弗格森海事
企业品牌
未认领一家位于克莱德河下游格拉斯哥港的苏格兰造船商。
最近更新 2026年8月25日
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概览
弗格森海事是一家苏格兰造船公司，其船厂位于克莱德湾的格拉斯哥港。公司由弗格森四兄弟于1903年创立，历经多次所有权和公司结构变更，但始终与弗格森之名及克莱德下游的船舶建造保持紧密联系。它被认为是克莱德下游最后一家造船商，并且根据相关记载，是克莱德河上唯一的商船建造商。 该船厂建造了各种商业和专用船舶，包括拖船、渡轮、渔船、养鱼场支援船、驳船和海军相关结构。在现代，其主要业务是建造和修理滚装渡轮，特别是通过苏格兰政府拥有的采购机构Caledonian Maritime Assets Limited为Caledonian MacBrayne服务建造的船舶。弗格森海事也成为低排放渡轮的早期建造者：2013年至2016年间，它建造了三艘混合动力柴油电动和电池动力船舶，首艘为Hallaig，被参考资料描述为世界上第一艘此类船舶。 该公司最重要的近期项目是建造两艘双燃料渡轮Glen Sannox和Hull 802（后来与Glen Rosa相关联）。这些船舶是为CalMac服务订购的，设计使用船用柴油或液化天然气。设计开发、成本上升、建造困难以及船厂、苏格兰政府和项目利益相关者之间的争议导致了重大延误。这些问题导致私营运营公司Ferguson Marine Engineering Limited于2019年倒闭，并促使苏格兰政府决定将该船厂收归公有。 国有化交易于2019年12月2日完成，创建了Ferguson Marine (Port Glasgow) Limited作为新企业。该企业被归类为苏格兰政府的行政非部门公共机构。公有制的目的是保护克莱德河上的工业能力，保护熟练就业，并允许渡轮合同和其他订单继续进行。随后成立了政府任命的扭亏团队和新董事会，并引入了额外的造船设计师、工程师和生产人员，以解决未完成的设计和建造工作。 除了延误的渡轮外，该船厂还为Inverlussa Marine Services完成了养鱼场支援船，包括Helen Rice和Kallista Helen，并下水了一艘为海上作业订购的大型气垫驳船。2023年，弗格森海事宣布与BAE Systems签订初步合同，为HMS Belfast（城市级26型护卫舰）制造钢制单元。2025年，它又签署了一份BAE Systems合同，为HMS Birmingham制造结构部件。这些协议表明其努力将业务从渡轮扩展到分包海军制造和其他专业海事工作。 弗格森海事仍然是苏格兰重要的工业和政治机构。其历史反映了英国造船业的整合和国有化、私营所有权的反复变更、小型船厂在订单流中断时的脆弱性，以及保留克莱德河造船技能的战略重要性。其当前业务结合了船舶建造、修理、制造和海洋工程，尽管长期拖延的渡轮计划继续塑造其公众形象。
沿革
弗格森海事的历史可追溯至1903年3月，当时彼得、丹尼尔、路易斯和罗伯特·弗格森兄弟离开了佩斯利的Fleming & Ferguson，租下了格拉斯哥港的纽瓦克船厂。那里建造的第一艘船是拖船Flying Swift，于1903年10月26日下水。弗格森家族于1907年获得了船厂的永久产权，并于1912年将业务注册为Ferguson Brothers (Port Glasgow) Limited。 该业务于1918年被John Slater Limited收购，但在1920年代末回归弗格森家族控制。1954年鲍比·弗格森去世后，Lithgows获得了股份并于1961年接管。弗格森兄弟从1969年到1977年在Scott Lithgow集团内运营，1977年公司被国有化并并入British Shipbuilders。1980年，它与Ailsa Shipbuilding Company合并为Ferguson-Ailsa Limited。 弗格森和Ailsa的业务于1986年分离。弗格森随后与德文郡的Appledore Shipbuilders合并，创建了Appledore Ferguson Shipbuilders Limited。弗格森船厂于1989年从Appledore分拆出来，并被格林诺克的工程公司Clark Kincaid收购。1990年Clark Kincaid成为Kvaerner的一部分后，弗格森船厂于1991年被出售给Ferguson Marine plc。1995年，Holland House Electrical Group收购了全部股份，尽管弗格森造船商的名字继续在船厂使用。 在2000年代初期，船厂难以获得稳定的工作流。2005年，苏格兰行政院讨论了失去公共部门订单给波兰船厂的问题，以及由此对就业和船厂生存能力造成的威胁。弗格森后来发展了低排放渡轮的专业知识。从2013年到2016年，它建造了三艘混合动力柴油电动和电池动力船舶，首艘为Hallaig。 2014年8月，运营公司进入破产管理。由实业家吉姆·麦科尔拥有的Clyde Blowers Capital于次月以60万英镑收购了船厂，并将其更名为Ferguson Marine Engineering Limited。2015年，Caledonian Maritime Assets Limited授予FMEL一份为Caledonian MacBrayne建造两艘大型渡轮的合同。这些船舶原计划使用船用柴油或液化天然气，但设计和建造问题导致了重大延误和成本争议。Glen Sannox于2017年11月下水，但项目仍基本未完成。 FMEL寻求额外工作，包括与皇家海军Type 31护卫舰计划相关的投标、为Mangistau ACV Solutions建造气垫驳船，以及为Inverlussa Marine Services建造养鱼场支援船。Type 31合同最终于2019年11月授予了Babcock领导的投标。与此同时，关于渡轮计划的争议加剧。2019年8月9日，FMEL的董事宣布公司将进入破产管理。