够更新民用重型卡车产品，同时纪念公司成立七十周年。
采取的行动
公司展示了FAP 2240，具有改进的造型、新内饰、梅赛德斯-奔驰OM457发动机和ZF手动变速箱。
后续影响
该车辆仍为原型，在现有参考资料中尚未投入批量生产。
2022
新的国防部合同其他背景
FAP在维持其军用制造和大修角色的同时，继续依赖国防部门的需求。
采取的行动
公司与塞尔维亚国防部签署了一份新合同。
后续影响
该协议为塞尔维亚军用车辆提供了持续的工作，并支持了公司国家支持的运营模式。
Contract value. 3.1 million euros (2022)
2017
交付十辆新军用卡车新品背景
塞尔维亚国防部寻求更新或扩大国内军用运输能力。
采取的行动
FAP根据国防部协议向塞尔维亚军队交付了十辆新卡车。
后续影响
这次交付巩固了FAP作为国内军用车辆供应商的角色。
Contract value. 2.5 million euros (2017)
2014
与Sisu Auto的谈判并购背景
在民用生产和销售长期下滑后，FAP面临寻找可持续所有权和运营战略的压力。
采取的行动
芬兰卡车制造商Sisu Auto与塞尔维亚政府合作提出收购FAP。
后续影响
由于双方在战略上存在分歧，谈判以未达成收购而告终。塞尔维亚政府继续保留多数股权并寻求重组。
2014
向军事生产和维修的战略转变战略背景
公司面临销售减少、生产基础设施老化和民用市场竞争有限的问题。
采取的行动
FAP越来越将其业务转向为塞尔维亚军队制造和大修车辆。
后续影响
国防合同成为核心活动来源，而民用产品计划仍然有限，劳动力通过重组大幅减少。
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