费尔柴德飞机公司
企业品牌
未认领美国飞机和航空航天制造商，以摄影飞机、军用教练机、运输机、攻击机、航空结构和航空航天系统而闻名。
最近更新 2026年8月22日
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概览
费尔柴德飞机公司是一家美国飞机和航空航天制造企业，由谢尔曼·费尔柴德于1924年创立，当时名为费尔柴德航空股份有限公司。公司最初在纽约成立，作为费尔柴德航空利益的法人实体，并针对一个实际问题开发飞机：现有飞机不够稳定，无法进行高质量的航空摄影。由此产生的FC-1及相关设计引入了封闭式驾驶舱和液压起落架等特点，而公司后来的费尔柴德71成为更广泛的摄影和通用飞机家族的一部分。费尔柴德飞机用于测量、测绘、勘探、军事联络和通用航空；理查德·E·伯德在南极探险期间曾使用一架FC-2。 公司通过收购和关联企业进行扩张。1929年收购了克赖德-赖斯纳飞机公司的多数股权，并于1931年将主要飞机业务迁至马里兰州黑格斯敦。公司还通过1925年收购卡米内兹发动机公司建立了发动机业务。第二次世界大战期间，费尔柴德生产了大量PT-19、PT-23和PT-26康奈尔教练机、AT-21炮手教练机、C-82包裹运输机、无人机以及费尔柴德24的军用型号。按战时军事生产合同价值计算，该公司在美国公司中排名第73位。 战后，费尔柴德作为飞机生产商和航空航天分包商变得越来越重要。C-82衍生出C-119飞行车厢，这是一种双尾梁运输机，用于运载货物、人员、车辆和伞兵。到1955年生产结束前，共生产了1100多架C-119，其中许多后来用作空中灭火机。费尔柴德还开发或生产了C-123供应商、费尔柴德F-27和费尔柴德·希勒FH-227客机，以及费尔柴德·斯韦林根都市线通勤飞机。公司收购了直升机和企业，包括美国直升机公司、希勒飞机公司和共和航空公司。 费尔柴德战后身份的一个重要部分来自国防和航空航天制造。它为波音制造B-52机身段和机翼面板，为麦克唐纳·道格拉斯制造F-4鬼怪II尾段，为格鲁曼制造F-14雄猫尾翼组件，以及航天飞机轨道器稳定器。其费尔柴德共和部门开发了A-10雷电II，在美军A-X竞争中击败了诺斯罗普的YA-9。A-10成为费尔柴德最著名的作战飞机，尽管该公司的T-46喷气教练机因性能和项目问题未能取代塞斯纳T-37。 谢尔曼·费尔柴德去世后，企业于1971年采用费尔柴德工业公司名称，整合了多个航空、航天、电子、武器、座椅及相关子公司。黑格斯敦的飞机生产于1984年结束，但更广泛的组织继续通过结构、部件、飞机服务和民用飞机活动运营。1996年，它收购了道尼尔的民用资产，成为费尔柴德·道尼尔，后来获得许可生产道尼尔328。1999年，安联和克莱顿、杜比利尔与赖斯以据报道12亿美元收购了费尔柴德航空航天公司。2003年，M7航空航天公司购买了剩余的费尔柴德资产，并迁至圣安东尼奥。M7后来于2010年成为埃尔比特系统公司美国业务的一部分。M7航空航天不再制造完整的飞机，专注于航空航天部件和支持服务，标志着费尔柴德飞机公司作为独立飞机制造商的终结。
沿革
费尔柴德飞机公司起源于谢尔曼·费尔柴德对航空摄影的兴趣。现有飞机无法提供他进行摄影测量所需的稳定性、高度性能和视野，因此费尔柴德组织开发了FC-1及后续飞机。公司于1924年注册为费尔柴德航空股份有限公司，最初在纽约法明代尔和东法明代尔运营。一家相关的加拿大子公司从1920年代到1950年在魁北克省隆格伊运营。费尔柴德还在1925年收购卡米内兹发动机公司后进入发动机制造领域。 早期的费尔柴德设计，从FC-1到费尔柴德71，用于航空摄影、测绘、勘探和通用工作。1929年，谢尔曼·费尔柴德收购了克赖德-赖斯纳飞机公司的多数股权，组织于1931年迁至马里兰州黑格斯敦。1935年，美国政府委托费尔柴德进行航空摄影测量，以记录水土流失及其影响。一架费尔柴德FC-2还伴随理查德·E·伯德的南极探险。 第二次世界大战期间，费尔柴德成为重要的军事承包商。其生产包括PT-19、PT-23和PT-26康奈尔初级教练机、双发AT-21炮手教练机、C-82包裹运输机、费尔柴德24的军用衍生型号以及无人机。AT-21的生产使用了北卡罗来纳州伯灵顿的一家前人造丝厂。按战时军事生产合同价值计算，该公司在美国公司中排名第73位。 C-82成为C-119飞行车厢的基础，其首飞于1947年11月进行。C-119设计用于战术运输，可运载货物、部队、车辆和担架病人，并可进行空投。