苏格兰政府在8月接管了管理权，同时寻求永久解决方案，并在私人购买提议被拒绝后于12月正式将船厂国有化。 国有化交易于2019年12月2日完成，创建了Ferguson Marine (Port Glasgow) Limited。政府任命的扭亏团队发现Glen Sannox和Hull 802基本未完成，且大部分设计工作仍需与客户机构达成一致。船厂增加了造船设计师和海洋工程师，于2020年初完成了Inverlussa船只Helen Rice，并于2020年6月下水了气垫驳船，计划稍后在里海地区完成。 包括董事长阿利斯泰尔·麦肯齐在内的新董事会于2020年6月任命。2021年，公司宣布计划招聘120名额外工人。另一艘Inverlussa鱼类处理工作船Kallista Helen于2021年3月下水。Hull 802的工作在2021年9月安装了球鼻艏后取得进展，但两艘主要渡轮仍比原计划落后数年。大卫·泰德曼于2021年12月被任命为首席执行官，并于2022年2月上任。2023年3月，他要求苏格兰部长们提供修订后的时间表。 最近，弗格森海事寻求通过海军制造来拓宽其工作。2023年5月，它宣布了为HMS Belfast制造三个钢制单元的BAE Systems合同。2025年7月，它宣布了另一份BAE Systems合同，涵盖HMS Birmingham的三个结构部件。因此，公司继续将公共部门支持的渡轮建造与商业海事工作和国防相关分包相结合。
- 2025
进一步Type 26制造合同
[1]弗格森海事签署了一份BAE Systems合同，为HMS Birmingham制造三个结构部件。
- 2023
宣布BAE Systems制造工作
[1]船厂宣布了一项为HMS Belfast制造三个钢制单元的合同。
- 2020
新公共公司开始运营
[1]国有化交易完成后，Ferguson Marine (Port Glasgow) Limited成为继任公司。
- 2019
苏格兰政府将船厂国有化
[1]在破产管理和私人出售谈判失败后，所有权于12月移交给苏格兰政府。
- 2017
Glen Sannox下水
[1]两艘大型CalMac渡轮中的第一艘于11月下水，但设计和建造困难仍在继续。
- 2015
两艘CalMac渡轮订单
[1]Caledonian Maritime Assets Limited授予弗格森海事一份建造两艘双燃料渡轮的合同。
- 2014
破产管理后私人收购
[1]Clyde Blowers Capital收购了船厂，并将运营公司更名为Ferguson Marine Engineering Limited。
- 1977
国有化并入British Shipbuilders
[1]公司成为国有化的British Shipbuilders结构的一部分。
- 1912
注册为Ferguson Brothers
[1]业务注册为Ferguson Brothers (Port Glasgow) Limited。
- 1903
弗格森兄弟建立格拉斯哥港船厂
[1]彼得、丹尼尔、路易斯和罗伯特·弗格森于3月租下了纽瓦克船厂，开始了公司在克莱德下游的长期造船业务。
产品与定位
一家专业的苏格兰造船商，结合渡轮建造、海洋工程、船舶修理和分包海军制造，作为克莱德下游最后一家造船商具有特殊意义。
客货渡轮 · 2013
混合动力渡轮
弗格森海事在2013年至2016年间建造了三艘混合动力柴油电动和电池动力渡轮。该系列始于Hallaig，代表了船厂在为苏格兰海事服务开发低排放渡轮推进系统方面的作用。
滚装渡轮 · 2017
双燃料CalMac渡轮
船厂最突出的近期项目是为Caledonian MacBrayne服务建造的两艘大型渡轮，设计使用船用柴油或液化天然气。这些船舶成为广泛设计、进度和成本争议的焦点。
工作船 · 2020
养鱼场支援船
弗格森海事为Inverlussa Marine Services建造了专业工作船，包括21米长的Helen Rice和26米长的鱼类处理工作船Kallista Helen。这些船舶支持水产养殖作业。
海上支援船 · 2020
气垫驳船
船厂为Mangistau ACV Solutions（CMI Offshore集团的一部分）建造了一艘大型气垫驳船。它于2020年下水，运往里海，计划在那里完成和装备用于石油勘探工作。
海军制造 · 2023
海军结构单元
通过与BAE Systems的合同，弗格森海事为城市级26型护卫舰（包括HMS Belfast和HMS Birmingham）制造钢制和结构单元。这项工作将船厂的角色从完整船舶建造扩展到国防部门分包。
争议事件
品牌决策
2023
多元化进入海军制造战略背景
公有船厂在继续处理延误的渡轮计划的同时，寻求额外的海事和国防部门订单。
采取的行动
弗格森海事获得了BAE Systems的工作，为HMS Belfast制造钢制单元。
后续影响
2025年宣布了另一份BAE Systems合同，用于HMS Birmingham部件，加强了多元化战略。
2019
苏格兰政府将船厂收归公有战略背景
在关于延误渡轮的谈判失败后，私营运营公司进入破产管理。
采取的行动
苏格兰政府在8月接管了管理权，并于12月2日完成了对船厂的收购。
后续影响
创建了一家新的公共公司，并成立了扭亏团队和董事会，负责保护船厂并完成现有合同。
Previous government loans written off. Approximately £50 million written off (2019)
2014
Clyde Blowers Capital收购并更名船厂并购背景
船厂在2014年8月因运营公司困难而进入破产管理。
采取的行动
Clyde Blowers Capital于9月以60万英镑收购了船厂，并成立了Ferguson Marine Engineering Limited。
后续影响
新公司寻求渡轮、水产养殖、海上和海军机会，直到2019年进入破产管理。
近期事件
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