弗莱比航空
英国支线航空公司，源自泽西欧洲航空，于2020年3月进入破产管理后停止运营。
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概览
弗莱比航空是一家总部位于英国埃克塞特的支线航空公司，其根源可追溯至1979年泽西欧洲航空的创立。该公司由泽西岛Intra Airways和伯恩茅斯Express Air Services的定期客运业务合并而成。从一家以海峡群岛为中心的小型航空公司，发展为连接英国各地及邻近欧洲市场的广泛支线网络。 该航空公司在发展过程中多次更换所有权和身份。1983年John Habin将其股份出售给Walkersteel后，泽西欧洲航空于1985年与Spacegrand Aviation的业务合并，沿用泽西欧洲的名称。埃克塞特成为重要的运营中心，同时通过伦敦和伯明翰发展了更多航线。20世纪90年代，该航空公司对其机队进行现代化改造，引入英国宇航146支线喷气式飞机，并在部分航班上提供商务舱服务。与法国航空的特许经营协议还将其航线延伸至伦敦希思罗机场至里昂和图卢兹等城市。 2000年，泽西欧洲航空更名为英国欧洲航空，以反映其网络已扩展至海峡群岛以外。2002年，公司将公开品牌缩短为Flybe，并重新定位为全方位服务、低票价的支线航空公司。其客户价值主张包括单程票价、明确不超售的政策、服务承诺以及部分延误的赔偿条款。该航空公司成为伦敦以外英国国内连通性的重要提供者，并曾自称欧洲最大的独立支线航空公司。 在Flybe选择巴西航空工业公司E-195作为主要机型后，机队和网络增长加速。它成为这款118座支线喷气机的启动客户，将其用于干线航线及后来的新航线。2007年收购BA Connect（不包括其伦敦城市机场服务）大幅扩展了Flybe的航线网络和机队。该交易使Flybe成为欧洲最大的支线航空公司之一，并扩大了其在英国和欧洲大陆的业务。该公司还使用特许经营和运力合作伙伴关系，包括与洛根航空、斯托巴特航空、东方航空和北欧航空的安排。 Flybe于2010年12月成为上市公司。在接下来的十年中，它多次调整网络，将其盖特威克机场时刻出售给易捷航空，在卡迪夫、唐卡斯特谢菲尔德、杜塞尔多夫和伦敦城市机场等地开设或扩建基地，并寻求改善未覆盖直接运营成本的航线的经济效益。其业务仍面临支线航空的结构性压力，包括高运营成本、不断变化的机场经济、激烈竞争和不均衡的需求。 2018年和2019年，在股价大幅下跌和财务压力加剧后，Flybe探索了战略选择。由维珍大西洋航空和斯托巴特航空支持的Connect Airways财团于2019年同意收购运营业务，并提供旨在稳定运营的融资。拟议的未来模式设想与维珍大西洋航空更紧密地合作，并可能采用维珍连接的身份，而Flybe和斯托巴特航空预计将保留自己的运营证书。尽管进行了交易和额外资金注入，该航空公司仍财务脆弱。2020年3月5日，英国欧洲航空进入破产管理，Flybe停止运营。该公司称长期财务困难，而新出现的COVID-19冲击进一步损害了预订和流动性。Flybe品牌随后被与前股东赛勒斯资本有关的一家公司收购，另一家后继航空公司后来以Flybe名义运营；该后续业务不在本档案涵盖的1979-2020年实体范围内。 Flybe是英国的一家支线航空公司，成立于1979年，总部位于埃克塞特。曾是欧洲最大的支线航空公司之一，主要运营英国国内及欧洲的短途航线。2020年3月因财务问题破产。
沿革
