弗莱克西

Fflecsi（小写样式为fflecsi）是威尔士开发的一项按需响应式公共交通服务。该服务由威尔士交通局和参与的地方当局管理，通过威尔士政府支持提供资金，并由一系列地方和区域公交运营商运营。Fflecsi并非完全遵循固定的时刻表和路线，而是根据乘客请求确定每辆车在指定运营区域内的最合适路径。乘客通常可以通过移动应用程序或电话预订，指定上下车地点，并与其他方向相似的乘客共享行程。 该服务是在COVID-19大流行造成干扰期间推出的，当时传统公交网络面临压力，公共当局正在探索更灵活的出行方式以维持连通性。首个试点于2020年5月18日在纽波特启动，与纽波特交通公司合作。随后在加的夫、朗达卡嫩塔夫、登比、普雷斯塔廷、彭布罗克郡和康威河谷等地推出了更多试点。该计划旨在在固定路线难以维持的地区保持出行能力，并测试不同的公交规划模式。在某些地区，它取代了定时路线；在其他地区，它补充了现有网络。 Fflecsi并非一家传统的公交公司。其运营模式结合了威尔士交通局和地方当局的协调、ViaVan提供的技术以及参与运营商提供的车辆和司机。与其试点相关的合作伙伴包括纽波特交通公司、NAT集团、Stagecoach、Alpine Travel、彭布罗克郡志愿交通、P&O Lloyd Coaches和Prestige Taxis。这种分布式结构使服务能够适应当地地理环境。城市试点可以围绕城市社区和交通枢纽进行安排，而农村服务可以将分散的定居点与城镇、火车站、医疗设施和零售中心连接起来。 乘客通常支付与当地公交服务相当的票价，但价格和优惠因服务区域而异。根据地区不同，支付方式可能包括非接触式卡、智能卡或现金。该计划已接受或支持包括季票或预付票、MyTravelPass以及针对老年人或残疾乘客的威尔士优惠出行卡等产品和优惠。大多数服务在规定的白天时段运营，并使用区域或服务区，乘客可以在灵活的地点上下车，而不仅仅是在传统的公交车站。 该计划在2020年和2021年迅速扩展。截至2020年9月，已记录超过7,000次出行，到2021年5月，七个试点服务累计记录了约50,000次出行。农村服务通常表现出比其取代的固定运营更强的需求增长，而纽波特实验提供了关于在城市中应用按需响应式交通的复杂性的数据。纽波特在2021年从两个区域扩展到全市试点，但该试点于2022年9月25日结束，因为定时公交服务已恢复并修订。威尔士交通局称这一经验对未来路线规划很有用，尽管一些乘客批评了预订可靠性、覆盖范围和个别行程结果。 Fflecsi继续作为一系列本地服务而非统一的全国网络存在。例如，康威河谷、彭布罗克郡、霍利韦尔、巴克利、鲁辛和其他威尔士社区的服务。2022年，一辆电池电动EVM e-Cityline小型巴士在鲁辛投入使用，成为该计划使用的首辆零排放车辆。西威尔士的Fflecsi Bwcabus运营（包括长期运营的Bwcabus服务）宣布于2023年10月底关闭。该计划的持续区域和具体配置随着试点的结束而随时间变化。

