福克-沃尔夫

福克-沃尔夫是一家德国飞机制造商，1923年由飞机工程师海因里希·福克、飞行员兼工程师格奥尔格·武尔夫以及商人维尔纳·瑙曼在不来梅创立。公司最初名为不来梅飞机制造股份公司，不久后采用福克-沃尔夫名称，并开发了涵盖轻型运输机、客机、教练机、侦察机、水上飞机、直升机和军用飞机的广泛产品组合。其历史反映了两次世界大战之间德国航空业的快速发展、纳粹时期国家采购影响力的增强、第二次世界大战期间工业产能的破坏与分散，以及战后整合最终将公司与空中客车联系起来的历程。 公司早期产品主要是民用和通用飞机。其A 16轻型运输机、A 17“海鸥”客机、A 20“苍鹰”支线客机、A 32“鹫”及相关设计服务于新兴的德国商业和通用航空领域。1931年，在政府压力下，福克-沃尔夫与总部位于柏林的阿尔巴特罗斯飞机厂合并。这次合并将阿尔巴特罗斯的工程师兼试飞员库尔特·谭克带入公司；他后来成为公司技术组织的领军人物，也是与该品牌相关的最具影响力的飞机设计师之一。 20世纪30年代，公司控制权也发生了重大变化。路德维希·罗泽利乌斯于1925年成为董事长，其HAG集团成为主要股东。1938年，HAG和C. Lorenz持有大量股份，公司重组为福克-沃尔夫飞机制造有限公司。这次重组减少了其公布账目的义务，并伴随着大量资本注入。因此，公司在私人工业利益与德国重整军备计划之间保持着密切关系。 福克-沃尔夫通过几款技术上引人注目的飞机获得了国际认可。Fw 44“金翅雀”是一款重要的教练机，而Fw 61在1938年展示了完全可控直升机的能力。四引擎的Fw 200“秃鹰”于1938年8月完成了广为人知的柏林至纽约不着陆飞行，后来在军事海上巡逻和轰炸任务中服役。公司最著名的飞机是Fw 190“百舌鸟”，这是一款在第二次世界大战期间投入批量生产的单座战斗机。其开发产生了一系列变体和衍生型号，成为德国空军战斗机部队的重要组成部分。其他重要的战时设计包括Fw 189侦察机、Ta 152高性能战斗机和Ta 154夜间战斗机。 战时生产受到盟军轰炸的严重影响。对不来梅的反复袭击导致福克-沃尔夫及其工业伙伴将制造分散到德国东部和占领区的设施中。生产了Fw 190相当大份额的马林堡工厂于1943年10月遭到轰炸。战时生产体系还依赖外国劳工、强制劳工和战俘，这构成了公司历史记录中一个严重且有据可查的部分。 1945年后，福克-沃尔夫的发展中断，其技术人员分散到世界各地。1947年至1955年，库尔特·谭克和其他前雇员在阿根廷工作。海因里希·福克为巴西航空航天发展做出了贡献。公司于1951年恢复滑翔机生产，1955年恢复动力飞机生产，但战后的业务与战前制造商相比，处于截然不同的竞争和监管环境中。1961年，福克-沃尔夫与威悉飞机公司和汉堡飞机制造公司共同组建了“北方发展环”联盟，从事飞机和火箭开发。 福克-沃尔夫于1964年正式与威悉飞机公司合并，创建了联合航空技术有限公司（VFW）。进一步的合并最终促成了EADS的成立，后来更名为空中客车。因此，原福克-沃尔夫飞机制造公司已不再作为独立运营品牌存在。2020年代初，福克-沃尔夫名称还在多个市场注册为航空手表及相关商品的商标，但这一后来的商标活动与历史上的飞机制造商不同。

