菲斯克汽车
企业品牌
未认领已倒闭的美国汽车制造商，以Karma插电式混合动力豪华轿车而闻名。
最近更新 2026年8月22日
AI 爬虫读取
暂未记录到 AI 爬虫读取这个词条。
概览
菲斯克汽车是一家美国汽车公司，由丹麦设计师亨里克·菲斯克、伯恩哈德·科勒和量子技术公司于2007年创立。其成立的目的是超越菲斯克·科奇比尔德有限的定制车辆，成为量产插电式混合动力汽车制造商。公司的主要产品是菲斯克Karma，一款豪华四门轿车，结合了可充电锂离子电池、电动驱动电机和主要用作发电机的汽油发动机。该车是最早的量产豪华插电式混合动力汽车之一，被定位为高性能高端轿车的环保替代品。 公司吸引了大量来自风险投资和战略投资者的私人投资，包括凯鹏华盈、帕洛阿尔托投资者、卡塔尔控股、A123系统公司等。它还获得了美国能源部先进技术汽车制造项目的条件性支持。菲斯克最终在该项目下提取了约1.92亿美元，尽管最初的条件性承诺要大得多。这笔资金支持了工程、供应商开发以及Karma和后来确定的菲斯克大西洋车型的工作。 菲斯克并非完全内部制造Karma，而是保留设计、工程和营销责任，同时将组装外包给芬兰的瓦尔梅特汽车公司。该车使用了A123系统公司提供的电池、挪威海德鲁公司提供的铝结构以及多家外部供应商的零部件。这种方法旨在减少开发时间和资本需求，但也使公司面临供应商质量、生产和融资问题。 Karma在2011年首次美国交付之前经历了多次上市延迟。生产和客户交付仍然有限，公司从2011年底开始面临一系列电池召回。2012年又进行了第二次召回，而A123系统公司后来破产。这些事件扰乱了生产，增加了成本，并损害了车辆及其制造商的信心。2012年10月，飓风桑迪摧毁或损坏了纽瓦克港的一批Karma；菲斯克表示，影响一些车辆的火灾是由海水进入车辆控制电子设备引起的，而不是电池组本身。 公司的扩张计划也被缩减。菲斯克展示了日落敞篷概念车和冲浪旅行车概念车，而大西洋旨在通过插电式混合动力系统和宝马提供的发动机技术将产品线扩展到价格更低的细分市场。这些车辆均未投入批量生产。在特拉华州前通用汽车威尔明顿装配厂制造车辆的计划也未能实现。 在公司最后一年，领导层多次变动。亨里克·菲斯克于2013年3月因战略和管理分歧离开执行董事长职位并辞职。随后，菲斯克裁员约75%。2013年11月，公司申请第11章破产保护。其政府贷款头寸和剩余资产成为竞标的对象。万向集团最终在2014年2月批准的破产拍卖中收购了主要资产，包括Karma设计、工具和特拉华州制造物业。万向后来将这些资产发展为卡玛汽车，并将该车重新推出为卡玛Revero。因此，菲斯克汽车主要通过其技术、车辆设计和工业资产而存在，而不是作为一家运营公司。
沿革
菲斯克汽车源于菲斯克·科奇比尔德，这是亨里克·菲斯克和伯恩哈德·科勒于2005年离开阿斯顿·马丁后创建的精品设计和车身制造业务。菲斯克曾参与多款著名高端汽车的设计，而早期公司基于梅赛德斯-奔驰和宝马平台生产限量版车辆。创始人后来寻求创建一家真正的汽车制造商，专注于电动化高端汽车，而不是单独定制的改装车。 公司于2007年与量子技术公司共同成立，并获得了包括吉安弗兰科·皮祖托和帕洛阿尔托投资者在内的早期支持。凯鹏华盈成为重要的早期风险投资者。菲斯克在2008年北美国际车展上发布了Karma概念车。其设计强调长而低矮的豪华轿车轮廓，而其动力系统使用电池电动推进，并由汽油发动机发电机支持。该概念旨在展示环保技术可以与高端材料、性能和引人注目的造型相结合。 菲斯克采用了外包制造模式。设计、工程和营销仍然是核心能力，而芬兰的瓦尔梅特汽车公司被选中组装Karma。A123系统公司提供20.1千瓦时锂离子电池，挪威海德鲁公司提供铝框架结构，其他供应商提供零部件和内饰生产。菲斯克认为这种结构将缩短开发时间并减少达到生产所需的资本。