Fondmetal

Fondmetal 是一家意大利汽车零部件品牌，以设计和制造合金轮毂而闻名。该公司由 Gabriele Rumi 于 1972 年创立，他从布雷西亚地区的家族金属铸造业务发展而来。因此，Fondmetal 的起源早于轮毂品牌本身：在 20 世纪 60 年代，Rumi 的铸造厂为汽车制造商和工业客户生产各种铸造和机加工部件，包括进气歧管、水管、离合器壳、油泵、气缸盖和发动机缸体。其客户包括玛莎拉蒂、菲亚特、依维柯、OM 和 Magneti Marelli。 Rumi 也是一位积极的赛车运动爱好者。他在 20 世纪 60 年代参加了爬山赛和 Formula Monza 赛事，他对赛车的参与帮助塑造了 Fondmetal 最终的产品战略。在石油危机和日益不确定的商业环境之后，Rumi 试图通过创建自有汽车产品线来减少公司对原始设备客户的依赖。合金轮毂是一个自然的选择，因为它结合了公司的金属加工能力和 Rumi 对高性能汽车的兴趣。Fondmetal 随后发展成为意大利轮毂设计、工程和制造领域的专家，包括锻造和铸造轮毂技术。 赛车运动成为品牌身份的重要组成部分。Fondmetal 于 1983 年首次出现在一级方程式赛车中，作为意大利车手 Piercarlo Ghinzani 的赞助商。在 20 世纪 80 年代中期及以后，该公司向威廉姆斯、泰瑞尔和利吉尔等车队供应轮毂，同时赞助 Ghinzani 和 Osella 车队。Fondmetal 的参与最终超越了赞助和零部件供应。1989 年，它成为 Osella 的主要赞助商，1990 年 Rumi 成为该车队的多数股东，随后控制了该车队。车队从沃尔皮亚诺迁至 Rumi 在贝加莫的总部，并以 Fondmetal Corse 的名义参加了 1991 年的一级方程式赛季。 一级方程式赛车事业参加了 1991 年和 1992 年的比赛，但没有获得锦标赛积分。其 1991 年的第一辆赛车是 Osella 设计的更新版，后来补充了 Fomet-1，该车由 Rumi 设立的英国设计办公室参与开发。车队仍然是一支资金不足的落后车队，尽管偶尔表现出排位赛速度。1992 年，Fondmetal 委托 Sergio Rinland 设计 GR02，这是一款全新的底盘。可靠性、有限的测试和财务困难继续限制了车队的成绩。Fondmetal 在 1992 年意大利大奖赛后退出一级方程式，累积的债务和更广泛的衰退使得继续参与难以为继。 Rumi 后来通过技术合作伙伴关系和赞助重返一级方程式。Fondmetal 从 1994 年起与泰瑞尔合作，从 1996 年起与米纳尔迪合作，其在意大利北部的风洞可供这些车队和其他车队使用。Rumi 最终成为米纳尔迪的共同所有者和主席，并于 2000 年参与了为车队重新贴牌福特 Zetec-R 发动机的工作。健康不佳迫使他当年撤回了支持，他于 2001 年 5 月去世。尽管如此，Fondmetal 仍继续作为轮毂制造商运营。 2014 年，该品牌以 Fondmetal USA 的名义扩展到美国。该公司表示，其轮毂继续在意大利制造，并通过 TÜV 认证。其当前身份以合金轮毂的设计、工程和生产为中心，面向国际汽车市场，而其一级方程式历史仍然是其传统和性能定位的重要组成部分。