到1955年，为美国空军、加拿大皇家空军和其他运营商生产了1100多架。许多剩余飞机后来改装为灭火机。费尔柴德还参与了基于蔡斯XCG-20滑翔机的C-123供应商的开发，该机于1955年投入使用。 费尔柴德在1950年代和1960年代进行了多元化发展。1954年收购了美国直升机公司，并获得了生产福克友谊飞机的权利，从而产生了费尔柴德F-27和费尔柴德·希勒FH-227。该公司是波音B-52结构的重要分包商，后来为麦克唐纳·道格拉斯F-4鬼怪II、格鲁曼F-14雄猫和航天飞机轨道器生产部件。1964年收购了希勒飞机公司，采用费尔柴德·希勒名称，并生产FH-1100直升机，直到1973年直升机部门卖回给斯坦利·希勒。1965年，费尔柴德收购了共和航空公司，增加了另一项重要的军用飞机业务。 谢尔曼·费尔柴德去世后，组织于1971年更名为费尔柴德工业公司。新结构汇集了费尔柴德-希勒、费尔柴德飞机营销、费尔柴德飞机服务、费尔柴德共和、费尔柴德太空与电子、费尔柴德斯特拉托斯、伯恩斯航空座椅及其他关联企业。公司收购了斯韦林根，并生产费尔柴德·斯韦林根都市线，包括军用C-26版本。同一时期，费尔柴德共和开发了A-10雷电II。A-10在空军A-X竞争中击败了诺斯罗普YA-9，最终生产了716架。 费尔柴德还开发了T-46喷气教练机，作为塞斯纳T-37特威特的拟议替代品。由于性能问题，空军未接受该计划。尽管黑格斯敦的完整飞机生产于1984年结束，费尔柴德仍参与航空航天结构和部件，包括波音747和757的翼面控制面。公司后来通过1996年收购道尼尔的民用资产重返民用飞机制造，成为费尔柴德·道尼尔，并于1998年开始获得许可生产道尼尔328。 1999年12月，安联和克莱顿、杜比利尔与赖斯收购了费尔柴德航空航天公司。2003年，M7航空航天公司随后购买了费尔柴德的资产，后续组织迁至圣安东尼奥。M7没有恢复完整飞机制造，而是专注于航空航天部件和支持服务。2010年12月15日，埃尔比特系统公司的美国子公司收购了M7航空航天公司。这些连续的改组结束了费尔柴德飞机公司作为独立制造商的存在，同时在后续航空航天业务中保留了其部分工程、制造和支持传统。
- 2010
M7航空航天公司加入埃尔比特系统公司
[1]埃尔比特系统公司的美国子公司收购M7航空航天公司。
- 2003
M7航空航天公司收购费尔柴德资产
[1]M7航空航天公司购买资产，并将后续运营迁至圣安东尼奥。
- 1999
费尔柴德航空航天公司被出售
[1]安联和克莱顿、杜比利尔与赖斯收购费尔柴德航空航天公司。
- 1998
获得许可生产道尼尔328
[1]费尔柴德·道尼尔开始获得许可生产道尼尔328。
- 1996
费尔柴德·道尼尔成立
[1]公司接管道尼尔的民用资产，并采用费尔柴德·道尼尔名称。
- 1984
黑格斯敦飞机生产结束
[1]费尔柴德停止在其黑格斯敦工厂生产完整飞机。
- 1971
采用费尔柴德工业公司名称
[1]谢尔曼·费尔柴德去世后，更广泛的组织在费尔柴德工业公司名称下重组。
- 1971
A-10赢得A-X竞争
[1]费尔柴德共和公司的A-10设计击败诺斯罗普的YA-9，并进入生产阶段。
- 1965
收购共和航空公司
[1]费尔柴德收购共和航空公司，加强其军用飞机组合。
- 1964
收购希勒飞机公司
[1]费尔柴德收购希勒飞机公司，扩大其直升机业务。
产品与定位
一家多元化的航空航天制造商，服务于军事采购、民用航空、飞机部件供应、航空测量和太空系统项目。
航空摄影和通用飞机
费尔柴德FC-1和FC-2
FC-1和FC-2是费尔柴德早期封闭式驾驶舱飞机之一，旨在为航空摄影提供更高的稳定性和更好的工作条件。它们确立了后来费尔柴德摄影、测量和通用飞机的设计方向。一架FC-2在理查德·E·伯德的南极探险中使用。
通用飞机
费尔柴德24
费尔柴德24是一款轻型通用飞机，面向民用和军用客户生产。第二次世界大战期间，大量供应军用，英国皇家空军将其作为Argus使用。战后继续为民用市场生产。
军用教练机
PT-19、PT-23和PT-26康奈尔
康奈尔系列是费尔柴德战时教练机生产的主要部分。这些飞机在第二次世界大战期间用于为军事飞行员提供基础飞行训练，并以多种相关配置制造，包括PT-19、PT-23和PT-26。
双发军用教练机
AT-21炮手
AT-21炮手是一款双发教练机，用于战时军事教学。费尔柴德在北卡罗来纳州伯灵顿的一家前人造丝厂生产该飞机，为其战时制造计划增加了专业训练产品。
军用运输机
C-82包裹
