德国反飞机噪音联邦协会

德国反飞机噪音联邦协会（Bundesvereinigung gegen Fluglärm e. V.，简称BVF）是一家德国跨党派环境保护组织，致力于防止和减少航空交通的有害影响。协会成立于1967年，是德国航空环境政策领域历史最悠久的民间组织之一，创始主席为库尔特·奥泽尔（Kurt Oeser）。协会以注册协会（eingetragener Verein, e. V.）形式登记，属于志愿性社团，而非商业公司，其角色是倡导与专业咨询机构，而非企业。 BVF的宗旨是促进环境与自然保护以及景观维护，核心是保护民众免受飞机噪音和航空交通其他负担的影响，包括保护夜间休息和减少空气污染。协会组织城市、乡镇及其他地方行政机构以及反噪音保护协会，将受影响居民和社区的经验与专业知识相结合，把他们的诉求带入政治、行政和法定咨询机构。 BVF的一个显著特点是在德国飞机噪音委员会（Fluglärmkommissionen）中的法定角色。根据德国《航空交通法》第32b条第4款，联邦反飞机噪音协会的代表应成为这些委员会的成员。委员会就防止飞机噪音和空气污染的措施向许可机关、联邦航空管制监督局和航空导航服务组织提供咨询；它们会获知拟采取的保护措施并可提出自己的建议，若这些建议被评定为不适当或不可行，主管机构必须向委员会说明理由。据协会自身数据，它拥有来自德国、奥地利和瑞士（DACH地区）的170多个成员，参与40多个飞机噪音委员会，在这些委员会中有60多名代表，并有59年以上的维权参与历史。 除噪音委员会外，BVF还在标准化委员会和《航空交通法》第32a条规定的联邦委员会中工作，并通过审查欧盟指令和国际民航组织（ICAO）规章在欧洲和国际层面开展活动。它是欧洲反对航空交通有害影响协会以及国际反噪音联盟（AICB）的创始成员。其当前公共倡导议题包括夜间禁飞（要求22:00至06:00受保护的夜间时段）、按噪音计费的机场收费、减少可避免的飞行架次、区域机场补贴、德国航空交通税以及机场容量扩张的气候兼容性——例如引用Transport & Environment关于法兰克福和慕尼黑机场二氧化碳预算的研究。BVF是会员制倡导组织而非商业品牌，但它是德国航空噪音政策中长期存在、具有法律认可地位的机构性参与者。

德国反飞机噪音联邦协会（Bundesvereinigung gegen Fluglärm，BVF）成立于1967年，是一家跨党派的德国环境保护组织，致力于反对航空交通的有害影响。其创始主席为库尔特·奥泽尔（Kurt Oeser）。协会从一开始就不是单一议题的抗议团体，而是一个伞式组织，既组织城市、乡镇及其他地方行政机构，也组织反飞机噪音保护协会，为受影响社区提供集体发声渠道。 BVF历史上的一个决定性发展是它被纳入德国航空噪音政策的正式机制。根据《航空交通法》（Luftverkehrsgesetz）第32b条，联邦反飞机噪音协会的代表应被任命进入飞机噪音委员会（Fluglärmkommissionen）——这些委员会就防止飞机噪音和空气污染的措施向许可机关、联邦航空管制监督局和航空导航服务组织提供咨询。这一法定角色使BVF从外部倡导者转变为获得认可的机构性参与者：委员会会获知拟采取的保护措施，可提出自己的建议，若这些建议被评定为不适当或不可行，主管机构必须向委员会说明理由。BVF还在《航空交通法》第32a条规定的联邦委员会以及标准化委员会中工作。 在国际层面，BVF是欧洲反对航空交通有害影响协会以及国际反噪音联盟（AICB）的创始成员。它审查欧盟指令和ICAO规章，将德国和欧洲视角带入国际噪音政策。 五十多年来，协会的议程从降低噪音扩展到航空更广泛的环境与健康影响。其宗旨现涵盖保护夜间休息、减少空气污染，以及促进环境与自然保护和景观维护。其会员基础覆盖德国、奥地利和瑞士（DACH地区），据其报告拥有170多个成员，参与40多个飞机噪音委员会，在这些委员会中有60多名代表，并有59年以上的维权参与历史。 进入2020年代，BVF的公共工作聚焦于夜间飞行限制（要求22:00至06:00受保护的夜间时段）、按噪音计费的机场收费、减少可避免的飞行架次、改革区域机场补贴、德国航空交通税以及机场容量的气候兼容性。2026年，它引用Transport & Environment的研究指出法兰克福和慕尼黑机场超出其巴黎协定兼容的二氧化碳预算，并批评航空交通税下调是对航空游说的让步。一名BVF董事会成员还出任柏林勃兰登堡机场（BER）飞机噪音委员会主席，显示协会在法定咨询体系中的持续存在。

• 1967

  德国反飞机噪音联邦协会（BVF）成立；库尔特·奥泽尔出任创始主席。

• BVF成为欧洲反对航空交通有害影响协会的创始成员。

• BVF成为国际反噪音联盟（AICB）的创始成员。

• 确立法定角色：根据《航空交通法》第32b条第4款，BVF代表应进入飞机噪音委员会。

• 一名BVF董事会成员出任BER飞机噪音委员会主席。

• BVF批评自7月1日起生效的德国航空交通税下调。

• 在国际反夜间航班日，BVF要求保护22:00至06:00的夜间时段。

• BVF引用Transport & Environment关于法兰克福和慕尼黑机场二氧化碳预算的研究，并呼吁改变方向。

跨党派、会员制的环境与公共健康倡导组织，代表受飞机噪音影响的居民和乡镇；是德国航空噪音政策中具有法律认可的声音，而非商业企业。

• 在飞机噪音委员会中的法定代表

  根据《航空交通法》第32b条第4款，BVF代表应成为飞机噪音委员会成员，就噪音和污染措施向主管机关提供咨询。

• 政策立场与新闻稿

  关于夜间禁飞、航空交通税、区域机场补贴和航空气候目标的公开声明。

• 立法听证中的专家陈述

  书面和口头陈述，例如为北莱茵-威斯特法伦州议会听证提交的陈述。

• 面向乡镇和反噪音协会的会员服务

  组织城市、乡镇及其他地方行政机构以及反飞机噪音保护协会。

1. 1Bundesvereinigung gegen Fluglärm (BVF) | Fluglärm- und Gesundheitsschutzfluglaerm.de
2. 2Über uns | Bundesvereinigung gegen Fluglärm (BVF)fluglaerm.de
3. 3Federal Association Against Aircraft Noise — Wikidatawikidata.org
4. 4Bundesvereinigung gegen Fluglärm — Wikipedia (German)de.wikipedia.org