联邦公路运输物流与处置协会

德国公路货运物流与处置联邦协会（Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung，简称BGL）是德国商业公路货运、物流与废弃物处置行业的职业与最高行业协会。它是一家注册志愿协会（eingetragener Verein），总部位于美因河畔法兰克福，并在柏林和布鲁塞尔设有办事处。其会员通过15个州级地区协会（Landesverbände，本身也是注册协会）组织，目前代表约7000家会员企业，业务集中于公路货运、物流、货运代理、仓储和处置领域。 BGL自称是“中型公路货运业的声音”（Die Stimme des mittelständischen Straßengüterverkehrs）。其核心宗旨是在与行业相关的所有政策领域（如交通、经济、财政和社会法）代表德国公路货运企业的职业利益。它向联邦和州政府进行游说，通过布鲁塞尔办事处与欧盟机构接触，并向会员提供行业信息、立场文件和服务。协会还开展面向公众的活动以改善运输和物流行业的形象，例如#ichfahrfürdich形象宣传活动，并运营播客“Just-in-time”。 BGL所代表的行业具有重要经济意义：据该协会称，卡车承担了德国72%的货运运输量和85%的货运量，商业公路货运业雇佣约65万人。因此，BGL的工作涵盖从燃油价格、通行费到司机短缺、车队电动化和公铁联运等广泛议题。 近年来，协会将活动扩展到新领域。2026年9月，它宣布与Depotcharge公司共同开发BGL Charge——面向公路货运的全国性场站充电网络，并获得270万欧元融资。它还在运营成本问题上持续开展长期倡导，就高柴油价格公开向总理默茨发出呼吁。BGL的历史可追溯至1947年，当时成立了公路长途货运工作组（AGF）——比德意志联邦共和国成立还早近两年；1999年与联邦经济交通与处置协会（BWE）合并后，采用了现在的名称。

用BGL自己的话说，BGL的历史就是卡车运输的历史。其组织根源可追溯至公路长途货运工作组（Arbeitsgemeinschaft Güterfernverkehr，AGF）和公路短途货运工作组（Arbeitsgemeinschaft Güternahverkehr，AGN），两者均成立于1947年9月——比德意志联邦共和国成立还早近两年。直接背景是战后德国的废墟：1945年5月8日无条件投降后，公路、铁路和桥梁大多无法通行，日常物资匮乏。与占领国军事当局就轮胎和燃料等稀缺物资分配进行的谈判，需要统一的立场。1947年9月6日至7日，各州协会代表在汉堡以北石勒苏益格-荷尔斯泰因的Krupunder湖畔集会，讨论如何有效代表运输业的利益。这为共同的行业政策奠定了基础：AGF。 纳粹时期存在更早的前身组织。1926年至1945年间，有担当的运输企业家联合成立了“德国汽车长途运输企业家帝国协会”（Reichsverband deutscher Auto-Ferntransportunternehmer，RDF）e.V.，该组织在纳粹巩固权力过程中被解散。二战后，德国被划分为四个占领区，不再存在德国国家，企业界在各占领区内逐步重组为独立的州协会。 在1948年至1985年的四十年间，公众和政治对卡车的看法发生了变化：“危难中的帮手”变成了“干扰因素”。为保护当时赤字不断扩大的铁路，针对公路货运的措施相继出台。AGF通过加强组织建设和政治工作予以回应。 1964年，AGF更名为“德国公路长途货运联邦协会”（Bundesverband des Deutschen Güterfernverkehrs，BDF）e.V.。在其主席弗里德里希·默尔曼（Friedrich Möhrmann，生于1908年1月19日）领导下，协会随后创建了“fern-schnell-gut”标志、“Brummi”以及所谓的BDF桥——用于公路/铁路联运的标准化装载单元，至今仍被视为行业标杆。 1997年，BDF更名为“公路货运与物流联邦协会”（Bundesverband Güterkraftverkehr und Logistik，BGL）e.V.；1999年，在与联邦经济交通与处置协会（Bundesverband Wirtschaftsverkehr und Entsorgung，BWE）e.V.合并后，采用了现在的名称：Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung（BGL）e.V.。“Güterkraftverkehr”一词如今与“Straßengüterverkehr”（公路货运）同义使用。 此后，BGL巩固了其作为德国公路货运、物流与处置行业最高协会的地位。它是一家注册协会，总部位于美因河畔法兰克福，在柏林和布鲁塞尔设有办事处，并通过15个本身也是注册协会的州级地区协会运作。其会员包括约7000家企业。协会宗旨是在所有与职业相关的政策领域（包括交通、经济、财政和社会法）代表在德国境内注册的公路货运企业。它还拥有联邦层面的会员组织，如联邦重载运输与起重作业协会（BSK）e.V.、SVG联邦公路交通中央合作社（eG）以及TRANSFRIGOROUTE DEUTSCHLAND e.V.。 进入2020年代，BGL将传统游说与新的服务和形象建设活动相结合。它开展面向运输和物流行业的#ichfahrfürdich形象宣传活动，制作“Just-in-time”播客，举办商用车未来日（Zukunftstag Nutzfahrzeuge），并发布年度报告。2026年9月，它与Depotcharge共同推出BGL Charge——面向公路货运的全国性场站充电网络，并获得270万欧元融资。它还在运营成本问题上继续推进政治主张，就高柴油价格公开向总理默茨发出呼吁。

• 2026

  9月，BGL与Depotcharge推出BGL Charge——面向公路货运的全国性场站充电网络，并获得270万欧元融资。

• 1999

  在与联邦经济交通与处置协会（BWE）e.V.合并后，协会采用现名Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung（BGL）e.V.。

• 1997

  BDF更名为公路货运与物流联邦协会（BGL）e.V.。

• 1964

  AGF更名为德国公路长途货运联邦协会（BDF）e.V.。

• 1947

  9月6日至7日，各州协会代表在Krupunder湖畔集会，成立公路长途货运工作组（AGF）；公路短途货运工作组（AGN）也于1947年9月成立。

• 1926

  运输企业家联合成立德国汽车长途运输企业家帝国协会（RDF）e.V.，该前身组织后来在纳粹统治下被解散。

德国中型公路货运、物流与处置行业的最高职业协会，在联邦、州和欧盟层面充当其政治代言人。

• BGL Charge

  面向公路货运的全国性场站充电网络，于2026年9月与Depotcharge共同推出，并获得270万欧元融资。

• BGL年度报告

  协会年度报告，例如2024/2025年版，汇总行业数据和协会活动。

• Just-in-time——BGL播客

  BGL的播客形式，涵盖运输和物流话题。

1. 1BGL - Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgungbgl-ev.de
2. 2Unsere Geschichte - Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgungbgl-ev.de
3. 3Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung – Wikipediade.wikipedia.org
4. 4Federal Association of Road Haulage Logistics and Disposal – Wikidatawikidata.org