公司还计划利用联邦融资开发Karma和一款更高产量、价格更低的车型。 Karma的上市多次推迟。生产于2011年开始，零售交付于当年晚些时候开始。尽管该车作为早期豪华插电式混合动力车引起了关注，但其产量仍然很小。电池问题导致2011年12月和2012年3月的召回。生产暂停了五个多月，而A123系统公司于2012年8月破产，进一步使电池供应和保修支持复杂化。菲斯克的第二款计划车型——中型大西洋——被推迟，其开发最终停止。 公司试图通过日落敞篷概念车、冲浪旅行车概念车和大西洋轿车来扩大产品组合。日落于2009年展出，冲浪于2011年展出，但两者都被搁置，管理层专注于大西洋。菲斯克还计划使用特拉华州前通用汽车威尔明顿装配厂进行未来生产。拟议的工厂计划没有实施，该场地最终被拆除。 随着财务和运营挑战加剧，菲斯克经历了领导层更迭。汤姆·拉索达于2012年2月成为首席执行官，亨里克·菲斯克担任执行董事长。拉索达于2012年8月被托尼·波萨瓦茨取代，后者是前通用汽车高管，与雪佛兰Volt有关。同年10月，飓风桑迪淹没了纽瓦克港的一批Karma。十六辆车在电子控制组件进水后起火，尽管菲斯克坚称电池组没有责任。随后发生了保险纠纷，最终庭外和解。 到2013年初，菲斯克试图吸引额外融资，而生产仍处于暂停状态。亨里克·菲斯克于3月辞职，理由是与管理层存在分歧，特别是在商业战略上。4月，公司解雇了约75%的员工，并保留了一小部分核心员工。同年晚些时候，混合动力技术公司以折扣价收购了菲斯克违约的能源部贷款头寸。菲斯克于2013年11月22日申请第11章破产。 破产产生了竞争性的收购提案。混合动力技术公司最初达成协议收购该公司，但万向集团提出了更高的报价。万向已经拥有失败的电池供应商A123系统公司，菲斯克对其参与提出质疑，但法院批准的拍卖最终于2014年2月将资产授予万向。亨里克·菲斯克保留了菲斯克名称和商标，而万向将收购的车辆资产重组为卡玛汽车。Karma随后被开发为卡玛Revero。菲斯克汽车本身不再作为独立汽车制造商运营。
- 2014
万向赢得资产拍卖
[1]万向集团获得批准收购菲斯克的主要资产，后来将其重组为卡玛汽车。
- 2013
创始人辞职，随后裁员
[1]亨里克·菲斯克于3月辞职，公司随后裁员约75%。
- 2013
申请第11章破产保护
[1]菲斯克汽车于11月申请第11章保护。
- 2012
大西洋开发被推迟
[1]计划中的中型大西洋被推迟，因为电池和融资问题阻止了菲斯克在Karma之外扩张。
- 2012
联邦信贷额度被暂停
[1]在提取约1.92亿美元后，能源部冻结了进一步贷款。
- 2011
Karma开始生产和交付
[1]瓦尔梅特汽车公司在芬兰开始组装Karma，零售交付于当年晚些时候在美国开始。
- 2011
首次A123电池召回
[1]电池召回中断了Karma的运营，并暴露了公司对专业供应商的依赖。
- 2009
宣布联邦贷款承诺
[1]公司获得美国能源部先进技术车辆贷款计划的有条件承诺。
- 2008
Karma亮相
[1]菲斯克在北美国际车展上展示了Karma豪华插电式混合动力概念车。
- 2007
菲斯克汽车成立
[1]亨里克·菲斯克、伯恩哈德·科勒和量子技术公司共同创立菲斯克汽车，以开发量产插电式混合动力汽车。
产品与定位
豪华插电式混合动力汽车，结合电动驾驶与长距离续航和独特设计。
豪华插电式混合动力轿车 · 2011
菲斯克Karma
Karma是菲斯克汽车唯一的量产车型，也是其标志性产品。它是一款四门豪华运动轿车，采用串联混合动力布局：电动马达驱动车辆，而汽油发动机为系统发电。该车使用了A123系统公司提供的20.1千瓦时锂离子电池、铝结构，并由芬兰的瓦尔梅特汽车公司外包组装。交付于2011年开始，但召回、供应商困难和有限的生产使该车型无法达到支撑公司所需的规模。万向后来将该设计发展为卡玛Revero。
