Flightradar24

Flightradar24 是一家瑞典的基于互联网的航班追踪服务，其核心产品是一张交互式地图，近乎实时地显示飞机动态。用户可以搜索航班、飞机、机场和地理区域，然后查看航班号、出发地、目的地、飞机类型、位置、高度、航向、速度以及预计时刻表等信息。该服务还支持回放之前的航班，并可按航空公司、飞机、飞机类型、机场或区域访问历史数据。 该平台始于2006年，最初名为 Flygbilligt.com，后更名为 Flygradar.nu。早期主要关注北欧和中欧，2009年当拥有合适 ADS-B 接收器的航空爱好者能够贡献追踪数据时，该服务向更广泛的用户开放。这种众包基础设施成为品牌的一个标志性特征。由志愿者操作的地面接收器收集飞机发射的信号，并将其转发给 Flightradar24。该公司将此网络与多点定位、基于卫星的 ADS-B 接收、选定的雷达和天气数据、一些小型飞机的 FLARM 数据以及来自美国联邦航空管理局的延迟航空数据相结合。 Flightradar24 在2010年埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发造成的干扰期间获得了广泛的公众关注，当时媒体机构使用该服务来展示对欧洲和北大西洋空中交通的影响。2014年，随着新闻机构和公众关注马来西亚航空370航班、马来西亚航空17航班和印尼亚洲航空8501航班的进展，该服务变得尤为突出。此后，该服务已成为航空爱好者、记者、旅行者和行业专业人士广泛使用的参考工具。包括空客、波音和巴西航空工业公司在内的航空公司和飞机制造商在各种背景下使用或咨询了该平台及其数据。 其产品通过基于浏览器的网站和移动应用提供。该服务包括免费和付费访问层级，但所提供的来源中未确定确切的商业条款和财务数据。Flightradar24 还通过2015年收购 JetPhotos 扩展了其航空信息生态系统，JetPhotos 是一个飞机摄影和识别资源，其用户贡献的目录可以与追踪平台上显示的飞机相关联。 该公司运营着世界上最大的 ADS-B 接收器网络之一。所提供的参考资料描述了超过40,000个连接的接收器，每天追踪超过200,000个航班，每天超过四百万用户，但这些数字的适用日期未完全指定。2020年3月，基于卫星的 ADS-B 数据向所有用户开放，将该服务的覆盖范围扩展到地面接收器服务的区域之外。在平台界面中，卫星探测到的飞机与地面接收器识别出的飞机在视觉上有所区分。 Flightradar24 也是不寻常或高度公开事件期间突出的实时信息目的地。其基础设施经历了严重的需求激增，包括2022年俄罗斯入侵乌克兰期间，网站因流量增加而崩溃。该平台在2022年8月美国众议院议长南希·佩洛西飞往台湾的航班以及2022年9月运送伊丽莎白二世女王灵柩的飞机上获得了非凡的关注。根据所提供的参考资料，后者成为该服务记录历史上追踪最多的航班。 该品牌将实用的航空功能与易于使用、高度视觉化的消费者功能相结合。其年度圣诞老人追踪器通过用于飞机的相同地图界面呈现模拟的圣诞夜旅程。Flightradar24 还使用了明确标记或随后解释的新奇体验，例如其2025年愚人节重现两架协和式飞机的飞行。尽管其广泛可见性，该服务并不显示每一架飞机或每一个数据点。出于安全和隐私原因，部分信息被屏蔽或限制，覆盖范围取决于飞机设备、接收器可用性、监管数据安排以及个别追踪技术的局限性。