Flybe于1979年11月1日以泽西欧洲航空的名义开始运营。其成立合并了位于泽西的Intra Airways和位于伯恩茅斯的Express Air Services的定期客运业务。John Habin是创始人和主要投资者。早期航空公司使用较旧的飞机，包括道格拉斯DC-3，之后逐步转向更现代的支线设备。 1983年，Habin将其股份出售给Walkersteel，后者还拥有Spacegrand Aviation Services。两家公司最初独立运营，但共享部分管理层，并将埃克塞特作为其网络的重要交汇点。1985年，它们的业务合并为泽西欧洲航空，总部设在埃克塞特。该航空公司在20世纪90年代扩张，增加了伦敦航线、英国宇航146支线喷气式飞机和部分商务舱产品。其网络由埃克塞特、伦敦和伯明翰的枢纽和运营中心支持，并与法国航空签订了特许经营协议。 公司于2000年更名为英国欧洲航空，并于2002年采用更短的Flybe品牌。在Flybe旗下，该企业将自己定位为低票价航空公司，同时保留广泛的支线服务主张。它引入了旨在区别于传统网络航空公司的定价和服务政策，包括折扣单程票价、不超售政策和公开的客户服务承诺。 2005年，Flybe选择巴西航空工业公司E-195并订购26架飞机，这是一个重大机队决策。该机型比小型支线飞机提供更多运力，同时适合航空公司的航线结构。Flybe成为E-195的启动客户，并将其用于繁忙航线以及网络扩张。2007年收购BA Connect（不包括伦敦城市机场运营）是一个重大转折点。它扩大了Flybe的航线系统，并帮助确立其作为欧洲领先支线航空公司之一的地位。交易后的所有权由Rosedale Aviation Holdings、Flybe员工和国际航空集团分配。 Flybe通过自有品牌服务、特许经营和运力合作伙伴关系相结合的方式发展其网络。2008年与洛根航空的协议将飞机以Flybe涂装部署在苏格兰众多航线上。后来的安排包括与斯托巴特航空、东方航空和北欧航空的合作伙伴关系。该航空公司于2010年12月进入伦敦证券交易所，获得公开上市地位和部分用于机队扩张的资本。 在2010年代，Flybe多次重塑其网络。它将其盖特威克机场时刻出售给易捷航空，从伦敦城市机场推出服务，在卡迪夫和唐卡斯特谢菲尔德扩张，并在杜塞尔多夫开设了首个欧洲大陆基地。同时，管理层审查航线盈利能力，并减少或重新考虑未覆盖直接运营成本的航线。该企业还更新了其紫白相间的视觉形象和飞机内饰。 2018年，财务和战略压力加剧。斯托巴特航空的收购提议被拒绝，而Flybe在股价大幅下跌后开始与潜在买家谈判。2019年初，由维珍大西洋航空和斯托巴特航空参与的Connect Airways财团同意收购运营集团并提供融资。预期战略涉及与维珍大西洋航空更紧密的整合以及可能的维珍连接品牌，但该航空公司仍易受需求疲软和高支线航空公司成本的影响。 2020年3月5日，英国欧洲航空进入破产管理，Flybe停止飞行。该公司数月来一直面临压力，并表示正在发展的COVID-19大流行加剧了对预订的影响。管理人后来同意将Flybe品牌出售给与前股东赛勒斯资本有关的Thyme Opco公司。一家独立的继任公司随后获得许可证并于2022年恢复飞行，但它与本档案涵盖的航空公司不是同一法人实体，并于2023年1月停止交易。
- 2020
停止运营
[1]英国欧洲航空于3月5日进入破产管理，所有Flybe航班停止。
- 2019
Connect Airways收购
[1]Flybe接受了由维珍大西洋航空和斯托巴特航空支持的财团修订后的收购和融资提案。
- 2010
首次公开募股
[1]Flybe股票于12月在伦敦证券交易所开始交易。
- 2007
完成BA Connect收购
[1]此次收购扩大了Flybe的英国和欧洲网络，并帮助其成为按网络规模计算的欧洲最大支线航空公司。
- 2006
宣布订购巴西航空工业公司E-195
[1]Flybe选择巴西航空工业公司E-195用于一项重要的支线喷气式飞机订单，并成为该机型的启动客户。
- 2002
引入Flybe品牌
[1]英国欧洲航空将其公开品牌缩短为Flybe，并重新定位为全方位服务、低票价航空公司。
- 2000
更名为英国欧洲航空
[1]该航空公司采用英国欧洲航空的名称，以反映其网络更广泛的地理范围。
- 1985
业务合并为泽西欧洲航空
