太平洋铁路公司

太平洋铁路公司（FEPASA）是一家智利货运公司，专注于该国中部和南部地区的铁路物流，并自2010年起在北部提供补充性公路货运服务。该公司是在智利国有铁路系统重组期间成立的，当时货运和客运业务从国有铁路公司中分离出来。公司成立于1993年9月15日，随后的私有化将货运业务的控制权转移给私人投资者，而国有铁路基础设施仍由智利国家铁路公司（EFE）管理。 1994年，FEPASA 51%的所有权通过招标出售给私营部门。太平洋运输联合体于1995年1月收购了该多数股权。2003年的公开股票发行使FEPASA归智利工业和基础设施集团Sigdo Koppers S.A.的子公司文塔纳斯港公司所有。这一所有权结构将FEPASA与更广泛的物流和港口相关工业网络联系起来。2005年，EFE将FEPASA的轨道使用协议延长至2024年，支持公司继续使用国家铁路网络。 FEPASA的铁路运营连接智利中部和南部，铁路线约1,722公里，从拉卡莱拉延伸至蒙特港，覆盖七个大区。其网络可通往重要的海上门户和工业区，包括文塔纳斯港、瓦尔帕莱索、圣安东尼奥、利尔肯、彭科、塔尔卡瓦诺、圣维森特和科罗内尔。这一布局使FEPASA能够服务于其货运依赖于生产中心、港口、加工设施和分销市场之间联系的客户。 公司的货物组合包括城市垃圾、纤维素和纸浆、农产品、集装箱、钢材、纸浆木材和原木、水泥、木片、散装矿物、化学品、燃料、锯材、定向刨花板和冷冻三文鱼。根据所引用的公司描述，其在圣地亚哥地区的一个显著作用是运输该市一半以上的城市垃圾。据报道，2018年其车队包括68台机车和超过1,887辆货车，使其具备处理散货和多式联运货物的设备基础。 2010年8月，FEPASA宣布进入卡车运输领域，作为其现有铁路服务的延伸。此举反映了多式联运物流战略：铁路可以为合适的货物提供高效的长途运输，而卡车可以服务于第一英里、最后一英里以及未直接连接铁路的路线。因此，FEPASA的业务不仅限于运营列车；它定位为服务于工业、农业、林业、能源、废物管理和港口相关客户的货运物流提供商。可用的参考资料未提供当前的财务数据、具名高管、经过验证的公司网站或2024年后轨道使用安排的详细信息。

FEPASA源于智利国有铁路系统中货运和客运业务的分离。公司于1993年9月15日作为该结构重组的一部分成立。这一变革创建了一个独立的货运业务，可以管理并最终转让给私人所有，而铁路基础设施和更广泛的客运系统仍与国有铁路框架相关联。 第一次重大所有权变更发生在1994年，当时FEPASA 51%的股份通过招标程序提供给私人投资者。多数股权于1995年1月由太平洋运输联合体收购。这一交易将公司的商业货运业务置于私人控制之下，并为其发展成为专业物流企业奠定了基础。 私有化后，FEPASA与国家铁路基础设施的关系仍然重要。2005年，智利国家铁路公司（EFE）将公司使用轨道的合同延长至2024年。该协议为中部和南部铁路走廊的运营提供了连续性，并支持工业和农业货物运往国内目的地和港口。 随后在2003年，一次公开股票发行使FEPASA归文塔纳斯港公司所有。文塔纳斯港被认定为Sigdo Koppers S.A.的子公司，将FEPASA与一个在基础设施、工业和物流领域拥有利益的更大的智利集团联系起来。这一结构对FEPASA以港口为导向的货运模式尤为重要，因为该公司服务于智利海岸的几个主要港口。 在运营方面，FEPASA发展了广泛的商品基础，而不是专注于单一货运类别。其铁路服务涵盖纤维素、农产品、集装箱、钢材、林业产品、水泥、散装矿物、化学品、燃料、加工木材、木基板材和冷冻三文鱼。它还运输城市垃圾，包括根据所引用的描述，运输圣地亚哥一半以上的城市垃圾。网络从拉卡莱拉延伸至蒙特港约1,722公里，覆盖七个大区，并可通往包括文塔纳斯港、瓦尔帕莱索、圣安东尼奥、利尔肯、彭科、塔尔卡瓦诺、圣维森特和科罗内尔在内的港口。 2010年8月，公司宣布进入卡车运输业务。这被描述为其铁路服务的补充而非替代。公路运输使FEPASA能够提供超出铁路网络的收发货选项，并支持多式联运。这一决定将公司从主要铁路货运运营商扩展为更综合的运输提供商。 所引用的2018年车队描述列出了68台机车和超过1,887辆货车。这些资产支持了公司运营走廊内散货和集装箱货物的运输。可用材料确立了FEPASA的历史形成、私有化、所有权发展、网络、货物类别和向卡车运输的扩张，但未确定当前高管、当前财务业绩、经过验证的网站或报告中的2024年轨道使用期限之后的运营状况。