Flightradar24 从一个瑞典航空爱好者项目发展成为全球公认的航班信息平台。该服务于2006年以 Flygbilligt.com 的名称创立，随后以 Flygradar.nu 运营，最初服务于对北欧和中欧空中交通感兴趣的用户。因此，其早期身份更接近区域性航空爱好和信息服务，而非后来成为的全球消费者平台。 2009年发生了一个重大的结构性变化，当时该服务允许拥有兼容 ADS-B 接收器的人贡献数据。自动相关监视-广播设备接收飞机发射的信号，并可提供识别、位置、高度、方向和速度等信息。通过结合许多本地操作的接收器，Flightradar24 创建了一个广泛的分布式网络，其覆盖范围可以通过航空爱好者的参与而增长。这种众包模式成为该服务最显著的特点之一。 该平台的公众形象在2010年急剧上升。在埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发造成的干扰期间，新闻机构使用其地图和航班信息来展示对欧洲和北大西洋空中交通的影响。同年，Flightradar24 通过 iOS 应用将其服务扩展到移动用户。网络和移动访问使该服务既能服务于专业航空用户，也能服务于更广泛的受众，他们有兴趣关注个别飞机或了解空中交通状况。 该服务在2014年的航空事件中尤为突出。媒体和公众在马来西亚航空370航班失踪、马来西亚航空17航班在乌克兰上空被击落以及印尼亚洲航空8501航班失踪期间查阅了 Flightradar24。2015年，该公司通过收购航空摄影目录 JetPhotos 扩展了其信息产品。此次收购将飞机图像和爱好者贡献的识别信息与通过追踪服务可见的飞机联系起来。该平台还被引用在 Metrojet 9268 航班的报道中，其中可用的航班信息被用来评估飞机的明显解体。 Flightradar24 从未仅依赖一种追踪技术。其网络结合了地面 ADS-B 接收器、多点定位、基于卫星的 ADS-B 接收以及选定的雷达和航空数据。多点定位使用多个接收器来估计可能不传输可用 ADS-B 位置的飞机的位置，而卫星接收器有助于覆盖地面网络之外的海洋和偏远地区。该服务还包含一些小型飞机的 FLARM 数据和来自美国联邦航空管理局的延迟数据。这些来源在覆盖范围、延迟和飞机信息方面有所不同，因此平台的显示受到底层数据的可用性和质量的影响。 2020年3月3日，卫星收集的 ADS-B 数据向所有用户开放。这标志着该服务全球覆盖范围的重要扩展。界面区分了通过卫星接收探测到的飞机和通过地面接收器定位的飞机，帮助用户了解显示覆盖范围的来源。到2020年代，该公司被描述为运营着世界上最大的 ADS-B 网络，拥有超过40,000个连接的接收器。所提供的参考资料还报告每天追踪超过200,000个航班，每天超过四百万用户，但用户和流量数据的确切测量周期未指定。 Flightradar24 的知名度在重大地缘政治、王室和航空事件中持续上升。与俄罗斯入侵乌克兰相关的流量激增导致该网站于2022年2月崩溃。同年晚些时候，搭载南希·佩洛西前往台湾的飞机吸引了数十万同时在线观察者和数百万部分航班观看。2022年9月，搭载伊丽莎白二世女王灵柩的飞机吸引了更多观众，并成为该平台历史上追踪最多的航班，根据所提供的参考资料。 除了严肃的追踪和新闻用途外，Flightradar24 还培养了反复出现的趣味功能。其圣诞夜圣诞老人追踪器将普通的航班地图体验改编为模拟的全球旅程。2025年4月1日，该公司重现了两架协和式飞机的飞行作为愚人节展示。虚构的航班吸引了超过50,000名追踪者和大量社交媒体参与，利用品牌的界面和航空信誉创造了一个广泛分享的新奇事件。 该服务并非无限制地公开所有飞机信息。Flightradar24 出于安全和隐私原因阻止或限制某些数据。在一个引用的案例中，日本政府飞机的信息在收到日本防卫省的请求后被删除。飞机的可见性也可能受到应答器设备、接收器地理位置、数据协议、信号条件以及延迟或匿名信息的使用的影响。因此，最终产品既是一个面向公众的地图，也是多个航空数据系统上的过滤聚合层。

• 2022

  高知名度航班期间创纪录的关注

  [1]Flightradar24en.wikipedia.org

  该平台在南希·佩洛西的台湾之行和运送伊丽莎白二世女王灵柩的航班期间经历了异常需求。

• 2020

  卫星 ADS-B 数据向所有用户开放

  [1]Flightradar24en.wikipedia.org

  卫星衍生的飞机追踪在整个服务中可用，将覆盖范围扩展到地面接收器网络之外。

• 2015

  收购 JetPhotos

  [1]Flightradar24en.wikipedia.org

  公司收购 JetPhotos，将其追踪服务与大型航空摄影和飞机信息目录连接起来。

• 2010

  火山灰干扰带来国际关注

  [1]Flightradar24en.wikipedia.org

  媒体机构使用该平台描绘埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发造成的空中交通中断。

• 2010

  iOS 应用发布

  [1]Flightradar24en.wikipedia.org

  Flightradar24 通过 iOS 应用将其服务扩展到移动用户。

• 2009

  众包 ADS-B 贡献开放

  [1]Flightradar24en.wikipedia.org

  该服务开始接受拥有兼容 ADS-B 接收器的公众成员提供的数据。

• 2006

  服务以 Flygbilligt.com 名义创立

  [1]Flightradar24en.wikipedia.org

  两位瑞典航空爱好者建立了该项目，最初专注于北欧和中欧的航班信息。

一个高度视觉化的全球航班追踪平台，建立在庞大的众包和卫星支持的数据网络之上，面向航空爱好者、旅行者、记者和专业航空用户。

• 网络平台 · 2006

  实时航班追踪器

  Flightradar24 的核心产品是一张交互式地图，显示通过地面 ADS-B 接收器、多点定位、卫星接收和其他航空数据源混合探测到的飞机。用户可以选择一架飞机查看可用的标识符、航线信息、飞机详细信息以及实时或近实时动态。覆盖范围和延迟因飞机的设备、地理位置和数据源而异。

