菲热克航空

菲热克航空是一家法国航空航天设备分包商，由工程师让-克洛德·马亚尔于1989年创立。公司以据报18,000欧元的启动资金起步，从一家本地机械加工企业发展成为服务于飞机制造商、发动机制造商和主要航空结构公司的国际供应商。其业务包括生产大型飞机结构件、发动机部件、精密加工部件、钣金件、机械焊接组件、表面处理件以及更大的飞机子组件。 集团的扩张由内部投资、收购、国际基地和长期供应协议共同推动。1994年，它收购了专注于钣金、机械焊接和大型零件加工的MTI公司。这一交易拓宽了菲热克航空的制造能力，同时该公司也成为早期采用高速加工的航空航天分包商。在2000年代，菲热克日益将自己定位为大型结构件的专家。它于2004年收购了Mécabrive Industries，增加了机械加工、表面处理和装配能力，并于2006年获得ISO 9001和EN 9100认证。 一个重大转折点出现在2010年，当时空客选择菲热克航空参与A350机头和发动机吊架的生产。该项目促使公司深化其在加工钢、钛和铬镍铁合金方面的专长。菲热克还扩大了与Stelia Aerospace的合作，在突尼斯生产细节零件。2012年，它在梅奥尔特建立了菲热克航空皮卡第公司，用于组装大型飞机子组件，并通过突尼斯子公司开始运营。 公司于2013年通过在巴黎泛欧交易所的Alternext市场进行首次公开募股上市。其国际足迹在2014年进一步扩大，收购了位于堪萨斯州威奇托的Sonaca生产基地。该基地更名为菲热克航空北美公司，提供表面处理、微珠喷砂、喷丸成形和结构装配等能力。菲热克还与Spirit AeroSystems、VSMPO-AVISMA和赛峰集团达成了重要商业安排。与赛峰的合作包括为CFM LEAP发动机生产部件，并导致在菲热克投资建设专用设施。 2015年进一步增长，包括为CFM LEAP项目增加赛峰工作、与巴西航空工业公司E-Jets协议、在卡萨布兰卡设立子公司、在墨西哥索诺拉设立基地，以及为Groupe Latécoère从事波音787相关工作。2016年，菲热克航空与Stelia签署了一份据引用参考材料价值4亿美元的长期协议。 到2023年，该公司被描述为欧洲该领域的领先航空航天分包商。引用参考材料报告2025年集团营业额为4.86亿欧元，但此处未提供具体的报告基础和出版背景。菲热克航空的商业模式仍然专注于向全球航空航天业供应复杂、高价值的部件和组件，能力涵盖机械加工、成形、处理、装配和项目特定工业化。

