flymojo

flymojo，法定名称为 Fly Mojo Sdn Bhd，是马来西亚政府于2015年宣布的一家拟议中的马来西亚区域航空公司。该项目旨在打造一家面向东盟旅游市场及周边区域目的地的价值导向型航空公司，特别强调改善马来西亚半岛与沙巴州和砂拉越州之间的航空联系。与已成立的马来西亚航空公司不同，flymojo 仍处于规划和认证准备阶段，从未搭载乘客或投入商业服务。 该航空公司于2015年3月17日在兰卡威国际海事与航空航天展览会（简称 LIMA）上宣布。其拟议的主要基地是柔佛州的士乃国际机场，沙巴州的亚庇国际机场计划作为次要枢纽。选择士乃与更广泛的区域发展目标相关。马来西亚当局将该航空公司视为可能将士乃转变为更强大的区域航空和物流中心，并支持该国南部经济走廊依斯干达马来西亚发展的催化剂。拟议的航线网络还旨在加强半岛与东马市场之间的连通性。 flymojo 的初始商业计划要求于2015年10月开始运营。由于项目遇到融资困难以及庞巴迪 CSeries 飞机项目延误，该目标被推迟。该航空公司已与庞巴迪宇航签署了一份涵盖20架 CS100 飞机的意向书，并可选择再购买20架。这些飞机是计划运营模式的核心，但其认证和可用性的延迟使 flymojo 没有飞机，从而阻碍了项目进入航空运营商认证的下一阶段。 马来西亚航空当局已颁发许可证，允许拟议的航空公司筹集资金和购买飞机。然而，该许可证并未导致航空公司投入运营。flymojo 开始获得航空运营商证书流程的截止日期于2016年5月30日到期。未寻求延期，项目实际上就此结束。由于从未获得必要的运营认证，也从未启动定期服务，flymojo 没有既定的机队、航线网络、客运收入或持久的商业存在。 因此，该品牌最好被理解为一个已终止的航空公司项目，而非运营中的承运人。其意义在于马来西亚在2010年代中期通过新的价值承运人模式扩大区域连通性的努力，以及飞机项目延误、融资限制和认证先决条件如何阻止拟议的航空公司投入运营。计划中的枢纽、飞机订单和既定的区域发展目标均有记录，但商业航空公司本身从未投入运营。

flymojo 是在政策制定者寻求改善国内和区域航空连通性的时期，作为马来西亚政府支持的区域航空公司提案而开发的。该项目于2015年3月17日在 LIMA 2015 上公开宣布。它被描述为一家面向东盟旅游市场及周边国家的价值承运人，并在连接马来西亚半岛与沙巴和砂拉越方面具有额外的战略作用。 拟议的运营结构以柔佛州的士乃国际机场为中心。当局期望该航空公司帮助士乃发展成为一个更大的区域航空和物流枢纽，并支持与依斯干达马来西亚相关的增长目标。亚庇国际机场被确定为次要枢纽，使该提案在马来西亚半岛南部和东马均有所布局。 原计划于2015年10月开始服务。该时间表未实现。项目面临融资困难，而庞巴迪 CSeries 项目的延误影响了 flymojo 计划使用的飞机的可用性和认证。该航空公司已签署了20架 CS100 飞机的意向书，并持有另外20架的选择权，但飞机无法支持认证过程。根据相关航空要求，缺乏飞机是推进航空运营商证书申请的根本障碍。 马来西亚民航局此前已颁发许可证，允许拟议的航空公司筹集资金和购买飞机。这一初步授权并不等于允许进行商业航班。2016年5月30日，flymojo 开始获得航空运营商证书流程的截止日期到期。公司未请求延期。没有 AOC、飞机或批准的运营网络，flymojo 从未启动，也未成为运营中的客运航空公司。 因此，该项目以计划中的承运人而非运营中的航空公司告终。其历史说明了新航空公司启动对协调融资、飞机交付、飞机认证、监管批准和网络准备的依赖。尽管该提案包括明确的枢纽战略和大量的预期飞机计划，但引用的参考材料中没有任何证据表明 flymojo 运营定期航班、搭载乘客、产生运营销售或维持持续的航空公司业务。

• 2016

  航空运营商认证截止日期失效

  [1]Flymojoen.wikipedia.org

  开始获得 AOC 流程的截止日期于5月30日到期，flymojo 未寻求延期。

• 2015

  政府宣布 flymojo

  [1]Flymojoen.wikipedia.org

  马来西亚在 LIMA 2015 上宣布了拟议的价值承运人，旨在聚焦东盟旅行并改善马来西亚半岛、沙巴和砂拉越之间的联系。

• 2015

  计划于10月启动被推迟

  [1]Flymojoen.wikipedia.org

  由于融资问题和庞巴迪 CSeries 项目的延误，预期的运营启动被搁置。

一家计划中的马来西亚价值承运人，专注于国内连通性、马来西亚半岛与东马之间的联系以及区域东盟旅行。

• 客运航空服务

  区域客运航空服务

  flymojo 旨在提供马来西亚境内以及前往东盟和附近区域市场的价值导向型定期客运服务。拟议的航线网络预计将改善马来西亚半岛与沙巴和砂拉越之间的联系，但没有任何航线投入商业运营。

• 支线飞机

  CS100 机队计划

  拟议的机队基于庞巴迪宇航的 CS100，后来被称为空客 A220-100。flymojo 签署了20架飞机的意向书，并可选择再购买20架。预期的飞机计划并未成为运营机队。

• 2016

  允许 AOC 截止日期到期其他

  背景

  该航空公司尚未获得飞机，无法推进运营证书流程。

  采取的行动

  Flymojo 在2016年5月30日截止日期到期时未寻求延期，该截止日期是开始获得航空运营商证书流程的期限。

  后续影响

  拟议的航空公司未开始服务，被视为已终止的项目。

  来源

• 2015

  采用区域价值承运人模式战略

  背景

  马来西亚政府将 flymojo 定位为面向东盟旅行和改善国家连通性的价值航空公司。

  采取的行动

  拟议的承运人选择士乃作为主要基地，亚庇作为次要枢纽，将该计划与区域发展和东西马连通性联系起来。

  后续影响

  由于航空公司从未开始运营，该战略仍未实施。

  来源

• 2015

  承诺 CS100 飞机计划新品

  背景

  拟议的航空公司需要飞机来建立机队并推进航空运营商认证。

  采取的行动

  flymojo 签署了20架庞巴迪 CS100 飞机的意向书，并可选择再购买20架。

  后续影响

  庞巴迪 CSeries 的延误导致计划中的启动被推迟，飞机计划未形成商业机队。

  Reported potential value of the initial aircraft order. Approximately US$1.47 billion for 20 aircraft; up to approximately US$2.94 billion if all options were exercised (2015 announced plan)

  来源

1. 1Flymojoen.wikipedia.org