佛罗里达东海岸工业公司
佛罗里达东海岸工业公司是一家总部位于佛罗里达的控股公司，业务涵盖客运铁路、物流和商业房地产。
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概览
佛罗里达东海岸工业公司（FECI）是一家私人持有的佛罗里达控股公司，业务涉及交通、物流、基础设施和商业房地产。尽管FECI公司实体成立于2006年，但其历史渊源可追溯至19世纪末亨利·M·弗拉格勒沿佛罗里达东海岸的铁路扩张及相关开发。这一渊源将公司与交通和土地开发项目联系起来，这些项目促进了西棕榈滩和迈阿密等社区的发展。 公司的起源故事始于1888年12月31日，弗拉格勒收购了杰克逊维尔、圣奥古斯丁和哈利法克斯河铁路。1892年，该线路和其他收购的铁路运营合并为杰克逊维尔、圣奥古斯丁和印第安河铁路公司。随着弗拉格勒追求大西洋沿岸旅游、定居和商业的更广阔愿景，铁路继续向南延伸。1895年，公司采用了佛罗里达东海岸铁路的名称。其最雄心勃勃的项目是通往基韦斯特的128英里海外铁路。该线路在艰难的施工后于1912年1月开通，不久后弗拉格勒去世。 铁路后来经历了严重的财务和运营困难。在1929年股市崩盘和大萧条的影响下，它于1931年进入破产和接管状态。海外铁路也在1935年劳动节飓风中严重受损。佛罗里达东海岸铁路于1961年在爱德华·鲍尔和阿尔弗雷德·I·杜邦遗嘱信托基金相关的多数股权下摆脱破产。1963年，在工会寻求行业范围的工资增长而管理层表示铁路无法负担之后，一场旷日持久的劳资纠纷开始。冲突以各种形式持续到1975年，并伴随着重大的运营变化，包括使用替代工人和两人列车乘务组。客运服务于1968年因无利可图而终止。 围绕铁路和房地产业务的公司结构在随后的几十年中发生了变化。1983年，圣乔公司成立了FOXX控股公司，作为铁路和弗拉格勒开发业务的母公司。FOXX于2000年开始独立于圣乔运营，并于2006年4月更名为佛罗里达东海岸工业公司。堡垒投资集团于2007年通过私募股权基金收购了FECI。该交易将佛罗里达东海岸铁路从FECI中分离出来，而FECI保留了与铁路走廊客运服务运营相关的权利。佛罗里达东海岸铁路随后于2017年被墨西哥集团收购，现在是一个独立的公司实体。 FECI的主要业务是Brightline、弗拉格勒全球物流和弗拉格勒。Brightline最初以“全佛罗里达”名称开发，是一个连接佛罗里达主要都市区的城际客运铁路业务，并与车站区域的混合用途开发相关。弗拉格勒全球物流提供综合物流服务，包括多式联运、仓储和供应链支持。弗拉格勒是公司的商业房地产平台，提供开发和相关物业服务。这些业务共同反映了公司历史上交通基础设施和房地产开发相结合的特点，而不是单一的面向消费者的产品品牌。 公司总部位于科勒尔盖布尔斯，主要在佛罗里达运营。文森特·西尼奥雷洛自2009年起担任总裁兼首席执行官，并领导弗拉格勒。现有参考资料将迈克尔·布拉迪什确定为执行副总裁兼首席财务官，科琳·O·P·科布为执行副总裁兼总法律顾问，侯赛因·坎伯和拉斐尔·罗登为负责企业发展的执行副总裁。
沿革
佛罗里达东海岸工业公司是亨利·M·弗拉格勒在佛罗里达的铁路和开发活动相关的商业传统的现代公司继承者。其直接公司存在始于2006年，但其历史根源可追溯至1888年12月31日，弗拉格勒购买了杰克逊维尔、圣奥古斯丁和哈利法克斯河铁路。1892年，该铁路与其他收购的运营合并为杰克逊维尔、圣奥古斯丁和印第安河铁路公司。系统沿佛罗里达大西洋沿岸向南扩展，并于1895年更名为佛罗里达东海岸铁路公司。 弗拉格勒将铁路作为涉及旅游、定居和房地产开发的更广泛战略的一部分。铁路支持了东海岸社区的发展，并帮助将迈阿密从一个小定居点转变为重要城市。1904年，弗拉格勒开始建设通往基韦斯特的海外铁路。128英里的延伸段于1912年1月22日开通，经过技术难度极高的施工。该线路后来在1935年的劳动节飓风中严重受损。 铁路于1931年9月进入破产和接管状态，1929年股市崩盘和大萧条的经济影响导致了其财务困境。直到1961年1月1日才完全摆脱破产。爱德华·鲍尔通过与阿尔弗雷德·I·杜邦遗嘱信托基金和圣乔造纸公司相关的利益在破产期间积累了债券，并获得了多数股权。 1961年控制权变更后，一场重大的劳资冲突随之而来。非运营工会寻求大幅提高小时工资，而管理层认为铁路的财务记录无法支持行业范围的解决方案。停工始于1963年1月22日，并以不断变化的形式持续到1975年。争端有时是暴力的，导致铁路使用替代工人并采取降低成本措施。