FLYEST

FLYEST源于爱沙尼亚航空企业AS Airest的扩张，该公司主要业务包括商业货运和飞机维护。Airest成立于1996年，最初使用安东诺夫An-26B和L-410等飞机运营货运服务。由于需求减少，货运业务暂停一段时间后，公司在2000年代初重新激活，并于2002年1月开始定期货运航班。 Airest在2010年代更新了其航空资质。2012年，爱沙尼亚民航局向公司颁发了新的航空运营人证书，同时Airest还推出了新的视觉形象和网站。2013年，它获得了EASA Part 145维修机构认证。公司扩大了萨博340机队，并维护了包括塔林和布达佩斯在内的欧洲货运站点网络。这个货运和维修平台为后来的客运计划提供了运营基础。 2015年8月31日，Airest宣布FLYEST作为新的客运航空子公司。所述概念包括包机和私人航班以及区域和国际客运服务。FLYEST首架确认的飞机是注册号为ES-LSF的萨博340。它代表爱沙尼亚航空执飞斯德哥尔摩–塔林–圣彼得堡航线，Airest还与涉及奥斯陆和维尔纽斯的服务有关。 第一个运营阶段很短暂。爱沙尼亚航空于2015年11月破产，航线于11月7日停运。提供的参考资料中，爱沙尼亚航空对Airest的服务给予了积极反馈，但并未表明合同在客户破产后仍然有效。2015年12月17日，同一架萨博340以FLYEST名义开始执飞波里–赫尔辛基航线，合同期为一年。这使该品牌进入了区域航空公司市场，涡轮螺旋桨飞机适合相对较短的航段和需求较低的城市对。 现有资料未记录FLYEST独立的公司结构、除ES-LSF萨博340之外的独立机队，或后续客运运营的完整记录。Airest继续主要被描述为爱沙尼亚货运和包机运营商，使用萨博340飞机执行客运和货运任务，并在塔林和其他欧洲站点具备航线维护能力。2020年，Airest将一架空客A320调机至塔林用于中程包机，但参考资料未确认该飞机以FLYEST品牌运营。 由于没有提供FLYEST可靠的当前运营信息、网站、活跃航线列表或确认的停运日期，该品牌的现状仍未知。从历史上看，最好将其理解为Airest面向乘客的区域和包机计划，而非完全独立的航空公司。

• 2015

  Airest推出FLYEST

  [1]Airesten.wikipedia.org

  AS Airest宣布FLYEST作为客运子公司，用于包机、私人、区域和国际服务。

• 2015

  首架FLYEST飞机投入运营

  [1]Airesten.wikipedia.org

  萨博340 ES-LSF开始代表爱沙尼亚航空执飞斯德哥尔摩–塔林–圣彼得堡航线。

• 2015

  爱沙尼亚航空破产后初始航线停运

  [1]Airesten.wikipedia.org

  与爱沙尼亚航空相关的航线在航空公司破产后于11月7日停运。

• 2015

  波里–赫尔辛基合同开始

  [1]Airesten.wikipedia.org

  FLYEST的萨博340开始执飞波里和赫尔辛基之间为期一年的合同服务。

一个爱沙尼亚区域客运航空品牌，专注于合同、包机和短途涡轮螺旋桨飞机服务，依托AS Airest的运营和维护基础设施。

• 客运航空 · 2015

  区域客运航班

  FLYEST有记录的客运活动集中于使用萨博340涡轮螺旋桨飞机执飞的短途区域航班。波里–赫尔辛基航线体现了该品牌在连接较小城市与较大区域机场方面的预期作用。

• 包机航空 · 2015

  包机和合同航班

  该品牌被宣布为包机、私人和合同客运服务的平台。其最早已知的运营是代表爱沙尼亚航空执飞的，展示了向另一家航空公司或承包组织提供飞机和机组能力的商业模式。

• 2015

  推出FLYEST客运品牌新品

  背景

  Airest寻求将其货运航空和维修业务扩展到客运航空领域。

  采取的行动

  它创建了FLYEST作为客运子公司，旨在运营包机、私人、区域和国际服务。

  后续影响

  该品牌以一架萨博340开始运营，首先为爱沙尼亚航空服务，后来根据合同执飞波里–赫尔辛基航线。

  来源

• 2015

  转向合同区域客运运营战略

  背景

  与爱沙尼亚航空相关的初始航线在客户破产后终止。

  采取的行动

  Airest通过使用萨博340 ES-LSF执飞波里–赫尔辛基合同航线继续FLYEST计划。

  后续影响

  参考资料确认了为期一年的合同，但未记录其完成情况或后续FLYEST运营。

  来源

1. 1Airesten.wikipedia.org