福克下一代
企业品牌
未认领一家荷兰航空航天公司，正在开发拟议的氢动力支线客机及相关福克飞机改装项目。
最近更新 2026年8月24日
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概览
福克下一代是荷兰一家航空航天企业的当前身份，其起源可追溯至1996年福克破产后成立的Rekkof Restart公司。其最初目标是重启福克70和福克100支线喷气式飞机的升级版生产，这些飞机的制造在福克进入破产程序时已经终止。该企业收购了与这些飞机相关的工装，最初考虑生产基本不变的版本，后来转向更广泛现代化的衍生型号。 拟议的飞机家族经历了多个名称和概念的演变。早期概念是福克90NG，一种从福克70衍生而来的约100座支线喷气式飞机。该项目后来聚焦于福克120NG，然后是更长的福克130NG，后者围绕不断变化的市场预期设计，据称可容纳约130至138名乘客。拟议的130NG采用了新的客舱、更新的航空电子设备、电传飞行控制、称为翼尖小翼的翼尖装置以及普惠PurePower PW1217G发动机。该公司认为，更新后的福克设计可以与巴西航空工业公司和庞巴迪宇航公司等制造商相关的新型支线飞机竞争。 该项目吸引了商业和金融兴趣的表达，但未投入生产。2007年，据报道Premion和VLM Airlines订购了25架福克100NG飞机，而Mubadala讨论了可能约10亿美元的投资。该投资未实现。2014年底，与一位未透露姓名的投资者讨论了另一项可能约10亿美元的投资，但也未能完成。2010年，荷兰政府向该公司提供了2000万欧元的贷款，与从福克技术公司收购福克100测试飞机PH-MKH有关。该公司考虑了荷兰的组装地点，包括莱利斯塔德机场和特文特恩斯赫德机场，同时也讨论了在印度和巴西的组装或工业合作。计划在巴西戈亚斯州阿纳波利斯建设的零部件工厂于2011年开始施工，但在欧洲经济危机期间暂停。 从2010年到2023年，飞机项目公开可见的进展似乎有限。议会材料表明，该公司尚未能够提供所需的私人共同融资用于开发，公开报道指出缺乏关于政府提供资金使用情况的详细报告。然而，该企业继续展示飞机概念，并保留了重振荷兰支线飞机制造的雄心。 2023年，在长时间没有实质性公开项目更新后，该公司以福克下一代的名义重新出现。新战略超越了传统的重新发动机的福克衍生型号，强调了一种全新的、采用液氢燃烧动力的支线客机。在参考材料中，该飞机的最终公开名称尚未披露。福克下一代表示计划于2035年投入使用并交付客户。在该飞机之前，该公司计划将现有的福克100改装为氢发动机，计划于2028年进行首次氢飞行测试。 该项目还寻求航空公司的意见。2024年5月13日，波罗的海航空与福克下一代签署了一份关于氢动力飞机合作的谅解备忘录，包括将最终用户反馈纳入计划飞机的设计和开发。福克下一代是Panta Holdings BV的一部分，该公司还拥有福克服务和福克技术公司，这些业务在1996年破产后仍与福克工业遗产相关。因此，该公司最好被理解为早期阶段的航空航天开发商和潜在的飞机制造商，而不是成熟的商用飞机制造商。
沿革
福克下一代起源于1996年的Rekkof Restart，该名称源自将Fokker倒序拼写。该企业是在福克破产后创建的，其雄心是恢复福克70和福克100支线喷气式飞机的生产。它在破产期间收购了工装，最初考虑建造变化很小的飞机。该计划随后转向升级型衍生型号，旨在满足支线喷气式飞机市场的竞争和运营要求。 开发概念随时间变化。拟议的福克90NG与福克70相关，可容纳约100名乘客。该项目随后转向福克120NG和更长的福克130NG。后者被描述为130至138座的飞机，具有改进的内部、现代航空电子设备、电传飞行控制、翼尖小翼和普惠PurePower PW1217G发动机。该公司认为这样的飞机可以与巴西航空工业公司和庞巴迪宇航公司的当代支线喷气式飞机竞争。 商业和投资讨论产生了几个乐观时刻，但没有生产飞机。据报道，2007年Premion和VLM Airlines订购了25架福克100NG飞机。Mubadala还讨论了可能约10亿美元的投资，尽管交易从未完成。2014年，与一位未透露姓名的投资者讨论了另一项可能约10亿美元的投资，但该提议同样未能完成。 在此期间，公共支持和工业规划继续进行。2010年，荷兰政府提供了2000万欧元的贷款，与从福克技术公司收购福克100测试飞机PH-MKH有关。该公司倾向于荷兰总装，并确定了莱利斯塔德机场和特文特恩斯赫德机场作为可能的选址。