跳到正文
Brand AI

Fjord1

申请更正

企业品牌

未认领

挪威渡轮和快艇运营商，专注于全国峡湾地区的客运和车辆运输。

最近更新 2026年8月26日

AI 爬虫读取

暂未记录到 AI 爬虫读取这个词条。

概览

Fjord1 AS 是一家挪威运输集团，其核心业务是在挪威西部峡湾地区的航线上运营车辆渡轮和客运快艇。该公司是挪威最大的运输运营商之一，尤其与默勒-鲁姆斯达尔和韦斯特兰的海上网络相关。其服务连接了被深邃峡湾、岛屿、山地地形分隔的社区，以及那些否则需要长途绕行的道路。 该公司于2001年由两家县级渡轮公司合并而成：默勒-鲁姆斯达尔郡轮船公司和松恩-菲尤拉讷郡轮船公司。合并后的组织最初以诺德韦斯特兰斯克的名义运营，并于2002年12月采用Fjord1名称。这次合并具有政治和商业敏感性，因为总部设在原松恩-菲尤拉讷地区，这在默勒-鲁姆斯达尔引起了反对。Fjord1名称的选择在当地也并非普遍受欢迎。2004年，旨在深化合并进程的进一步讨论破裂。 Fjord1通过包含渡轮和海运子公司的集团结构运营。其主要运营资产历史上包括MRF和Fylkesbaatane，即服务于默勒-鲁姆斯达尔和韦斯特兰的渡轮公司。该集团的活动还扩展到巴士运输、快艇服务、旅游和其他区域运输企业。控股和关联企业包括Aukra Auto、Kystekspressen、Fjord1 Partner、Fjord Tours Group和The Fjords，但每个历史投资的确切状态并未由现有参考资料确定。 环境绩效和船队现代化已成为公司运营形象的核心。随着挪威向低排放公共交通迈进，Fjord1引入了电池电动和混合动力渡轮。MF Gloppefjord和MF Eidsfjord于2018年在E39 Anda–Lote航线上作为全电动渡轮投入运营。根据参考资料，2017年至2021年间，公司投入运营了26艘新的混合动力电池渡轮，并改装了另外8艘，使其在17条航线上拥有34艘混合动力电池渡轮。这一转变既反映了挪威的气候政策，也反映了短途、定期渡轮航线适合电池推进。 Fjord1于2017年8月15日在奥斯陆证券交易所上市。2021年，Vision Ridge Partners和Havila Holding将公司私有化，据报道这两家投资者持有相等股份。Fjord1仍然是挪威活跃的运输品牌，以渡轮运营、海上公共交通和船队现代化为核心。其历史规模包括渡轮、巴士和卡车运营，而其当前身份最强烈地与挪威西部的渡轮和快艇相关联。

沿革

Fjord1的起源在于挪威西部的区域渡轮系统。2001年，县级所有的默勒-鲁姆斯达尔郡轮船公司和松恩-菲尤拉讷郡轮船公司合并，旨在创建一个更强大的区域运输组织。新集团最初称为诺德韦斯特兰斯克，并于2002年12月成为Fjord1。 合并并非没有区域紧张。合并后公司的总部设在原松恩-菲尤拉讷地区，这一决定在默勒-鲁姆斯达尔不受欢迎。新的Fjord1名称在当地也收到了褒贬不一的反应。这些公关和治理困难导致了2004年冬春可能进一步整合组织两部分的谈判失败。 Fjord1发展为一家运输控股公司，渡轮运营是其核心业务。其主要海运公司包括MRF和Fylkesbaatane，它们在默勒-鲁姆斯达尔和韦斯特兰的众多峡湾运营服务。该集团还扩展或投资于相关运输形式。历史活动包括拥有区域巴士公司、持有克里斯蒂安松和特隆赫姆之间的Kystekspressen快艇服务的股份，以及持有运营卑尔根轻轨的Fjord1 Partner的权益。旅游相关利益包括与Vy-Gruppen共同持有的Fjord Tours Group，以及与Aurland Ressursutvikling共同持有的The Fjords。 更广泛集团的规模相当可观。2005年，参考资料记录了75艘船、394辆巴士和147辆卡车，运送了2400万名乘客。到2019年，参考资料中引用的年度报告信息记录了1990万名乘客和990万辆车辆。这些数字反映了定期海上运输在挪威的重要性，在那里渡轮构成道路网络的一部分，而不仅仅是可自由选择的旅游服务。 船队技术成为Fjord1后期历史的一个决定性部分。2016年引用西门子和贝罗纳基金会的研究确定了用全电动或混合动力船舶替换挪威渡轮的巨大潜力。Fjord1通过订购和部署电池动力吨位作出回应。2018年，全电动的MF Gloppefjord和MF Eidsfjord开始在E39 Anda–Lote航线上运营。从2017年到2021年，Fjord1投入运营了26艘新的混合动力电池渡轮，并改装了另外8艘，根据提供的参考资料，在17条航线上拥有34艘混合动力电池渡轮。 公司的所有权结构也发生了变化。Fjord1于2017年8月15日加入奥斯陆证券交易所主板，成为一家上市公司。2021年，美国投资公司Vision Ridge Partners和与Sævik家族相关的投资公司Havila Holding将集团私有化。据报道，两位所有者各持有50%的股份。Fjord1继续作为挪威活跃的运输运营商，其公共身份现在主要与渡轮和快艇服务以及向低排放和零排放海上运输的过渡相关。

