弗格森-布朗公司

弗格森-布朗公司是一家短命的北爱尔兰农业机械制造商，由发明家兼农业工程师哈里·弗格森与实业家大卫·布朗合伙创立。尽管该公司只生产了数量有限的拖拉机，但其工作帮助建立了一种技术架构，成为现代拖拉机设计的决定性标准之一。 公司的主要产品是A型弗格森-布朗拖拉机。其最重要的特征是弗格森的液压三点悬挂系统，该系统通过两个下连杆和一个上压缩杆将悬挂农具连接到拖拉机上。这种布置使拖拉机能够液压调节农具的位置和载荷，而不是依赖单独的轮子或完全手动控制。通过将牵引力传递到拖拉机并帮助保持牵引力，该系统减少了重载拖拉机翘头或颠簸的倾向，并改善了转向轮与地面的接触。它还使更轻、更集成的农具变得实用。 大约制造了1,356台A型拖拉机。挪威是公司唯一确定的出口市场，约占400台。早期拖拉机使用考文垂Climax E型发动机，该发动机源自弗格森早期原型“黑色拖拉机”中使用的美国大力神发动机。大卫·布朗后来为拖拉机制造了改进型发动机，包括加深油底壳等改动。幸存的拖拉机表明，换装发生在序列号525至528左右。一些早期机器在坡地作业时出现缺油问题。 弗格森-布朗的意义超出了其自身的生产规模。1938年，哈里·弗格森与亨利·福特达成口头协议，生产使用弗格森自调节三点悬挂的福特-弗格森拖拉机。由此产生的福特-弗格森9N将福特品牌与弗格森系统相结合，帮助三点悬挂在北美普及。该安排还确立了适合驱动悬挂农具的后置动力输出轴，这一布置影响了后来的拖拉机发展。 与福特的关系恶化，福特和弗格森于1946年分道扬镳。随后因福特继续使用弗格森专利而提起诉讼。福特修改了其液压设计的某些方面以规避相关专利权利要求，但在后来的拖拉机中保留了基本悬挂布置，包括非常成功的福特8N。和解为弗格森提供了资金，支持了进一步的制造活动。 弗格森的下一个主要工业安排是与标准汽车公司合作。该协议于1945年12月宣布，将标准公司在考文垂的班纳巷工厂分配给弗格森拖拉机生产，面向东半球市场，而福特制造的弗格森拖拉机则服务于西半球。这次合作产生了弗格森TE20，广为人知的“小灰弗格森”。1946年至1956年间，共制造了超过50万台TE20系列拖拉机，包括汽油、拖拉机汽化油、柴油、窄轨及相关变体。 1953年，弗格森与梅西-哈里斯合并。合并后的企业成为梅西-哈里斯-弗格森，后来被称为梅西·弗格森。因此，弗格森-布朗公司本身不复存在，但弗格森系统、其相关的农具理念以及更广泛的弗格森名称通过后来的梅西·弗格森产品以及三点悬挂技术的全球采用得以延续。

弗格森-布朗公司源于哈里·弗格森的努力，旨在使拖拉机和农具作为一个集成系统而不是单独的机器工作。弗格森认为，拖拉机与农具之间的连接是高效和安全耕作的核心。他的解决方案是液压控制的三点悬挂，将农具连接在三个点上，并利用牵引力来调节其工作位置。该设计有助于保持拖拉机驱动轮与土壤的接触，改善农具控制，并减少危险的翘头和颠簸。 弗格森在进入与大卫·布朗的制造合作之前开发了一个早期原型，称为“黑色拖拉机”。由此产生的弗格森-布朗A型在北爱尔兰生产。它早期使用考文垂Climax E型发动机，其发动机谱系可追溯到原型中使用的美国大力神发动机。大卫·布朗随后接管了发动机制造并进行了改进，包括加深油底壳。幸存的拖拉机证据将发动机类型的转换置于序列号约525至528之间。早期拖拉机并非完全没有工程问题；一些在坡地作业时出现缺油。 A型产量达到约1,356台。其中约400台出口到挪威，这是公司唯一的海外市场。产量虽然不大，但拖拉机的悬挂系统的影响远远超出了公司的规模。1938年，弗格森与亨利·福特达成口头协议。福特将生产采用弗格森系统的拖拉机，从福特-弗格森9N开始。该拖拉机带有福特标识和弗格森系统品牌，将三点悬挂与能够驱动悬挂农具的后置动力输出轴相结合。这一安排帮助北美农民熟悉了三点悬挂，随后传遍世界。 弗格森与福特的关系于1946年因分歧而结束。随后发生诉讼，弗格森声称福特继续使用受弗格森专利保护的技术。福特改变了其战后的液压布置，以避免特定的弗格森液压设计，同时保留了基本的悬挂概念。福特8N继续使用弗格森风格的三点悬挂布置，成为北美历史上最畅销的拖拉机之一。与福特的和解为弗格森提供了大量资源用于进一步扩张。 与标准汽车公司的单独生产协议于1945年12月宣布。标准公司将其在考文垂的班纳巷工厂（前战时飞机设施）改建为面向东半球市场制造弗格森拖拉机。福特制造的弗格森拖拉机则面向西半球市场。主要成果是TE20，在福特分离后推出，俗称“小灰弗格森”。该系列包括使用进口大陆Z120发动机的原始TE20、汽油动力的TEA20、使用TVO燃料的TED20以及柴油TEF20。窄轨衍生型号如TEB20和TEC20用于葡萄园和果园作业。 1946年至1956年间，共制造了超过50万台TE20系列拖拉机。它们的耐用性和适应性使弗格森设计享誉全球。弗格森拖拉机在1958年由埃德蒙·希拉里爵士领导的南极探险中使用，小灰弗格森在1956年澳大利亚温特沃斯洪水期间用于帮助建造防护堤。弗格森还在底特律建立了弗格森公园，用于组装包括TO20、TO30和F40在内的型号。 到20世纪50年代初，竞争制造商开始开发自己的三点悬挂版本，基本布置正在成为国际行业标准。1953年，弗格森与梅西-哈里斯合并。合并后的公司成为梅西-哈里斯-弗格森，后来简称为梅西·弗格森。最初的弗格森-布朗企业不再作为独立公司运营，但其工程原理仍然嵌入后来的梅西·弗格森产品系列以及拖拉机设计中。

