菲亚特动力科技
意大利菲亚特集团旗下动力总成部门，成立于2005年，整合发动机、变速箱及相关传动系统业务。
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概览
菲亚特动力科技（Fiat Powertrain Technologies）是菲亚特集团于2005年3月创建的意大利动力总成工程与制造组织。其成立源于菲亚特与通用汽车战略联盟的解散，并整合了菲亚特在发动机、变速箱及其他动力总成系统方面的业务。该组织作为集团层面的推进技术开发与生产中心，而非面向消费者的传统汽车品牌。 其技术范围包括柴油和汽油发动机、变速箱及车桥。业务涵盖汽车和工业应用，不仅限于乘用车，还延伸至商用车、非公路设备、船舶推进和发电领域。这反映了菲亚特整合工程专业知识和制造资产以支持多个车辆和机械业务的努力。 与FPT相关的菲亚特动力总成传统包括多项著名技术。菲亚特研究在1960年产生了早期汽车可变气门正时专利。该集团后来开发了共轨柴油技术，其专利随后出售给罗伯特·博世，并推出了MultiJet柴油喷射系统。后续发展包括MultiAir电液气门驱动、紧凑型TwinAir双缸汽油发动机和Euro Twin Clutch变速箱。这些技术旨在提高燃油效率、排放性能、紧凑性和驾驶性能。 2011年1月1日，公司结构发生重大变化。作为菲亚特股份公司部分按比例分拆为菲亚特工业股份公司的一部分，菲亚特动力科技股份公司被分为菲亚特动力和FPT股份公司。工业和商业动力总成业务随后从原组织分离，并以FPT Industrial身份继续运营。FPT Industrial后来成为依维柯集团旗下品牌，而原菲亚特动力科技实体不再作为统一的公司部门运营。 继任的工业业务建立了广泛的国际足迹。参考资料描述了在九个国家、十个工厂、约20,000名员工以及年产约290万台发动机和240万台变速箱及车桥的运营情况。这些数据描述的是后来的FPT Industrial组织，不应自动视为2011年前菲亚特动力科技实体的数据。 2022年，FPT Industrial宣布收购印度替代燃料商用车制造商Blue Energy Motors的少数股权。Blue Energy Motors推出了一款使用FPT动力总成的液化天然气重型商用车，而FPT N67发动机也用于New Holland T7概念拖拉机。这些发展表明继任品牌从传统汽车推进扩展到天然气、农业和其他工业应用。因此，菲亚特动力科技最好被理解为历史上的菲亚特集团组织，从中分离出独立的菲亚特和工业动力总成业务，而不是依维柯集团品牌的当前名称。
沿革
菲亚特动力科技于2005年3月成立，是菲亚特集团的一个部门，此前菲亚特-通用汽车联盟破裂。新组织整合了菲亚特的动力总成和变速箱业务，为发动机、变速箱及相关传动部件的设计和制造创建了集中式结构。 该业务依托菲亚特悠久的推进研究。菲亚特汽车可变气门正时专利可追溯至1960年。该集团随后开发了共轨柴油技术，后来将专利出售给罗伯特·博世，并推出了MultiJet柴油喷射。进一步的发展包括MultiAir气门控制技术、TwinAir双缸汽油发动机和Euro Twin Clutch变速箱。这些技术解决了燃油消耗、排放、发动机响应和紧凑型车辆包装等问题。 在第一阶段，该组织还涵盖工业和商业动力总成活动。因此，其工作不仅限于乘用车，还扩展到商用车和其他机械相关应用。该组织结合了工程、制造和技术开发功能，使菲亚特集团动力总成项目能够跨多个领域使用。 2011年1月1日发生了重大结构变化。菲亚特股份公司进行了部分按比例分拆为菲亚特工业股份公司，菲亚特动力科技股份公司被分为菲亚特动力和FPT股份公司。工业和商业活动以独立的FPT身份继续。该继任业务成为FPT Industrial，现为依维柯集团旗下品牌，为公路、非公路、船舶和发电用途生产动力总成。 后来的FPT Industrial资料描述了覆盖九个国家、十个工厂的网络，拥有约20,000名员工，年产量约290万台发动机和240万台变速箱及车桥。由于这些数据涉及继任组织，应与历史上的菲亚特动力科技法律和运营结构区分开来。 继任者的后续活动还包括替代燃料推进。2022年，FPT Industrial宣布对印度Blue Energy Motors进行少数股权投资。Blue Energy Motors推出了一款使用FPT动力总成的液化天然气重型商用车，FPT N67发动机也用于New Holland T7概念拖拉机。因此，历史上的菲亚特动力科技名称代表2005年至2011年的菲亚特集团组织，而持续的工业动力总成业务与FPT Industrial和依维柯集团相关。
