菲亚特工业

菲亚特工业股份公司是一家意大利工业控股公司，由菲亚特股份公司大部分与乘用车无直接关联的业务分拆而成。2011年1月1日，它作为一家独立的上市公司开始运营，当时每一股菲亚特股份公司的股票转换为一股菲亚特股票和一股菲亚特工业股票。此次重组将菲亚特的汽车业务与其商用车、农业设备、工程设备和工业动力总成业务分离开来。 该公司主要作为三大业务的企业结构。依维柯提供卡车、客车、特种车辆及相关商用车产品。菲亚特工业持有CNH Global 89.3%的股份，后者通过拖拉机、联合收割机、装载机及其他重型设备相关的品牌和产品系列，涵盖农业机械和工程设备。FPT工业代表原菲亚特动力科技相关的工业和船用发动机业务，为商用车、农业机械、工程设备、船舶应用及其他工业用途提供动力总成。 菲亚特工业由塞尔吉奥·马尔乔内领导，他也是菲亚特股份公司的董事长以及克莱斯勒集团有限责任公司的董事长兼首席执行官。其成立反映了一项战略努力，即赋予非汽车业务更鲜明的身份和资本市场形象，同时保持其与更广泛的菲亚特集团的关系。由阿涅利家族控制的控股公司Exor仍是最大股东，在分拆时持有约30%的股份。该公司还因在2011年9月进入道琼斯可持续发展世界和欧洲指数，并被评为工业工程行业领导者，而在以可持续发展为重点的股票基准中获得认可。 菲亚特工业最终是一个过渡性的企业实体，而非长期独立的品牌。2013年9月29日，菲亚特工业与CNH Global N.V.合并，创建了注册于荷兰的CNH Industrial N.V.。根据交易，菲亚特工业股东每股菲亚特工业股票获得一股CNH工业普通股，而CNH Global股东每股CNH Global股票获得3.828股CNH工业普通股。CNH工业随后在纽约和米兰上市。因此，菲亚特工业不再作为独立公司存在，其主要运营业务在CNH工业集团内继续。其历史重要性在于菲亚特工业业务的正式分离和后续整合，而非以菲亚特工业名义销售的面向消费者的产品。

菲亚特工业源于2011年初菲亚特公司结构的重大重组。菲亚特集团母公司菲亚特股份公司将大部分与乘用车无直接关联的业务分拆至一家新公司。由此产生的实体是菲亚特工业股份公司，而剩余的菲亚特公司则更专注于汽车相关活动。 分拆于2011年1月1日生效。原菲亚特股份公司股东每股股票获得一股菲亚特股票和一股菲亚特工业股票。这一安排使菲亚特工业拥有自己的股东基础和上市公司身份，同时与前集团保持实质性连续。阿涅利家族控股公司Exor是最大股东，在分拆时持有约30%的股份。 菲亚特工业的投资组合汇集了面向专业和工业客户的企业。依维柯构成了商用车核心，提供卡车、客车和特种车辆。菲亚特工业还持有CNH Global 89.3%的股份，其业务涵盖农业和工程设备。第三大支柱是FPT工业，包括原菲亚特动力科技旗下的工业和船用业务。这些业务使公司涉足货运、农业、建筑、发动机制造和船舶推进领域，而非传统的乘用车零售。 塞尔吉奥·马尔乔内担任菲亚特工业董事长，同时也在菲亚特股份公司和克莱斯勒集团有限责任公司担任高级领导职务。他同时承担的职责反映了菲亚特工业与更广泛的菲亚特组织在分拆和后续整合期间的紧密战略联系。2011年9月，菲亚特工业进入道琼斯可持续发展世界和欧洲指数，并成为工业工程行业领导者，这表明该公司也被视为多元化工业企业，而非单纯的车辆制造商。 独立结构是短暂的。菲亚特工业与CNH Global N.V.同意合并业务，合并于2013年9月29日完成。后继公司为注册于荷兰的CNH Industrial N.V.。菲亚特工业股东每股菲亚特工业股票获得一股CNH工业普通股，而CNH Global股东每股CNH Global股票获得3.828股CNH工业普通股。CNH工业随后在纽约证券交易所和米兰证券交易所上市。 合并结束了菲亚特工业作为独立上市公司的存在。其运营业务和工业市场能力在CNH工业内继续，因此菲亚特工业最好被理解为菲亚特2011年前企业集团结构与后来CNH工业集团之间的桥梁。

• 2013

  成立CNH工业

  [1]Fiat Industrialen.wikipedia.org

  9月29日，菲亚特工业与CNH Global合并为CNH Industrial N.V.，结束了菲亚特工业的独立企业存在。

• 2011

  从菲亚特股份公司分拆

  [1]Fiat Industrialen.wikipedia.org

  1月1日，菲亚特非汽车工业业务开始通过菲亚特工业运营，每一股原菲亚特股份公司股票转换为一股菲亚特股票和一股菲亚特工业股票。

• 2011

  纳入可持续发展指数

  [1]Fiat Industrialen.wikipedia.org

  9月，菲亚特工业进入道琼斯可持续发展世界和欧洲指数，并成为工业工程行业领导者。

一个多元化的工业集团，专注于商业运输、农业和工程机械以及工业和船用动力总成。菲亚特工业主要作为既有运营业务的控股和报告结构，而非面向消费者的产品品牌。

• 商用车

  依维柯商用车

  依维柯是菲亚特工业旗下的商用车业务。其产品组合包括卡车、客车和特种车辆，用于货运、公共交通及其他专业应用。该业务面向车队和机构客户，而非普通乘用车买家，是集团进入公路运输的主要途径之一。

• 农业机械

  CNH农业设备

  通过其在CNH Global的多数股权，菲亚特工业涉足用于农业和作物生产的农业机械。设备活动包括与CNH农业组合相关的拖拉机和收割机业务。在独立运营期间，菲亚特工业持有CNH Global 89.3%的股份。

• 工程设备

  CNH工程设备

  CNH的工程设备活动是菲亚特工业工业组合的另一主要部分。它们为建筑和基础设施用户提供重型机械及相关设备。这些业务补充了集团的农业机械和商用车业务，后来成为CNH工业的一部分。

• 工业和船用发动机

  FPT工业动力总成

  FPT工业包括原菲亚特动力科技相关的工业和船用业务。其范围涵盖用于工业、商用车、农业、建筑和船舶应用的发动机和动力总成系统。该业务将菲亚特工业从整车和机械扩展到推进技术的供应。

• 2013

  将菲亚特工业与CNH Global合并并购

  背景

  菲亚特工业与CNH Global寻求合并，以在新的公司结构中整合集团的农业、建筑、商用车和工业运营。

  采取的行动

  两家公司于2013年9月29日合并，成立CNH Industrial N.V.。菲亚特工业股东每股菲亚特工业股票获得一股CNH工业股票，而CNH Global股东每股CNH Global股票获得3.828股CNH工业股票。

  后续影响

  菲亚特工业不再作为独立公司存在，CNH工业随后在纽约和米兰上市。

  来源

• 2011

  将菲亚特工业业务与汽车业务分离战略

  背景

  菲亚特寻求赋予其非汽车工业业务独特的公司和资本市场结构，同时保持其与更广泛的菲亚特集团的联系。

  采取的行动

  大部分与汽车无直接关联的业务被置于菲亚特工业，菲亚特股东获得独立的菲亚特和菲亚特工业股票。

  后续影响

  重组创建了一家包含依维柯、CNH股份和FPT工业的独立公司，但该实体后来与CNH Global合并。

  来源

1. 1Fiat Industrialen.wikipedia.org