福克-沃尔夫于1923年10月24日在不来梅以不来梅飞机制造股份公司的名义成立，由海因里希·福克、格奥尔格·武尔夫和维尔纳·瑙曼创立。公司很快更名为福克-沃尔夫飞机制造股份公司，并进入德国轻型飞机、通用飞机和商业航空的新兴市场。其早期设计包括A 16轻型运输机、A 17“海鸥”客机、A 20“苍鹰”支线客机以及其他小型民用飞机。这些产品使公司定位为多元化的航空制造商，而非最初专注于军用飞机的公司。 1931年，国家压力促使福克-沃尔夫与柏林的阿尔巴特罗斯飞机厂合并。合并增强了其工程能力，并将阿尔巴特罗斯的工程师兼试飞员库尔特·谭克带入组织。谭克后来领导技术部门，并成为公司最重要飞机项目的核心人物。公司影响力也集中在罗泽利乌斯家族和HAG集团周围。路德维希·罗泽利乌斯自1925年起担任董事长，弗里德里希·罗泽利乌斯在20世纪30年代初继任。1938年，HAG和C. Lorenz持有大量股份，公司重组为福克-沃尔夫飞机制造有限公司。 20世纪30年代既带来了技术成就，也日益融入德国的重整军备体系。Fw 44“金翅雀”成为著名的教练机，Fw 56“鹞”服务于高级训练市场。Fw 61直升机于1938年公开展示，而Fw 200“秃鹰”通过长途飞行确立了公司的民用客机地位。“秃鹰”于1938年8月完成的柏林至纽约不着陆飞行是一个重要的宣传和航空里程碑，尽管该设计后来被改装用于军事海上巡逻和轰炸任务。 第二次世界大战将福克-沃尔夫转变为主要的军用飞机制造商。Fw 190“百舌鸟”从1938年开始研制，1941年至1945年间大量生产，成为德国空军主要的单座战斗机之一。其衍生型号支持战斗机、对地攻击和拦截任务。公司还生产或开发了Fw 189“猫头鹰”侦察机、Fw 200“秃鹰”军用型、Ta 152截击机和Ta 154“蚊子”夜间战斗机。许多其他设计仍停留在原型、研究或未完成项目阶段，包括Ta 183喷气式战斗机和Ta 400远程轰炸机概念。 盟军轰炸反复破坏福克-沃尔夫在不来梅的设施。因此，生产分散到德国东部和占领区的工厂，其他制造商作为分包商。根据参考记载，负责约一半Fw 190产量的马林堡工厂于1943年10月9日遭到美国第八航空队袭击。这种分散的生产体系依赖外国劳工、强制劳工和战俘。他们的使用是与战时公司相关的重大道德和历史问题，不应与其工业产出的评估分开。 德国战败后，公司的技术社区变得分散。库尔特·谭克和其他福克-沃尔夫人员于1947年至1955年间在阿根廷航空技术研究所工作，而海因里希·福克为巴西航空航天研究和工业发展做出了贡献。在德国国内，福克-沃尔夫于1951年通过制造滑翔机重新开始活动，并于1955年制造动力飞机。战后公司并未恢复其在战间期和战时期间所拥有的独立地位，航空航天整合成为其主导战略环境。 1961年，福克-沃尔夫与威悉飞机公司和汉堡飞机制造公司共同组建“北方发展环”，一个专注于飞机和火箭开发的联盟。1964年，福克-沃尔夫正式与威悉飞机公司合并，创建联合航空技术有限公司。随后的合并和重组最终将VFW与EADS联系起来，后者后来更名为空中客车。因此，历史上的福克-沃尔夫飞机制造商作为独立公司已不复存在，但其工程遗产构成了现代欧洲航空航天企业谱系的一部分。后来为航空手表和商品注册的商标重新使用了该名称，但并不代表原飞机制造商的延续。

• 1964

  福克-沃尔夫成为VFW的一部分

  [1]Focke-Wulfen.wikipedia.org

  公司与威悉飞机公司合并，组建联合航空技术有限公司。

• 1961

  “北方发展环”成立

  [1]Focke-Wulfen.wikipedia.org

  福克-沃尔夫与威悉飞机公司和汉堡飞机制造公司共同组建ERNO，从事航空航天和火箭开发。

• 1951

  战后滑翔机生产恢复

  [1]Focke-Wulfen.wikipedia.org

  福克-沃尔夫以滑翔机重新开始德国飞机制造。

• 1941

  Fw 190投入批量生产

  [1]Focke-Wulfen.wikipedia.org

  Fw 190成为主要的生产型战斗机，也是公司最具代表性的飞机系列之一。

• 1938

  Fw 61直升机演示

  [1]Focke-Wulfen.wikipedia.org

  Fw 61被公开展示为完全可控的直升机。

• 1938

  Fw 200长途飞行

  [1]Focke-Wulfen.wikipedia.org

  一架Fw 200完成了柏林至纽约的不着陆飞行，突显了公司的民用远程航空能力。

• 1931

  与阿尔巴特罗斯飞机厂合并

  [1]Focke-Wulfen.wikipedia.org

  政府支持的合并扩大了福克-沃尔夫的工程资源，并将库尔特·谭克带入公司。

• 1923

  公司成立于不来梅

  [1]Focke-Wulfen.wikipedia.org

  不来梅飞机制造股份公司于10月24日由海因里希·福克、格奥尔格·武尔夫和维尔纳·瑙曼成立，不久后更名为福克-沃尔夫飞机制造股份公司。

历史上的德国飞机制造商，涵盖民用航空、军用飞机、飞行训练、侦察和实验航空航天开发。

• 单座战斗机和战斗轰炸机 · 1939

  福克-沃尔夫Fw 190“百舌鸟”