- 2022
投资Blue Energy Motors
[1]继任的FPT Industrial业务宣布收购印度液化天然气商用车制造商Blue Energy Motors的少数股权。
- 2011
公司分拆与分离
[1]在菲亚特分拆为菲亚特工业期间，菲亚特动力科技股份公司被分为菲亚特动力和FPT股份公司。
- 2010
TwinAir和Euro Twin Clutch
[1]TwinAir双缸发动机和Euro Twin Clutch变速箱被添加到集团动力总成技术组合中。
- 2009
MultiAir技术
[1]MultiAir气门控制技术成为菲亚特新一代发动机创新的一部分。
- 2005
菲亚特动力科技成立
[1]菲亚特集团在2005年3月与通用汽车联盟解散后成立了该部门。
- 2003
MultiJet系统
[1]MultiJet柴油喷射系统被引入菲亚特动力总成技术组合。
- 1996
共轨技术
[1]菲亚特开发了共轨柴油技术；该专利后来出售给罗伯特·博世。
- 1960
早期可变气门正时专利
[1]菲亚特被认为拥有早期汽车可变气门正时专利，这是后来与菲亚特动力总成开发相关的技术遗产的一部分。
产品与定位
面向汽车、商用车、非公路、船舶和发电应用的综合动力总成工程与制造。
发动机
柴油发动机
柴油发动机是该组织产品组合的核心部分，用于乘用车、商用车和工业应用。技术传统包括共轨喷射和MultiJet，后来的继任业务应用扩展到公路、非公路、船舶和发电市场。
发动机
汽油发动机
菲亚特动力科技及其前身技术项目包括汽油发动机，从传统汽车发动机到紧凑型、注重效率的设计。TwinAir双缸发动机代表了与该技术谱系相关的一个显著小型发动机开发。
传动系统
变速箱和车桥
变速箱和车桥是菲亚特动力总成组织整合的核心活动之一。该产品组合支持菲亚特汽车项目和更广泛的工业应用，包括2010年左右推出的Euro Twin Clutch变速箱。
柴油喷射技术 · 2003
MultiJet
MultiJet是菲亚特的多重喷射柴油技术，于2003年推出。它是集团改善柴油燃烧控制、性能和排放行为努力的一部分，并成为菲亚特现代发动机组合中最知名的技术之一。
气门控制技术 · 2009
MultiAir
MultiAir是一种电子控制的气门驱动技术，于2009年推出。它旨在提供更灵活的控制进入汽油发动机的空气，支持效率、排放和响应改进。
汽油发动机 · 2010
TwinAir
TwinAir是一款紧凑型双缸汽油发动机，于2010年推出。其小排量和紧凑结构反映了菲亚特在小型车应用中强调小型化和燃油效率。
工业和商用发动机
N67发动机
N67是一款用于工业和商业应用的FPT发动机。参考资料将其确定为Blue Energy Motors液化天然气重型商用车和New Holland T7概念拖拉机中使用的动力单元，将其与继任的FPT Industrial业务联系起来，而非仅与2011年前的实体相关。
品牌决策
2022
对Blue Energy Motors的少数股权投资并购背景
FPT Industrial寻求在印度新兴的替代燃料商用车市场占据一席之地。
采取的行动
继任的FPT Industrial业务宣布收购Blue Energy Motors的少数股权。
后续影响
Blue Energy Motors推出了一款使用FPT动力总成的液化天然气重型商用车，展示了FPT技术在替代燃料运输中的应用。
2011
菲亚特工业分拆期间的分离战略背景
菲亚特通过部分按比例分拆为菲亚特工业股份公司来重组其业务。
采取的行动
2011年1月1日，菲亚特动力科技股份公司被分为菲亚特动力和FPT股份公司。
后续影响
工业和商业动力总成业务继续独立运营，最终与FPT Industrial（依维柯集团旗下品牌）相关联。
2005
整合菲亚特动力总成业务战略背景
菲亚特-通用汽车联盟的解散为重组菲亚特发动机和变速箱业务创造了背景。
采取的行动
菲亚特集团成立菲亚特动力科技，作为整合动力总成和变速箱运营的部门。
后续影响
该组织成为菲亚特集团中央动力总成结构，并支持汽车以及工业和商业应用。
近期事件
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