C-82包裹是一款双尾梁军用运输机，为后来的C-119飞行车厢提供了概念和结构基础。它设计用于运输货物和人员，是费尔柴德战时生产与战后运输业务之间的重要桥梁。
战术运输机 · 1947
C-119飞行车厢
C-119是一款双尾梁战术运输机，能够运载货物、人员、担架病人和机械化设备。其后部装载安排支持空投补给和部队。到1955年，为美国、加拿大和其他运营商建造了1100多架；许多退役飞机改装为灭火机。
军用运输机 · 1955
C-123供应商
C-123供应商源自蔡斯XCG-20滑翔机，费尔柴德在战后收购了相关项目。它于1955年作为运输机投入使用，扩展了费尔柴德在战术空运和军事后勤中的作用。
支线和通勤飞机 · 1956
费尔柴德F-27和费尔柴德·希勒FH-227
费尔柴德获得了福克友谊飞机的生产权，并将其作为费尔柴德F-27制造。加长型衍生型号作为费尔柴德·希勒FH-227生产。这些项目将费尔柴德与战后不断增长的支线航空和通勤飞机市场联系起来。
直升机
FH-1100
FH-1100是通过收购希勒飞机公司后的费尔柴德直升机活动生产的。直升机部门后来于1973年归还给斯坦利·希勒，结束了费尔柴德与该产品线的直接联系。
通勤飞机
费尔柴德·斯韦林根都市线
都市线是一款成功的双发通勤飞机，在费尔柴德收购斯韦林根后制造。其民用销售和后来的军用C-26版本使费尔柴德在支线航空服务和政府航空运营中持续存在。
近距离支援攻击机 · 1971
A-10雷电II
由费尔柴德共和公司开发的A-10雷电II专为近距离空中支援和战场攻击而设计。它在美军A-X竞争中击败了诺斯罗普的YA-9，据报道生产了716架，成为费尔柴德最著名的作战飞机项目。
喷气教练机
T-46
T-46是费尔柴德提出的替代塞斯纳T-37特威特基础喷气教练机的方案。由于性能问题，美国空军未接受该计划，使其成为费尔柴德未投入作战服务的主要开发项目之一。
支线飞机 · 1998
道尼尔328
接管道尼尔民用资产后，费尔柴德·道尼尔于1998年开始获得许可生产道尼尔328。该计划代表了费尔柴德在后期资产出售和重组之前重返完整民用飞机制造。
品牌决策
2003
将费尔柴德资产出售给M7航空航天公司并购背景
费尔柴德的飞机制造身份已被早期的重组、资产出售和黑格斯敦生产的结束所分割。
采取的行动
M7航空航天公司购买了费尔柴德资产，并将后续业务迁至圣安东尼奥。
后续影响
M7航空航天公司没有制造完整的飞机，而是专注于航空航天部件和支持服务，实际上结束了费尔柴德飞机公司作为独立飞机制造商的存在。
1999
出售费尔柴德航空航天公司并购背景
费尔柴德的航空航天活动已成为多元化且日益复杂的公司结构的一部分。
采取的行动
安联和克莱顿、杜比利尔与赖斯收购了费尔柴德航空航天公司。
后续影响
该交易将航空航天业务的控制权转移给新所有者，并随后将费尔柴德资产出售给M7航空航天公司。
Reported acquisition value. $1.2 billion (December 1999)
1996
收购道尼尔民用资产并购背景
费尔柴德寻求在传统完整飞机生产衰退后保持其在民用航空领域的角色。
采取的行动
公司收购了道尼尔的民用资产，并采用费尔柴德·道尼尔名称。
后续影响
费尔柴德·道尼尔于1998年开始获得许可生产道尼尔328，尽管更广泛的业务后来被出售和重组。
1984
结束黑格斯敦的完整飞机生产战略背景
费尔柴德的业务已日益扩展到分包制造、航空航天结构和支持活动。
采取的行动
公司结束了其马里兰州黑格斯敦工厂的飞机生产。
后续影响
费尔柴德继续航空航天制造和部件工作，包括为波音飞机生产结构，但黑格斯敦不再是完整飞机的生产中心。
1971
在费尔柴德工业公司名称下重组战略背景
创始人谢尔曼·费尔柴德去世后，组织包含了许多在相关费尔柴德名称下发展起来的航空、航天、电子、武器和支持业务。
采取的行动
公司将更广泛的集团整合到费尔柴德工业公司名称下，同时保留费尔柴德共和、费尔柴德太空与电子、费尔柴德飞机服务等专业部门。
后续影响
重组使集团超越了完整的飞机制造，并支持了后来的国防、结构、民用飞机和航空航天部件活动。
1971
选择A-10设计新品背景
美国空军进行了A-X竞争，以选择一种专门的近距离支援飞机。
采取的行动
费尔柴德共和公司的A-10设计被选中，击败了诺斯罗普的YA-9，并进入生产。
后续影响
该计划生产了716架飞机，成为费尔柴德组织最具标志性的军用飞机成就。
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