  Fw 190是福克-沃尔夫最著名的飞机系列。它从1938年开始设计，从20世纪40年代初到1945年大量生产，作为德国空军的主要战斗机服役，并被改装用于拦截、对地攻击和其他作战角色。公司许多成功的战时战斗机变体都是基于基本Fw 190构型开发的。

• 四引擎客机和海上巡逻机 · 1937

  福克-沃尔夫Fw 200“秃鹰”

  Fw 200是一款远程四引擎飞机，最初以民用客机身份建立声誉。1938年完成的柏林至纽约不着陆飞行是一项重大的航空宣传成就。战争期间，军用版本用于海上巡逻和轰炸，使该飞机作为远程作战平台获得了第二重身份。

• 基础教练机 · 1932

  福克-沃尔夫Fw 44“金翅雀”

  Fw 44“金翅雀”是一款双座训练双翼机，与福克-沃尔夫在民用和军事训练市场的扩张相关。它帮助公司在德国重整军备时期前后建立了实用、可靠的飞行训练飞机的声誉。

• 直升机原型机 · 1936

  福克-沃尔夫Fw 61

  Fw 61是20世纪30年代开发的实验性直升机。其公开展示，包括1938年汉娜·赖奇在柏林的飞行，帮助展示了可控直升机的潜力，并使福克-沃尔夫区别于仅专注于固定翼飞机的制造商。

• 战术侦察机 · 1938

  福克-沃尔夫Fw 189“猫头鹰”

  Fw 189是一款双引擎、三座侦察和陆军合作飞机。其独特的构型提供了良好的视野和作战灵活性，使其成为福克-沃尔夫除更著名的Fw 190战斗机之外的重要军用设计之一。

• 高性能战斗机和截击机 · 1944

  福克-沃尔夫Ta 152

  Ta 152是战争后期从Fw 190系列衍生而来的战斗机。它旨在提供改进的性能，尤其是在高空，代表了战争最后阶段福克-沃尔夫主要战斗机系列的持续改进。

• 1944

  战时生产中的强制劳工

  福克-沃尔夫分散的战时生产体系使用了外国劳工、强制劳工和战俘。这种剥削是公司历史以及纳粹战时经济下德国飞机制造更广泛记录的重要组成部分。

  来源

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• 1964

  与威悉飞机公司合并组建VFW并购

  背景

  战后航空航天发展日益倾向于德国飞机制造商之间的整合。

  采取的行动

  福克-沃尔夫与威悉飞机公司合并，创建联合航空技术有限公司。

  后续影响

  福克-沃尔夫名称不再代表独立的飞机制造商，并进入了后来通向EADS和空中客车的企业谱系。

  来源

• 1943

  分散飞机生产战略

  背景

  盟军对不来梅的反复轰炸威胁到公司的主要制造能力。

  采取的行动

  福克-沃尔夫将生产转移到德国东部和占领区的设施，并依赖分包商。

  后续影响

  分散的体系维持了战时产出，但与强制劳工和进一步轰炸的风险相关。

  来源

• 1938

  将公司重组为福克-沃尔夫飞机制造有限公司战略

  背景

  所有权和资本结构的变化增加了HAG集团和C. Lorenz的影响力。

  采取的行动

  公司重组为有限公司，并获得大量资本注入。

  后续影响

  重组支持了德国重整军备时期的扩张，并减少了公司公布账目的义务。

  来源

• 1931

  与阿尔巴特罗斯飞机厂合并并购

  背景

  德国政府鼓励飞机工业整合，促使福克-沃尔夫与阿尔巴特罗斯飞机厂合并。

  采取的行动

  福克-沃尔夫整合了阿尔巴特罗斯在柏林的业务和工程资源。

  后续影响

  这次合并将库尔特·谭克带入组织，并加强了公司的技术基础。

  来源

1. 1Focke-Wulfen.wikipedia.org