Facel Vega

Facel Vega是法国豪华汽车品牌，由Jean Daninos创立，由Facel S.A.运营，公司名称源自Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loir。该业务始于1939年12月，作为飞机制造商Bronzavia的子公司，最初专注于冲压金属部件以及航空和汽车领域的专业工业工作。二战后，Facel扩展到小批量车身制造，并为Simca、Ford of France、Panhard和Delahaye等法国知名品牌生产整车车身。 早期的工业活动使Facel在金属成型、车身组装和小批量精加工方面积累了经验。公司为汽车、商用车、军用吉普、踏板车、拖拉机和飞机发动机生产车身和部件。其最大的任务之一是生产铝制车身的Panhard Dyna X，其他工作包括Simca Sport车身、Ford Comète车身、基于Bentley的特殊设计以及Hispano-Suiza和Rolls-Royce航空应用的部件。Facel还在巴黎、Colombes、Amboise、Dreux和Puteaux设有制造业务和设施。 从供应商和车身制造商向汽车制造商的转变源于欧洲工业的变化。随着单体结构成为大众市场汽车的标准，Facel的主要车身制造客户越来越多地内部生产或更换供应商。1953年，与Daninos合并的Métallon退出合作。Facel随后转向生产自己设计的整车。Facel Vega品牌于1954年7月成立，第一款Vega车型于同年晚些时候在巴黎车展上亮相。 Facel的豪华旅行车将法国风格和手工内饰与来自国外的发动机和机械部件相结合。由于法国制造商没有提供合适的大型发动机，早期车型使用克莱斯勒V8动力。Vega系列经历了FV系列、更知名的HK500和最终的Facel Vega II。这些汽车价格昂贵、速度快且外观独特，具有无柱硬顶车身、大量镀铬装饰和豪华客舱。其出口导向意义重大：基于税马力的法国税收使得大排量汽车难以在国内销售，大部分产量用于出口。 公司还试图通过Facellia扩大市场，这是一款大约在1959年推出的小型跑车，旨在与Alfa Romeo Giulietta、Triumph TR3、Mercedes-Benz 190SL和Porsche 356等车型竞争。其法国制造的1.6升双凸轮轴发动机存在设计和可靠性问题，造成昂贵的保修义务并损害了客户信心。后来的Facellia F2和Volvo动力的Facel III解决了一些机械问题，但该计划未达到预期的销量或盈利能力。搭载Austin-Healey发动机的Facel 6在品牌生命末期推出，仅生产了极少数。 Facel的财务状况恶化，保修成本和较小车型的疲软销售加剧了豪华市场的挑战。Jean Daninos于1961年辞去公司总裁职务，Facel随后由Sud Aviation的子公司SFERMA控制。尽管试图稳定业务并支持客户，Facel于1964年10月关闭了工厂。在品牌短暂的生产历史中，大约手工打造了2,900辆Facel Vega汽车。这些汽车后来因其稀有性、独特风格、法国工艺以及与包括艺术家、演员、音乐家、政治人物和赛车界人士在内的知名车主而受到收藏家的高度评价。