Fflecsi是威尔士在按需响应式公共交通方面的一项实验。该计划在COVID-19大流行的背景下出现，当时乘客需求、运营模式和定时公交路线的可行性都不稳定。威尔士政府政策在Llwybr Newydd交通战略下寻求新的公交提供方式，而Fflecsi成为测试软件支持的共享行程是否能在保持覆盖的同时让车辆适应需求的实践试验。 首个服务于2020年5月18日在纽波特启动，由纽波特交通公司运营。第二个早期举措是加的夫的Fflecsi G1服务，由NAT集团于2020年6月下旬与加的夫议会和威尔士交通局合作推出。7月，该计划与Stagecoach接管了朗达卡嫩塔夫的152走廊。随后在北威尔士推出了更多服务，包括8月的登比和普雷斯塔廷，以及同年晚些时候的彭布罗克郡和康威河谷。这些试点并非都采用相同的设计：有些遵循前路线的广泛地理范围，而另一些则连接较大农村区域内的枢纽和定居点。 技术由ViaVan提供。乘客可以通过应用程序或电话请求行程，平台随后将兼容的请求分组并计算路线。车辆通常保留主要的起点和终点，但可以在运营区域内偏离以接载或送下乘客。因此，该模式介于固定路线公交、出租车和传统拼车服务之间。它保留了公共交通票价和优惠安排，同时引入了提前预订和动态路线规划。 早期结果鼓励了进一步扩展。到2020年9月初，已记录超过7,000次出行。在2020年5月至2021年5月期间，七个当时运营的试点服务记录了约50,000次出行。来自农村地区的证据表明，当灵活服务取代难以服务分散人口的固定运营时，需求可能会上升。与此同时，关于东南威尔士交通的Burns报告将Fflecsi视为低密度地区和高峰时段可能的补充，同时警告它应补充而非简单取代常规公交网络。 纽波特成为最突出的城市测试。其最初的安排使用以城市部分地区为中心的独立区域，服务与前路线相连。2021年，它扩展到全市范围。扩展引发了积极回应和运营批评。一些用户重视到达没有常规车站的社区的能力，而另一些用户则报告难以确保预订、覆盖范围不确定以及与预订系统相关的问题。2021年，新小型巴士因制造缺陷暂时停运。在全市试验后，威尔士交通局称该实验在数据和运营学习方面是成功的，但试点于2022年9月25日关闭，使用的九辆车已退出服务。 该计划在纽波特以外继续发展。在布莱奈格温特、霍利韦尔、鲁辛和巴克利引入或扩展了服务。霍利韦尔的服务将居民与公交车站、商店、休闲设施和医疗中心连接起来，而巴克利运营服务于多个弗林特郡社区。2022年3月，鲁辛收到了该计划首辆电池电动小型巴士，将试验的相关性从灵活调度扩展到低排放车辆部署。 彭布罗克郡成为该计划地理上最多样化的地区之一。其服务围绕菲什加德、哈弗福德韦斯特和圣戴维兹等枢纽组织，设有命名区域和一周内不同的运营模式。后来的提案和扩展覆盖了滕比和桑德斯富特周围的沿海社区、彭布罗克和彭布罗克码头，以及米尔福德港周围的额外定居点。Poppit Rocket沿海服务于2023年也转换为Fflecsi品牌运营，增加了其可用性，超越了早期的季节性模式。 Fflecsi Bwcabus将品牌扩展到服务于卡马森郡、锡尔迪金和彭布罗克郡部分地区的现有灵活交通模式。该运营宣布于2023年10月底关闭。总体而言，Fflecsi的历史最好被理解为一系列相互关联的试点，而非单一的永久路线网络。其主要遗产是关于灵活公交何时能改善出行、如何在基于预订的模式中保留公共交通票价和优惠，以及定时服务在哪些地方仍然更合适的运营证据。