[1]泽西欧洲航空和Spacegrand Aviation的业务合并，埃克塞特被确立为合并后航空公司的总部。
- 1979
泽西欧洲航空开始运营
[1]泽西欧洲航空由Intra Airways和Express Air Services的定期客运业务合并而成，并于11月1日开始运营。
产品与定位
区域性全方位服务、低票价航空公司，专注于英国国内及邻近欧洲的连通性 支线航空
客运航空运输 · 1979
定期支线客运航班
Flybe的核心产品是英国支线机场、伦敦机场和邻近欧洲国家目的地之间的定期客运服务。其网络旨在支持点对点旅行以及较小城市与主要机场之间的连接。
支线喷气式飞机运营 · 2006
巴西航空工业公司E-195服务
在Flybe于2000年代中期选择该机型后，巴西航空工业公司E-195成为其机队的核心部分。这款118座飞机用于高运量干线航线和部分网络扩张航线，在更大运力与支线航空公司运营经济性之间取得平衡。
航空公司特许经营服务 · 2008
特许经营和合作伙伴运营服务
Flybe通过特许经营和运力协议扩展其覆盖范围。包括洛根航空、斯托巴特航空、东方航空和北欧航空在内的合作伙伴根据与Flybe网络和品牌相关的安排运营部分航线或飞机。
营销活动
- 2014Flybe品牌焕新
United Kingdom · Europe
Flybe推出了焕新的视觉形象，包括新的紫色飞机涂装、改进的客舱设施和更新的制服，作为更广泛的客户品牌现代化努力的一部分。焕新的形象在航空公司全面推广，2018年又进行了进一步的涂装修订。
结果. 焕新的形象在航空公司全面推广，2018年又进行了进一步的涂装修订。
- 2008诺里奇机场促销招聘活动
United Kingdom
Flybe在诺里奇机场的返利安排相关的活动中，招聘演员并推广都柏林免费往返机票。地球之友批评该促销活动，并呼吁政府对航空业做法进行审查。
结果. 地球之友批评该促销活动，并呼吁政府对航空业做法进行审查。
品牌决策
2019
接受Connect Airways交易并购背景
Flybe面临严重的财务压力，并寻求买家和新的流动性。
采取的行动
Flybe接受了由维珍大西洋航空和斯托巴特航空支持的Connect Airways的修订报价，以及过渡性和后续资金承诺。
后续影响
该交易未能阻止该航空公司于2020年3月进入破产管理并停止运营。
Reported initial takeover offer. (January 2019)
2013
出售盖特威克机场时刻并审查航线战略背景
管理层发现许多航线未覆盖直接运营成本。
采取的行动
Flybe将其盖特威克机场时刻出售给易捷航空，并对航线、管理和网络经济性进行了广泛审查。
后续影响
该决定减少了Flybe在盖特威克机场的业务，同时将注意力转向其他支线基地和航线。
2006
收购BA Connect并购背景
Flybe寻求扩大其支线网络和运营规模。
采取的行动
Flybe同意收购BA Connect的资产和运营，不包括其伦敦城市机场服务。
后续影响
该交易于2007年完成，显著扩大了Flybe的网络和所有权结构。
2005
选择巴西航空工业公司E-195新品背景
Flybe需要一款适合繁忙航线的更大支线飞机，同时避免使用大幅更大的干线喷气式飞机的经济性。
采取的行动
该航空公司订购了26架巴西航空工业公司E-195飞机，并成为该机型的启动客户。
后续影响
E-195成为Flybe机队的主要组成部分，并支持干线运力和网络扩张。
2002
重新定位为低票价支线航空公司战略背景
前泽西欧洲和英国欧洲的身份不再完全代表该航空公司更广泛的航线网络。
采取的行动
公司采用Flybe名称，并引入低票价和客户服务政策，包括折扣单程机票和不超售政策。
后续影响
新品牌成为该航空公司在其原始运营期剩余时间内的主要公开身份。
近期事件
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