运营变化包括取消守车和采用两人乘务组。客运服务于1968年因不再盈利而终止。 围绕铁路和房地产业务的公司组织于1983年进行了调整，当时圣乔创建了FOXX控股公司作为它们的母公司。FOXX从2000年开始独立于圣乔运营，并于2006年4月采用了佛罗里达东海岸工业公司的名称。堡垒投资集团于2007年通过私募股权基金以35亿美元的交易收购了FECI。该交易将佛罗里达东海岸铁路从FECI中分离出来，尽管FECI保留了与铁路走廊客运服务相关的权利。 FECI随后专注于三个业务平台。Brightline最初以“全佛罗里达”名称开发，成为公司的城际客运铁路平台，并与车站周围大量混合用途开发的计划相关联。弗拉格勒全球物流提供多式联运、仓储和供应链服务。弗拉格勒作为全方位服务的商业房地产企业运营。佛罗里达东海岸铁路不再是FECI的一部分；墨西哥集团于2017年收购了它。 公司总部位于佛罗里达州科勒尔盖布尔斯。文森特·西尼奥雷洛自2009年4月起被确定为总裁兼首席执行官。现有参考资料还确定了负责财务、法律事务和企业发展的高级人员。因此，FECI目前的身份结合了历史悠久的佛罗里达交通血统与现代物流、客运铁路和商业地产活动。
- 2017
墨西哥集团收购佛罗里达东海岸铁路
[1]铁路被墨西哥集团的运输业务收购，并与FECI保持分离。
- 2009
文森特·西尼奥雷洛成为总裁兼首席执行官
[1]西尼奥雷洛担任公司最高管理职务，并成为弗拉格勒的总裁。
- 2007
堡垒投资集团收购FECI
[1]堡垒基金收购了这家控股公司，随后将佛罗里达东海岸铁路分离为一个独立的公司实体。
- 2006
FOXX控股公司成为佛罗里达东海岸工业公司
[1]公司于2000年开始独立于圣乔运营，并于2006年4月采用了FECI的名称。
- 1983
FOXX控股公司成立
[1]圣乔创建了FOXX控股公司，作为佛罗里达东海岸铁路和弗拉格勒开发活动的母公司结构。
- 1968
客运服务终止
[1]铁路在客运运营变得经济上无利可图后停止了客运服务。
- 1963
一场旷日持久的铁路劳工停工开始
[1]在工资增长谈判失败后，工会员工开始停工；争端以各种形式持续到1975年。
- 1961
铁路在新的多数股权下摆脱破产
[1]与爱德华·鲍尔和阿尔弗雷德·I·杜邦遗嘱信托基金相关的利益在铁路完成破产程序时获得了多数股权。
- 1931
佛罗里达东海岸铁路进入破产和接管状态
[1]在股市崩盘和大萧条相关的经济危机中，铁路进入破产状态。
- 1912
海外铁路通往基韦斯特开通
[1]经过多年艰苦施工，通往基韦斯特的128英里延伸段于1月22日开通。
产品与定位
一家佛罗里达基础设施和开发控股公司，结合客运交通、物流和商业房地产。
城际客运铁路
Brightline
Brightline是FECI的城际客运铁路平台，最初以“全佛罗里达”名称开发。它连接佛罗里达主要市场，并与车站区域的房地产开发相关，包括在车站周围规划大量混合用途空间。该业务代表了FECI在历史悠久的铁路于1968年停止客运服务后重返客运交通领域。
物流和供应链服务
弗拉格勒全球物流
弗拉格勒全球物流是一家综合物流企业，提供多式联运、仓储和供应链服务。它将FECI的交通传统延伸到现代货运和配送活动中，为需要协调货物移动和存储的商业客户提供服务。
商业房地产
弗拉格勒
弗拉格勒是FECI的全方位服务商业房地产企业。其角色包括商业地产开发和相关的房地产服务。该平台延续了与亨利·弗拉格勒铁路扩张相关的开发传统，其中交通基础设施和土地开发被规划为互补活动。
品牌决策
2017
佛罗里达东海岸铁路出售给墨西哥集团并购背景
铁路已从FECI分离，但仍属于更广泛的佛罗里达东海岸公司血统的一部分。
采取的行动
墨西哥集团通过其运输利益收购了该铁路。
后续影响
佛罗里达东海岸铁路成为墨西哥集团旗下的独立公司，而FECI继续其客运铁路、物流和房地产业务。
2007
堡垒投资集团收购FECI并分离铁路业务并购背景
堡垒投资集团通过私募股权基金收购了佛罗里达东海岸工业公司，并重组了FECI与佛罗里达东海岸铁路之间的关系。
采取的行动
FECI保留了与铁路走廊客运铁路相关的权利，而货运铁路成为一个独立的公司实体。
后续影响
重组为FECI后来专注于Brightline、物流和商业房地产奠定了公司基础。
Reported acquisition value. $3.5 billion (2007 transaction)
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