• 移动应用 · 2010

  Flightradar24 移动应用

  移动应用将航班地图、搜索工具和飞机信息带到智能手机和平板电脑上。它们将服务扩展到浏览器之外，并支持识别头顶飞机、旅行时关注特定航班、查看机场活动和浏览航空事件等用例。

• 数据与可视化

  历史航班回放

  历史回放允许用户回顾之前的飞机动态，而不仅仅是查看当前流量。该服务可以按航班、航空公司、飞机、飞机类型、机场或地理区域呈现过去的轨迹和历史信息，使该平台对航空研究、新闻分析和爱好者记录非常有用。

• 航班数据服务 · 2020

  卫星追踪

  基于卫星的 ADS-B 接收将飞机可见性扩展到地面接收器服务区域之外。它特别适用于海洋和偏远地区。Flightradar24 在视觉上区分通过卫星数据定位的飞机和通过地面接收器探测到的飞机，让用户了解追踪来源。

• 季节性数字功能

  圣诞老人追踪器

  年度圣诞老人追踪器使用 Flightradar24 的地图界面呈现圣诞老人圣诞夜的模拟旅程。动画演示和定期季节性更新使该功能成为品牌飞机追踪体验的家庭友好延伸。

• 航空媒体与目录

  JetPhotos

  JetPhotos 是 Flightradar24 于2015年收购的航空摄影和飞机信息资源。其用户贡献的照片和飞机记录通过为地图上出现的飞机提供视觉参考材料来补充追踪服务。

• 2025协和式飞机愚人节重现

  Global

  在愚人节，Flightradar24 重现了伦敦至纽约和巴黎至纽约之间的两架虚构协和式飞机航线。据报道，超过50,000人追踪了模拟航班，相关的社交媒体帖子引起了大量关注。

  结果. 高参与度及病毒式社交媒体讨论

  来源
• 圣诞老人追踪器

  Global

  每年圣诞夜，Flightradar24 通过其航班追踪界面呈现圣诞老人模拟的全球旅程，将季节性娱乐与平台熟悉的地图和实时更新格式相结合。

  结果. 年度季节性功能

  来源

• 2020

  向所有用户提供卫星衍生的 ADS-B 数据其他

  背景

  地面接收器无法在海洋和偏远地区提供完整的覆盖。

  采取的行动

  Flightradar24 向用户提供卫星收集的 ADS-B 数据，并在界面中不同地标记卫星定位的飞机。

  后续影响

  该服务将其潜在的全球覆盖范围扩展到地面接收器网络之外。

  来源

• 2015

  收购 JetPhotos并购

  背景

  航班追踪可以通过飞机照片和识别记录来丰富，特别是对于航空爱好者而言。

  采取的行动

  Flightradar24 收购了 JetPhotos，并将其航空摄影目录纳入更广泛的服务生态系统。

  后续影响

  追踪平台显示的飞机可以与 JetPhotos 目录中的额外视觉和识别材料相关联。

  来源

• 2014

  出于隐私和安全考虑限制选定的飞机信息其他

  背景

  一些飞机动态，包括政府和安全敏感航班，可能存在隐私或运营安全问题。

  采取的行动

  Flightradar24 在收到相关当局的请求后阻止或限制选定的飞机信息，包括一个引用的关于日本政府飞机的请求。

  后续影响

  该平台继续提供广泛的追踪，同时隐瞒某些飞机位置或用低分辨率材料替换详细图像。

  来源

• 2009

  向社区接收器贡献开放网络战略

  背景

  航班追踪服务需要地理分布的接收才能提供广泛的覆盖。Flightradar24 最初是一个区域性航空项目，可以通过航空爱好者的参与来扩大覆盖范围。

  采取的行动

  该服务允许拥有合适 ADS-B 接收器的人将收集到的飞机数据发送到平台。

  后续影响

  社区参与成为 Flightradar24 庞大的全球接收器网络的核心组成部分。

  来源

1. 1Flightradar24en.wikipedia.org
2. 2Official Flightradar24 websiteflightradar24.com