菲热克航空由法国工程师让-克洛德·马亚尔于1989年创立。公司以据报18,000欧元的资本起步，最初发展为航空航天机械加工和分包业务。其第一个重大扩张步骤是在1994年收购了MTI，一家专注于钣金、机械焊接和大型零件加工的公司。该集团还在其航空航天分包发展早期采用了高速加工。 在2000年代初期，菲热克航空专注于成为大型飞机结构件的专家。据报2002年收入达到1540万欧元，营业收入为87万欧元。2004年，集团收购了Mécabrive Industries，增加了机械加工、表面处理和零件装配。菲热克航空于2006年获得ISO 9001和EN 9100认证，正式确立了质量管理和航空航天行业合规体系。公司还在2007年开设了一个学徒培训中心，以扩大其劳动力和工业能力。 2010年，空客选择菲热克航空作为与A350机头和发动机吊架相关生产的全球供应商之一。这项工作支持了公司在加工钢、钛和铬镍铁合金方面的专业化。Stelia Aerospace还选择菲热克在突尼斯进行细节零件制造。2012年，菲热克在法国北部梅奥尔特创立了菲热克航空皮卡第公司，用于安装大型飞机子组件。其突尼斯子公司也在这一时期开始运营。 菲热克航空于2013年通过在巴黎泛欧交易所的Alternext市场进行首次公开募股进入公开市场。公司的国际化在2014年加速。它收购了位于堪萨斯州威奇托的Sonaca生产基地，并将该业务更名为菲热克航空北美公司。该基地提供表面处理、微珠喷砂、喷丸成形和结构装配能力。此次收购还增加了菲热克对北美航空航天项目和美元交易的敞口。 同年带来了几项重要的客户和供应链协议。菲热克与Spirit AeroSystems签署了据报6000万美元的协议，并与俄罗斯钛生产商VSMPO-AVISMA签署了合作协议。赛峰集团选择该公司为CFM LEAP发动机制造部件。赛峰项目包括为特定LEAP变体制造套圈壳体和叶间护罩，并支持在法国菲热克建设一个专用的7,500平方米设施。 2015年，菲热克扩大了其项目组合和地理存在。它签署了据报4000万美元的赛峰协议，用于CFM LEAP项目中使用的钛段，以及据报2.3亿美元的巴西航空工业公司E-Jets项目协议。公司在卡萨布兰卡设立了子公司，在墨西哥索诺拉开设了基地，并与Groupe Latécoère签署了涉及波音787工作的协议。它还完成了2000万欧元的私募，将多数股东的据报所有权从93%降至88%。 2016年，菲热克航空与Stelia签署了据报价值4亿美元的长期协议。到2023年，该公司在引用材料中被描述为欧洲该领域的领先分包商。公司据报产品范围包括大型飞机零件、发动机零件、精密部件和子组件。引用参考材料报告2025年营业额为4.86亿欧元，但在提供的材料中没有提供额外的财务方法或单独引用的公司文件。因此，菲热克航空最好被理解为一个活跃的、公开上市的航空航天工业供应商，其增长基于技术专业化、收购、国际生产和与主要航空航天客户的长期合同。

• 2016

  与Stelia的长期协议

  [1]Figeac Aeroen.wikipedia.org

  菲热克航空与Stelia签署了据报价值4亿美元的长期协议。

• 2015

  巴西航空工业公司协议和新国际地点

  [1]Figeac Aeroen.wikipedia.org

  公司扩大了赛峰工作，签署了巴西航空工业公司E-Jets协议，并在卡萨布兰卡和索诺拉建立或开设了业务。

• 2014

  北美扩张和LEAP项目

  [1]Figeac Aeroen.wikipedia.org

  菲热克航空收购了Sonaca的威奇托生产基地，更名为菲热克航空北美公司，并被赛峰集团选中为CFM LEAP发动机部件生产。

• 2013

  首次公开募股

  [1]Figeac Aeroen.wikipedia.org

  公司在巴黎泛欧交易所的Alternext市场上市，现为巴黎泛欧交易所的一部分。

• 2012

  皮卡第和突尼斯扩张

  [1]Figeac Aeroen.wikipedia.org

  菲热克航空在梅奥尔特创立菲热克航空皮卡第公司，用于大型飞机子组件安装，并通过其突尼斯子公司开始运营。

• 2010

  A350项目入选

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  空客选择菲热克航空参与A350机头和发动机吊架相关工作，支持进一步专业化于钢、钛和铬镍铁合金加工。

• 2006

  航空航天质量认证

  [1]Figeac Aeroen.wikipedia.org

  菲热克航空获得ISO 9001和EN 9100认证。

• 2004

  收购Mécabrive Industries

  [1]Figeac Aeroen.wikipedia.org

  此次收购增加了机械加工、表面处理和零件装配能力。

• 1994

  收购MTI

  [1]Figeac Aeroen.wikipedia.org

  菲热克航空收购MTI，扩展到钣金、机械焊接和大型零件加工。

• 1989

  公司成立

  [1]Figeac Aeroen.wikipedia.org

  工程师让-克洛德·马亚尔在法国创立菲热克航空，据报启动资金为18,000欧元。

一家专注于飞机结构和发动机复杂金属部件及组件的国际航空航天分包商。菲热克航空通过大型零件加工、精密制造、金属成形和处理能力、项目级工业化以及贴近主要航空航天客户的生产来定位自己。