它还考虑了国际工业安排：与Cades Digitech讨论了印度组装提案，而零部件工厂于2011年11月在巴西戈亚斯州阿纳波利斯开始建设。巴西的工程后来因欧洲危机而暂停，该公司随后表示，认证考虑有利于将飞机组装保留在荷兰。 在2010年至2023年期间，该计划在公开场合几乎没有明显进展。议会文件表明，该公司尚未获得开发所需的共同融资。报道还对政府提供资金的使用缺乏公开详细说明提出了质疑。该公司继续展示和推广飞机概念，但福克90NG、福克120NG和福克130NG均未投入生产。 2023年，该企业以福克下一代的名义公开回归。其更新后的计划在技术上更加雄心勃勃：而不是仅仅重启或重新发动机现有的福克支线喷气式飞机，该公司提出了一种使用氢推进的新型支线客机。在参考材料中，该飞机的公开名称尚未披露，该公司表示计划于2035年推出并交付。作为中间步骤，它计划将现有的福克100改装为氢推进，目标是在2028年进行首次飞行测试。 该公司的开发方法包括航空公司参与。2024年5月13日，它与波罗的海航空签署了一份关于氢动力飞机合作以及将航空公司最终用户反馈整合到设计过程中的谅解备忘录。福克下一代在Panta Holdings BV内运营，与福克服务和福克技术公司一起。这些公司保留了原始福克公司1996年破产后福克工业遗产的部分。福克下一代仍然是一家开发阶段的航空航天企业，参考材料并未确定它已制造或交付了新的商用飞机。
- 2024
波罗的海航空合作备忘录
[1]福克下一代与波罗的海航空签署了关于氢动力飞机开发和航空公司反馈合作的备忘录。
- 2023
以福克下一代重新出现
[1]该公司宣布了新的氢动力支线客机项目和氢福克100改装作为中间验证机。
- 2011
巴西零部件工厂开始建设
[1]拟议的巴西戈亚斯州阿纳波利斯飞机零部件工厂开始建设；工程后来暂停。
- 2010
荷兰政府开发贷款
[1]荷兰政府提供了2000万欧元的贷款，与收购PH-MKH福克100测试飞机有关。
- 2007
据报道福克100NG订单和投资讨论
[1]据报道，Premion和VLM Airlines订购了25架福克100NG飞机，而Mubadala讨论了可能投资，但最终未实现。
- 1996
成立为Rekkof Restart
[1]该公司在福克破产后成立，旨在恢复福克70和福克100支线喷气式飞机的生产。
产品与定位
一家荷兰航空航天开发商，旨在通过现代化的飞机概念和氢动力推进来重振福克支线飞机传统。
支线喷气式飞机
NAC福克90NG
一种拟议的约100座支线喷气式飞机，源自福克70。它代表了该公司在1996年破产后重启和现代化福克支线飞机生产的早期努力之一。该概念未投入生产。
支线喷气式飞机
NAC福克F130 NG
一种基于福克100的拟议加长支线飞机。该概念被描述为可容纳约130至138名乘客，并采用新的客舱、更新的航空电子设备、电传飞行控制、翼尖小翼和普惠PurePower PW1217G发动机。它从未投入生产。
技术验证机
氢改装福克100
计划将现有的福克100改装为氢推进。福克下一代将该飞机描述为开发新型氢动力支线客机之前的中间步骤，首次飞行测试目标为2028年。
支线客机 · 2023
福克下一代氢动力支线客机
福克下一代提出的一种未命名的新型支线客机，围绕液氢燃烧推进设计。公开材料将该飞机描述为全新设计，而不是简单地重启福克70或福克100。该公司表示计划于2035年推出并交付客户，但设计、规格、认证状态和生产计划仍处于开发阶段。
品牌决策
2024
波罗的海航空最终用户合作战略背景
福克下一代为其计划中的氢动力支线飞机寻求航空公司意见。
采取的行动
该公司于2024年5月13日与波罗的海航空签署了谅解备忘录，涵盖合作以及在设计和开发中使用最终用户反馈。
后续影响
该备忘录确立了合作，但不构成飞机购买、确定订单或投入使用的证据。
2023
从福克衍生型号转向氢推进战略背景
在拟议的传统福克70和福克100衍生型号多年进展有限后，更名后的公司提出了以新型氢动力支线客机为中心的新战略。
采取的行动
福克下一代宣布了液氢燃烧飞机计划，目标于2035年推出并交付，同时保留计划中的氢福克100改装作为早期测试项目。
后续影响
该战略之后与波罗的海航空合作，将航空公司反馈纳入飞机的设计和开发。在参考材料中，该飞机尚未投入生产。
来源1 个来源
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