Facel于1939年12月20日由Bronzavia创立，作为其子公司，专门从事零部件和军用航空工作。Marcel Koehler在早期领导公司。Jean Daninos曾在Citroën和Morane-Saulnier工作，后加入Bronzavia，从美国战时工作返回后成为Facel后期发展的核心人物。 1945年后，Facel与Métallon合并，进入战后车身制造业务。它为Panhard、Simca、Ford of France和Delahaye生产小批量车身和成品车。Daninos利用公司的金属成型能力开展商业合同和特殊项目。Facel与l'Aluminium Français合作生产Panhard Dyna X，并制造了约45,000辆。它还生产了Simca Sport车身、Ford Comète、特殊的Bentley Cresta和Cresta II车身，以及卡车、军用吉普、踏板车和拖拉机的车身。其他工业工作包括不锈钢保险杠、格栅和轮毂罩，以及与Hispano-Suiza合作生产的飞机发动机燃烧室。 随着量产车采用一体式结构以及Facel的大客户减少对独立车身供应商的依赖，商业模式变得更加困难。Métallon于1953年退出。Facel的回应是设计并组装自己的整车。Facel Vega品牌于1954年7月正式成立，其首款车于10月在巴黎车展上展出。Vega采用管状底盘、独立前悬架和后活轴，选择克莱斯勒V8发动机是因为没有法国供应商提供合适的动力装置。其法国车身设计、美国性能和豪华装饰的结合使其在欧洲市场独树一帜。 Vega从FV系列发展到HK500。1956年增加了一款名为Excellence的四门无柱车型。后来的车型使用更大的克莱斯勒发动机提高了性能，而1962年推出的Facel Vega II引入了更轻的结构和更现代的风格。大多数车型是两门硬顶，尽管为特殊客户制造了少量敞篷车。该品牌的出口重点有助于抵消法国对大功率发动机的财政税收。 Facel通过Facellia寻求更多销量，这是一款在1950年代末推出的小型跑车。其Pont-à-Mousson制造的1.6升双凸轮轴发动机专为对税收敏感的法国市场设计，但凸轮轴支撑不足和相关工程问题导致正时困难和发动机故障。技术专家试图纠正设计，Facellia F2于1961年推出。公司指示售后部门更换故障发动机而不给客户设置障碍，但保修负担变得严重。采用Volvo动力的Facel III和后来的Austin-Healey动力的Facel 6在技术上有所不同，但都无法扭转公司的财务轨迹。 Jean Daninos于1961年8月辞职。Facel后来由Sud Aviation的子公司SFERMA控制，但客户信心和财务无法恢复。生产于1964年10月结束。大约手工打造了2,900辆Facel Vega汽车。该品牌幸存的汽车至今仍是著名的收藏车，并因其法国车身制造、宏伟比例、强大发动机和名人拥有而闻名。

• 1964

  工厂关闭

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  Facel于10月关闭工厂，结束了Facel Vega汽车的生产。

• 1963

  Facellia生产结束

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  在产量有限和持续财务压力下，Facellia计划的生产结束。

• 1962

  Facel Vega II推出

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  Facel Vega II成为该品牌V8豪华旅行车系列的最终主要演变。

• 1961

  Facellia F2和管理层变动

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  改进的Facellia F2问世，而Jean Daninos因财务困难辞职，部分原因与发动机保修问题有关。

• 1959

  Facellia亮相

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  Facel凭借Facellia进入小型跑车细分市场，使用法国制造的四缸发动机。

• 1956

  Excellence推出

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  Facel推出了四门Excellence，以其后铰链后门和无柱结构而著称。

• 1954

  Facel Vega品牌发布

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  首款Vega在巴黎车展上展出，搭载克莱斯勒V8发动机和手工打造的法国车身。

• 1953

  Métallon退出合作

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  Métallon退出合作，促使Facel在自身指导下追求完整的汽车生产。

• 1951

  Ford Comète推出

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  Facel推出了Ford Comète，其造型帮助确立了后来在Facel自家车型中发展的视觉主题。

• 1948

  车身组装部门成立

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  随着特殊车身和合同制造车辆需求的增长，Facel正式成立了车身组装部门。

• 1945

  战后车身制造扩张

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  战后，Facel与Métallon合并，开始为法国制造商制造小批量车身和成品车。

• 1939

  Facel成立为Bronzavia子公司

  [1]Facel Vegaen.wikipedia.org

  Bronzavia于12月20日创立Facel，以生产专业冲压金属和航空部件。

超高端法国豪华旅行车和豪华汽车，结合定制或小批量车身制造、引人注目的造型、高品质内饰和强大的进口发动机。Facel Vega在传统欧洲豪华品牌和高性能美国汽车之间占据了一个细分市场。

• 豪华旅行车 · 1954

  Facel Vega FV

  FV是Vega豪华旅行车的初始生产形式。它采用管状底盘、前双叉臂悬架、后活轴和克莱斯勒V8动力。其两门硬顶车身结合了法国小批量制造和美国豪华车的尺寸与性能特征。为特殊客户制造了少量敞篷衍生车型。