• 2018

  车队报告为68台机车和超过1,887辆货车

  [1]Ferrocarril del Pacífico S.A.en.wikipedia.org

  公司报告的车队包括68台机车和超过1,887辆货车。

• 2010

  宣布进入卡车运输领域

  [1]Ferrocarril del Pacífico S.A.en.wikipedia.org

  FEPASA宣布计划进入卡车运输领域，作为其铁路货运服务的补充。

• 2005

  轨道使用合同延长

  [1]Ferrocarril del Pacífico S.A.en.wikipedia.org

  EFE将FEPASA的轨道使用合同延长至2024年。

• 2003

  所有权转移至文塔纳斯港

  [1]Ferrocarril del Pacífico S.A.en.wikipedia.org

  在公开股票发行后，FEPASA归Sigdo Koppers子公司文塔纳斯港公司所有。

• 1995

  太平洋运输联合体取得多数所有权

  [1]Ferrocarril del Pacífico S.A.en.wikipedia.org

  太平洋运输联合体于1995年1月收购了多数股权。

• 1994

  多数股权向私人投资者出售

  [1]Ferrocarril del Pacífico S.A.en.wikipedia.org

  作为公司私有化的一部分，51%的所有权通过招标程序出售。

• 1993

  在铁路行业重组期间成立公司

  [1]Ferrocarril del Pacífico S.A.en.wikipedia.org

  太平洋铁路公司于1993年9月15日在智利将国有铁路系统中的货运和客运活动分离后成立。

一家以铁路运输为核心、连接智利中部和南部主要港口并具备互补卡车运输能力的多式联运货运物流提供商。

• 货运铁路 · 1993

  铁路货运运输

  FEPASA的核心服务是为工业、农业、林业、能源和废物相关货物提供铁路运输。其运营走廊从拉卡莱拉延伸至蒙特港约1,722公里，覆盖智利七个大区，将生产区域与国内市场及主要港口连接起来。

• 多式联运物流

  港口连接和集装箱物流

  公司提供与文塔纳斯港、瓦尔帕莱索、圣安东尼奥、利尔肯、彭科、塔尔卡瓦诺、圣维森特和科罗内尔等港口相关的货运服务。其货物范围包括集装箱和港口相关工业材料，使铁路能够作为内陆客户与海上门户之间的纽带。

• 散货和特种货运

  大宗商品和工业货运

  FEPASA处理多种货物，包括纤维素、农产品、钢材、水泥、散装矿物、化学品、燃料、木片、锯材、定向刨花板和冷冻三文鱼。商品的广泛性反映了其作为通用工业货运运营商而非单一行业铁路的角色。

• 环境物流

  城市垃圾运输

  城市垃圾是公司报告的货运类别之一。所引用的描述指出，FEPASA运输圣地亚哥一半以上的城市垃圾，使垃圾运输成为其显著的公共服务和环境物流活动之一。

• 公路货运 · 2010

  卡车运输服务

  卡车运输于2010年宣布，旨在补充铁路运营。公路服务可以将收发货扩展到固定铁路线之外，并支持需要第一英里或最后一英里运输的多式联运货物。

• 2010

  进入卡车运输领域战略

  背景

  铁路服务无法直接到达货运客户服务的每个起讫点。

  采取的行动

  FEPASA宣布将进入卡车运输领域，以补充其铁路物流服务。

  后续影响

  此举将公司的预期范围从铁路货运扩展至多式联运。

  来源

• 2005

  延长铁路轨道使用协议战略

  背景

  FEPASA需要继续使用EFE系统内运营的铁路线。

  采取的行动

  EFE将公司的轨道使用合同延长至2024年。

  后续影响

  该延长为中部和南部网络的货运服务提供了更长的运营期限。

  来源

• 1994

  多数股权的私有化并购

  背景

  新分离的货运业务向私营部门开放参与。

  采取的行动

  51%的所有权通过招标出售，太平洋运输联合体于1995年1月取得多数股权。

  后续影响

  FEPASA在私人多数所有权下运营，同时继续依赖对国家铁路基础设施的访问。

  来源

• 1993

  创建专门的货运铁路公司战略

  背景

  智利正在通过分离货运和客运活动来重组其国有铁路系统。

  采取的行动

  太平洋铁路公司于1993年9月15日成立为独立的货运运输公司。

  后续影响

  这一分离为随后的私人所有制和商业货运运营奠定了组织基础。

  来源

1. 1Ferrocarril del Pacífico S.A.en.wikipedia.org