• 飞机结构

  大型飞机结构件

  菲热克航空制造用于商用飞机项目的大型结构部件。其能力包括大型零件加工以及主要结构元件的生产或安装。公司在空客A350机头和发动机吊架上的工作帮助确立了其在这一领域的地位。

• 飞机发动机 · 2014

  CFM LEAP发动机部件

  通过与赛峰集团和CFM LEAP发动机项目相关的协议，菲热克航空生产指定的金属发动机部件，包括套圈壳体、叶间护罩和选定LEAP变体的钛段。

• 航空航天机械加工

  精密加工零件

  精密加工是菲热克航空的核心能力。公司加工航空航天金属，包括钢、钛和铬镍铁合金，为飞机结构、发动机和其他航空航天系统供应零件。

• 飞机装配 · 2012

  飞机子组件

  集团为更大的飞机结构提供装配相关服务。其梅奥尔特的菲热克航空皮卡第业务是为安装大型飞机子组件而建立的，补充了其机械加工和部件制造活动。

• 航空航天精加工

  表面处理和成形部件

  菲热克航空的能力包括表面处理、微珠喷砂、喷丸成形、钣金工作和机械焊接零件。这些工艺尤其与其北美业务相关，并支持航空航天结构的制造和精加工。

• 2016

  与Stelia的长期协议战略

  背景

  菲热克航空继续与主要航空结构客户建立长期关系。

  采取的行动

  公司与Stelia签署了长期协议。

  后续影响

  该协议巩固了菲热克航空作为商业航空航天制造链中经常性供应商的地位。

  Reported contract value. $400 million (2016 long-term agreement)

  来源

• 2015

  扩大LEAP和E-Jets项目新品

  背景

  菲热克航空继续扩大其长期航空航天项目组合。

  采取的行动

  公司签署了额外的赛峰钛LEAP段工作，以及与巴西航空工业公司E-Jets部件的协议。

  后续影响

  这些协议拓宽了菲热克航空在发动机和机身项目中的敞口。

  Reported contract values. $40 million Safran agreement; $230 million Embraer agreement (2015)

  来源

• 2015

  国际生产扩张战略

  背景

  菲热克航空寻求通过地理分布的生产来支持国际客户项目。

  采取的行动

  它在卡萨布兰卡设立了子公司，并在墨西哥索诺拉开设了基地，同时扩大了与Groupe Latécoère的关系。

  后续影响

  集团增加了在北非和北美的制造足迹，并增加了与波音787相关的工作。

  来源

• 2014

  收购Sonaca威奇托基地并购

  背景

  菲热克航空追求国际制造能力和更广泛的北美航空航天项目准入。

  采取的行动

  它收购了位于堪萨斯州威奇托的Sonaca生产基地，并将该业务更名为菲热克航空北美公司。

  后续影响

  该基地增加了表面处理、成形和结构装配能力，并增强了集团在北美的存在。

  来源

• 2014

  赛峰CFM LEAP生产协议新品

  背景

  赛峰集团选择菲热克航空作为CFM LEAP发动机项目部件的供应商。

  采取的行动

  菲热克航空承诺生产指定的LEAP发动机部件，并计划在菲热克建设一个专用的7,500平方米设施。

  后续影响

  该协议加强了公司在发动机制造中的作用，并支持了专用工业产能。

  Reported contract value. $500 million (10-year agreement announced in 2014)

  来源

• 2013

  公开市场上市其他

  背景

  随着航空航天分包业务扩张，菲热克航空寻求获得公共资本。

  采取的行动

  公司在巴黎泛欧交易所的Alternext市场完成首次公开募股，现与巴黎泛欧交易所关联。

  后续影响

  上市创造了公开市场结构，而根据引用参考，多数股东保留了控制权。

  IPO share price. €9.20 per share (2013 IPO)

  来源

1. 1Figeac Aeroen.wikipedia.org