• 1953

  与梅西-哈里斯合并

  [1]Ferguson-Brown Companyen.wikipedia.org

  弗格森与梅西-哈里斯合并，创建了梅西-哈里斯-弗格森，后来称为梅西·弗格森。

• 1946

  弗格森与福特分离

  [1]Ferguson-Brown Companyen.wikipedia.org

  弗格森-福特关系结束，随后就福特继续使用弗格森相关专利提起诉讼。

• 1946

  弗格森TE20推出

  [1]Ferguson-Brown Companyen.wikipedia.org

  与福特分道扬镳后，弗格森利用与标准的制造关系开发了TE20拖拉机系列，后来被称为“小灰弗格森”。

• 1945

  标准汽车公司制造安排

  [1]Ferguson-Brown Companyen.wikipedia.org

  标准公司宣布将在考文垂的班纳巷工厂为东半球市场制造弗格森拖拉机。

• 1938

  弗格森-福特口头协议

  [1]Ferguson-Brown Companyen.wikipedia.org

  哈里·弗格森与亨利·福特同意生产使用弗格森自调节三点悬挂系统的福特-弗格森拖拉机。

• 弗格森-布朗公司成立

  [1]Ferguson-Brown Companyen.wikipedia.org

  哈里·弗格森与大卫·布朗建立制造合作关系，生产采用弗格森液压三点悬挂系统的拖拉机。

• A型拖拉机生产

  [1]Ferguson-Brown Companyen.wikipedia.org

  公司生产了约1,356台A型弗格森-布朗拖拉机，挪威是唯一确定的出口市场。

一家以工程为主导的农业机械企业，专注于通过液压牵引控制和三点悬挂技术提高拖拉机安全性、牵引力、农具集成度和操作员控制。

• 农用拖拉机

  A型弗格森-布朗

  A型是弗格森-布朗的主要生产拖拉机，也是哈里·弗格森集成拖拉机与农具概念的最早商业表达。它采用了液压三点悬挂系统，支持悬挂农具并利用牵引力帮助调节其位置。大约制造了1,356台。早期型号使用考文垂Climax E型发动机，而后期机器采用大卫·布朗制造和改装的发动机。幸存的拖拉机表明发动机更换发生在序列号525至528左右。

• 拖拉机附件和液压控制系统

  弗格森系统三点悬挂

  弗格森系统使用两个下牵引杆和一个上压缩杆将农具连接到拖拉机。液压控制调节农具的高度和牵引响应。该系统通过帮助保持后轮与地面接触来改善牵引力，改善转向控制，并减少翘头和颠簸的风险。其基本配置成为全球拖拉机行业标准，并影响了后来的制造商，即使他们开发了专有实现。

• 农用拖拉机 · 1946

  弗格森TE20系列

  TE20系列是在弗格森与福特分离后开发的，由标准汽车公司在考文垂的班纳巷工厂制造。变体包括使用大陆发动机的TE20、汽油动力的TEA20、使用TVO燃料的TED20、柴油TEF20以及用于葡萄园和果园的窄轨版本。1946年至1956年间共制造了超过50万台。这些拖拉机广为人知，被称为“小灰弗格森”，并在最初的弗格森-布朗生产业务之外的市场确立了弗格森方法。

• 农用拖拉机

  福特-弗格森9N

  福特-弗格森9N是根据1938年哈里·弗格森与亨利·福特之间的协议生产的。它结合了福特拖拉机制造和品牌与弗格森的自调节三点悬挂以及用于悬挂农具的后置动力输出轴。虽然它不是弗格森-布朗自己制造的，但它是弗格森技术的主要商业应用，并帮助在北美农业中确立了三点悬挂。

• 1953

  与梅西-哈里斯合并并购

  背景

  弗格森业务已通过许可、合作及其拖拉机系统的成功扩展到最初的北爱尔兰制造企业之外。

  采取的行动

  弗格森与梅西-哈里斯合并，组成梅西-哈里斯-弗格森。

  后续影响

  独立的弗格森-布朗身份消失在合并后的农业机械集团中，后来称为梅西·弗格森，而弗格森技术在该集团的产品中得以延续。

  来源

• 1945

  将东半球拖拉机生产转移到标准公司战略

  背景

  在福特关系变得不稳定后，弗格森需要为西半球以外的市场建立制造基地。

  采取的行动

  弗格森安排标准汽车公司将其在考文垂的班纳巷工厂改建为弗格森拖拉机生产。

  后续影响

  该安排促成了TE20系列，并为“小灰弗格森”创造了生产基地，这是与弗格森名字相关的最成功的拖拉机系列之一。

  来源

• 1938

  与福特合作扩大弗格森系统规模战略

  背景

  弗格森-布朗自身的生产能力有限，而福特在北美提供了庞大的制造和分销平台。

  采取的行动

  哈里·弗格森与亨利·福特达成口头协议，生产使用弗格森液压三点悬挂及相关农具系统的福特-弗格森拖拉机。

  后续影响

  福特-弗格森9N帮助普及了三点悬挂，但合作关系后来破裂并导致专利诉讼。

  来源

1. 1Ferguson-Brown Companyen.wikipedia.org