• 2023

  彭布罗克郡网络扩展

  [1]Fflecsien.wikipedia.org

  宣布扩展到沿海和南彭布罗克郡地区，Poppit Rocket成为全年运营的Fflecsi服务。

• 2022

  首辆零排放Fflecsi小型巴士

  [1]Fflecsien.wikipedia.org

  一辆EVM e-Cityline电池电动小型巴士在鲁辛投入使用。

• 2022

  纽波特试点结束

  [1]Fflecsien.wikipedia.org

  纽波特试点于9月25日结束，为未来公交规划收集数据。

• 2021

  纽波特服务扩展至全市

  [1]Fflecsien.wikipedia.org

  纽波特运营从最初的区域扩展到覆盖整个城市。

• 2020

  首个Fflecsi试点在纽波特启动

  [1]Fflecsien.wikipedia.org

  首个服务于5月18日与纽波特交通公司合作推出。

• 2020

  扩展到加的夫和朗达卡嫩塔夫

  [1]Fflecsien.wikipedia.org

  6月和7月，Fflecsi试点取代或补充了加的夫和朗达卡嫩塔夫的选定路线。

• 2020

  北威尔士和彭布罗克郡启动

  [1]Fflecsien.wikipedia.org

  该计划扩展到登比、普雷斯塔廷、彭布罗克郡和康威河谷。

一项由政府支持、技术驱动的固定路线公交服务的替代或补充，专注于威尔士城市、农村和半农村社区的灵活出行。

• 公共交通服务 · 2020

  Fflecsi按需响应式公交服务

  Fflecsi的核心产品是通过应用程序或电话预订的共享巴士或小型巴士行程。调度平台组合兼容请求并动态规划车辆在指定服务区域内的路线。乘客通常可以在灵活地点上下车，同时服务保留公共交通票价和适用的威尔士优惠。具体实施因当局和运营商而异。

• 城市按需响应式公交试点 · 2020

  Fflecsi纽波特

  纽波特试点最初以包括罗杰斯通和圣朱利安在内的社区为中心，取代或调整了多条当地路线。后来扩展到全市覆盖。该实验是该计划最大的城市试验，但于2022年9月25日结束，因为定时服务已修订。

• 农村和沿海按需响应式公交服务 · 2020

  Fflecsi彭布罗克郡

  A flexible network centred on Fishguard, Haverfordwest and St Davids, with service zones connecting villages and major destinations. Later developments extended coverage toward Tenby, Saundersfoot, Pembroke, Pembroke Dock and Milford Haven. The service also incorporated the Poppit Rocket coastal operation.

• 农村按需响应式公交服务 · 2021

  Fflecsi Bwcabus

  Fflecsi品牌的Bwcabus模式运营连接了卡马森郡、锡尔迪金和彭布罗克郡的部分地区。它将Fflecsi概念扩展到跨县农村服务，但宣布于2023年10月31日关闭。

• 本地按需响应式公交服务 · 2022

  Fflecsi鲁辛

  鲁辛运营服务于登比郡地区，以引入EVM e-Cityline电池电动小型巴士而闻名，据称是Fflecsi使用的首辆零排放车辆。

• 2022

  结束纽波特试点战略

  背景

  威尔士交通局和纽波特交通公司审查了城市实验，因为定时公交服务正在恢复和修订。

  采取的行动

  运营于2022年9月25日停止，分配给试点的九辆车被撤回。

  后续影响

  威尔士交通局表示，该试验为未来路线规划提供了大量数据，而一些用户表示失望，另一些用户则对预订系统表示担忧。

  来源

• 2022

  在鲁辛引入电池电动小型巴士新品

  背景

  该计划还在测试低排放车辆方法以及灵活路线规划。

  采取的行动

  一辆EVM e-Cityline电池电动小型巴士部署在鲁辛服务上。

  后续影响

  该车辆成为Fflecsi运营中首辆报告的零排放车辆。

  来源

• 2021

  将纽波特从区域扩展到全市覆盖战略

  背景

  最初的纽波特试点覆盖两个区域，当局希望测试更大城市网络中的按需响应式交通。

  采取的行动

  服务扩展到更广泛的纽波特，同时被描述为定时路线的补充。

  后续影响

  扩展试点提供了数据，但也引发了关于预订可用性、覆盖范围和行程准确性的批评，最终于2022年结束。

  来源

• 2020

  启动威尔士按需响应式公交试点新品

  背景

  威尔士政府和威尔士交通局在大流行期间和Llwybr Newydd战略下寻求灵活的公共交通模式。

  采取的行动

  Fflecsi在纽波特推出，然后通过与地方当局、公交运营商和ViaVan的合作扩展。

  后续影响

  该计划产生了运营和需求数据，并扩展到多个威尔士地区。

  来源

1. 1Fflecsien.wikipedia.org