插电式混合动力敞篷概念车 · 2009
菲斯克日落
日落是基于Karma的短轴距硬顶敞篷概念车。菲斯克在2009年底特律车展上展示了它，作为可能的未来量产车型。该概念展示了公司的插电式混合动力架构和设计语言如何适应不同的车身风格，但它从未投入批量生产，后来被搁置。
插电式混合动力旅行车概念车 · 2011
菲斯克冲浪
冲浪是基于Karma的旅行车风格概念车，在2011年法兰克福车展上展出。菲斯克将其呈现为跑车造型和旅行车实用性的结合，灵感来自高性能豪华旅行车。尽管公司表示这种车身风格在Karma开发之初就已考虑，但冲浪被搁置，而管理层专注于大西洋项目。
中型插电式混合动力轿车概念车
菲斯克大西洋
The Atlantic was planned as a more accessible midsize sedan and was initially developed under the name Project Nina. It was intended to use a plug-in hybrid system related to the Karma's architecture, with BMW turbocharged four-cylinder engines proposed for the range-extending role. The program was meant to support higher production volumes, but it was postponed and abandoned before production.
品牌决策
2014
通过破产出售运营资产并购背景
菲斯克的破产财产收到了混合动力技术公司和万向集团的竞争性提案。
采取的行动
法院批准的拍卖将主要资产授予万向集团，包括Karma设计、工具和特拉华州制造物业。
后续影响
万向将资产重组为卡玛汽车，随后开发了卡玛Revero。
Approved acquisition bid. 149.2 million USD (February 2014)
2013
破产前缩减运营战略背景
菲斯克已暂停Karma生产，失去了创始人，并难以获得额外投资。
采取的行动
公司裁员约75%，保留了一小部分核心团队，同时寻求融资和战略替代方案。
后续影响
菲斯克于当年晚些时候申请第11章破产。
2012
更换首席执行官其他背景
公司正面临召回、生产停工、融资限制和未来车型延迟。
采取的行动
汤姆·拉索达被托尼·波萨瓦茨取代，后者是前通用汽车车辆线高管，与雪佛兰Volt有关。
后续影响
领导层变动未能恢复生产或解决公司潜在的融资和供应商问题。
2009
计划一款价格更低、产量更高的车型战略背景
菲斯克认识到Karma的豪华定位和有限产量本身无法创造大众市场业务。
采取的行动
公司宣布计划推出一款价格更低的插电式混合动力车，能够实现显著更高的年产量，后来发展为Atlantic。
后续影响
随着电池、资金和生产问题加剧，Atlantic项目被推迟并最终放弃。
2008
采用外包制造模式战略背景
菲斯克是一家初创公司，制造基础设施有限，并寻求减少将Karma推向市场所需的时间和资本。
采取的行动
公司将设计、工程和营销保留在内部，同时与瓦尔梅特汽车公司签约在芬兰组装Karma，并依赖外部供应商提供主要系统。
后续影响
该模式实现了有限的生产，但增加了对供应商失败、召回和生产中断的暴露。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/fisker-automotive · 编辑方针 · 词条如何编纂