• 豪华旅行车 · 1956

  Facel Vega HK500

  HK500是原始Vega概念最知名的演变。更大的克莱斯勒发动机和更新的机械部件赋予其强劲性能，而手工完成的内饰、无柱硬顶车身和大量镀铬装饰强化了其豪华定位。它成为该品牌最知名的车型之一，并广泛出口。

• 四门豪华轿车 · 1956

  Facel Vega Excellence

  Excellence是Facel的四门豪华车型。它采用后铰链后门和无柱侧面结构，营造出异常开放的乘客舱。造型大胆而正式，尽管缺乏中央支柱降低了结构刚性并影响了车辆的动态特性。幸存的例子很少见。

• 豪华旅行车 · 1962

  Facel Vega II

  Facel Vega II是最终的主要V8豪华旅行车演变。它比早期车型更轻、更流线型，性能提升，外观优雅。与前代车型一样，它将法国车身制造和豪华装饰与进口克莱斯勒发动机相结合。

• 跑车 · 1959

  Facellia

  Facellia是一款小型跑车，旨在将Facel Vega带入更高产量和更具竞争力的细分市场。它提供敞篷车、2+2轿跑车和四座轿跑车，均共享相同的轴距和机械概念。其法国制造的1.6升双凸轮轴发动机被证明不可靠，导致昂贵的保修工作并破坏了该计划。

• 跑车 · 1963

  Facel III

  Facel III是问题重重的Facellia的Volvo动力继任者。用Volvo B18替换原发动机解决了核心机械弱点，使汽车更可靠，但这一改变发生在品牌已经遭受声誉和财务损失之后。产量仍然有限。

• 跑车 · 1964

  Facel 6

  Facel 6是最后一款小型Facel车型，使用Austin-Healey 2.8升发动机。它代表了为紧凑型跑车系列提供更合适动力系统的又一次尝试，但来得太晚，无法挽救公司。据报道，在财务支持撤回时，产量不到30辆。

• 1964

  停止汽车生产战略

  背景

  保修负债、销量有限和竞争压力使Facel无法维持业务。

  采取的行动

  在控制权移交给SFERMA后，公司于10月关闭工厂并结束汽车生产。

  后续影响

  Facel Vega品牌在汽车生产约十年后消亡，所有车型共生产约2,900辆。

  来源

• 1963

  为Facel III采用Volvo动力换代

  背景

  原始Facellia发动机已与严重的可靠性问题联系在一起。

  采取的行动

  Facel在Facel III中将其替换为Volvo B18发动机。

  后续影响

  Volvo动力的汽车是更实用的技术解决方案，但销量仍然不足以挽救该品牌。

  来源

• 1961

  在保修期内更换故障Facellia发动机战略

  背景

  Facellia的发动机因凸轮轴和正时设计而反复出现故障。

  采取的行动

  管理层指示售后部门更换故障发动机，而不给客户设置额外障碍。

  后续影响

  该政策旨在重建信任，但在公司已经面临严重压力时增加了财务负担。

  来源

• 1961

  推出Facellia F2换代

  背景

  Facel需要应对原始Facellia的可靠性问题。

  采取的行动

  改进的Facellia F2在日内瓦车展上亮相，并进行了旨在改进跑车的工程变更。

  后续影响

  这次修订没有扭转早期发动机故障造成的损害，也没有恢复公司的财务稳定。

  来源

• 1959

  开发小型跑车新品

  背景

  Facel寻求更广泛的客户群，并希望推出一款能够与较小欧洲车型竞争的法国跑车。

  采取的行动

  它推出了Facellia，配备法国制造的1.6升双凸轮轴四缸发动机和多种车身风格。

  后续影响

  发动机可靠性问题导致保修损失，损害了客户信心，并直接导致了公司的最终崩溃。

  来源

• 1954

  进入完整汽车制造领域新品

  背景

  Facel的传统车身制造客户日益受到单体结构普及和工业实践变化的影响。

  采取的行动

  公司创立了Facel Vega品牌，并推出了一款自行设计的豪华旅行车，使用克莱斯勒V8，因为法国没有合适的发动机。

  后续影响

  此举使Facel成为独立的豪华汽车制造商，并创造了一个结合法国风格和美国动力的出口导向细分市场。

  来源

1. 1Facel Vegaen.wikipedia.org