  • 2021

    私有化

    [1]

    Vision Ridge Partners和Havila Holding收购了公司并将其私有化，据报道拥有相等所有权。

  • 2018

    首批全电动渡轮投入运营

    [1]

    MF Gloppefjord和MF Eidsfjord开始在E39 Anda–Lote航线上运营。

  • 2017

    奥斯陆证券交易所上市

    [1]

    Fjord1 AS于8月15日在奥斯陆证券交易所主板上市。

  • 2004

    进一步合并谈判破裂

    [1]

    旨在推进合并进程的谈判在区域和公关紧张局势中无果而终。

  • 2002

    采用Fjord1名称

    [1]

    合并后的组织于12月采用Fjord1名称。

  • 2001

    通过区域渡轮合并成立

    [1]

    默勒-鲁姆斯达尔郡轮船公司和松恩-菲尤拉讷郡轮船公司合并，形成了最初称为诺德韦斯特兰斯克的组织。

产品与定位

挪威西部主要的公共交通运营商，通过定期渡轮和快艇服务连接峡湾社区，并高度重视电气化和低排放船舶。

  • 海上公共交通

    车辆渡轮

    Fjord1的核心产品是穿越挪威西部峡湾的定期车辆渡轮运输。这些服务运载汽车、商用车辆和乘客，并作为道路网络的连接点，特别是在没有桥梁或隧道的地方。该公司在默勒-鲁姆斯达尔和韦斯特兰运营航线，并越来越多地在合适的 crossings 上使用电池电动和混合动力推进。

  • 海上公共交通

    客运渡轮

    客运渡轮服务连接挪威峡湾周围的社区、岛屿和目的地。它们构成Fjord1更广泛的公共交通角色的一部分，可能与车辆渡轮航线并行运营或作为专门的客运服务。该产品围绕定期的区域流动性设计，而非仅围绕休闲巡航。

  • 快速海上运输

    快艇

    该集团参与了服务较长区域连接的快艇运营。一个引用的关联运营是Kystekspressen，它在克里斯蒂安松和特隆赫姆之间运营快艇航线。这些服务通过提供沿海社区之间更快的乘客移动来补充较慢的渡轮连接。

  • 低排放海上运输 · 2017

    电池电动和混合动力渡轮

    Fjord1开发了相当规模的低排放和零排放船队。MF Gloppefjord和MF Eidsfjord作为全电动渡轮引入，而其他船舶则专门建造或改装为混合动力电池推进。该技术特别适用于可预测的短途 crossings，并定期接入充电基础设施。

品牌决策

  • 2021

    由Vision Ridge Partners和Havila Holding私有化并购

    背景

    在作为奥斯陆上市公司几年后，Fjord1成为涉及一家投资公司和一家挪威投资公司的所有权交易的对象。

    采取的行动

    Vision Ridge Partners和Havila Holding将Fjord1私有化，据报道各获得50%的所有权股份。

    后续影响

    Fjord1不再公开上市，继续作为一家私营挪威运输集团运营。

    来源

  • 2018

    启动全电动渡轮运营新品

    背景

    挪威渡轮运营商正在研究电动和混合动力推进，以减少定期短途航线的排放。

    采取的行动

    Fjord1在E39 Anda–Lote航线上引入了MF Gloppefjord和MF Eidsfjord。

    后续影响

    此次启动是更广泛船队转型的一部分，导致2017年至2021年间有26艘新的混合动力电池渡轮和8艘改装船舶投入运营。

    来源

  • 2017

    决定在奥斯陆证券交易所上市其他

    背景

    Fjord1作为一家大型区域运输集团运营，拥有渡轮运营和相关运输利益。

    采取的行动

    公司于2017年8月15日加入奥斯陆证券交易所主板。

    后续影响

    Fjord1一直公开交易，直到2021年私有化。

    来源

来源1 个来源

  1. 1Fjord1en.wikipedia.org

引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/fjord1 · 编辑方针 · 词条如何编纂