Fondmetal 的工业背景始于布雷西亚的鲁米家族铸造厂，加布里埃莱·鲁米于 1961 年接管。在 20 世纪 60 年代，该企业向汽车和工业客户供应铸造和机加工零件。鲁米个人参加爬山赛和 Formula Monza 赛事，使他直接接触了赛车运动和高性能汽车工程，但该公司最初主要仍是零部件供应商。 石油危机后的经济不确定性促使鲁米减少公司对相对较小客户群的依赖。1972 年，他推出了 Fondmetal 作为专注于合金轮毂的自有产品线。该产品适合公司的金属加工专长，同时允许其在汽车售后市场建立独立品牌。Fondmetal 发展了轮毂设计、工程和制造能力，铸造和锻造产品构成了其技术身份的一部分。 公司的赛车运动形象在 20 世纪 80 年代得到提升。Fondmetal 从 1983 年起赞助一级方程式车手 Piercarlo Ghinzani，并向威廉姆斯、泰瑞尔和利吉尔等车队供应轮毂。它还支持 Osella。1989 年，Fondmetal 成为 Osella 的主要赞助商，到 1990 年，鲁米已收购了该车队的多数股权。那年年底，他完全接管了车队，将其迁至贝加莫，并准备以 Fondmetal 的名义参赛。 Fondmetal Corse 在 1991 年使用 Osella FA1M-E 的改进版参赛，后来引入了 Fomet-1。后者是在 Fomet 的协助下创建的，Fomet 是鲁米设立的英国设计办公室，由 Tino Belli 领导。该车进行了空气动力学和悬架修改，但仍基于早期的 Osella 设计。Olivier Grouillard 最初驾驶，后来由 Gabriele Tarquini 接替。车队难以持续通过预资格赛，尽管 Grouillard 在 1991 年墨西哥大奖赛上取得了显著的排位赛成绩。 1992 年，Fondmetal 最初继续使用前一辆车的更新版，而 Sergio Rinland 设计了一款新底盘。车队改用福特 HB V8 发动机，并面临冷却、集成和可靠性问题。新的 GR02 在赛季后期出现，代表了与 Osella 时代赛车的更实质性技术差异。它在一些排位赛中提高了车队的竞争力，尤其是 Tarquini，但有限的资金阻止了持续的测试和开发。Fondmetal 在 1992 年意大利大奖赛后退出。在其两个一级方程式赛季中，它没有获得任何锦标赛积分。 制造商计划的结束并没有结束 Fondmetal 与一级方程式的关系。Rinland 和 Astauto 继续为 1993 年的潜在设计工作，但 Fondmetal 因其财务状况取消了该项目。由此产生的设计后来被出售给 Guido Forti，并影响了 Forti FG01 底盘。Fondmetal 本身于 1994 年作为泰瑞尔的技术合作伙伴和赞助商重返一级方程式，后来从 1996 年起支持米纳尔迪。其在意大利北部的风洞被这些车队和其他车队使用。鲁米越来越多地参与米纳尔迪，最终担任共同所有者和主席，并参与了福特 Zetec-R 发动机的重新贴牌。 鲁米的癌症诊断迫使他在 2000 年退出对米纳尔迪的支持，之后车队被出售给保罗·斯托达特。鲁米于 2001 年 5 月去世。Fondmetal 继续作为合金轮毂制造商运营。2014 年，该品牌以 Fondmetal USA 的名义扩展到美国。公司的轮毂继续在意大利生产，并被称为通过 TÜV 认证。因此，现代品牌结合了意大利制造基地、售后市场轮毂专业知识和大量的赛车运动遗产。

• 2014

  Fondmetal USA 成立

  [1]Fondmetalen.wikipedia.org

  该品牌以 Fondmetal USA 的名义扩展到美国，同时保留意大利轮毂生产。

• 1996

  与米纳尔迪的技术关系开始

  [1]Fondmetalen.wikipedia.org

  Fondmetal 开始支持米纳尔迪，并将其风洞提供给车队和其他制造商。

• 1994

  与泰瑞尔重返一级方程式

  [1]Fondmetalen.wikipedia.org

  Fondmetal 作为泰瑞尔的技术合作伙伴和赞助商恢复了一级方程式活动。

• 1992

  GR02 底盘推出

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  Sergio Rinland 设计了 GR02，这是 Fondmetal 的一款全新一级方程式赛车，但车队因财务困难在意大利大奖赛后退出。

• 1991

  Fondmetal Corse 开始一级方程式比赛

  [1]Fondmetalen.wikipedia.org

  前 Osella 车队以 Fondmetal 的名义进入锦标赛，后来引入了 Fomet-1 底盘。

• 1990

  鲁米接管 Osella

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  加布里埃莱·鲁米成为车队的多数股东，然后接管了整个车队，为其以 Fondmetal Corse 的名义重新参赛做准备。

• 1989

  对 Osella 的主要赞助

  [1]Fondmetalen.wikipedia.org

  Fondmetal 成为 Osella 的主要赞助商，加深了其在一级方程式中的参与。

• 1983

  首次一级方程式赞助

  [1]Fondmetalen.wikipedia.org

  Fondmetal 通过赞助意大利车手 Piercarlo Ghinzani 进入一级方程式视野。

• 1972

  Fondmetal 合金轮毂品牌成立

  [1]Fondmetalen.wikipedia.org

  鲁米推出了 Fondmetal 作为专注于合金轮毂的独立产品线，减少了公司对外部汽车零部件客户的依赖。

• 1961

  加布里埃莱·鲁米接管家族铸造厂

  [1]Fondmetalen.wikipedia.org

  鲁米接管了祖父在布雷西亚地区建立的铸造厂，为 Fondmetal 后来的发展奠定了工业基础。

意大利工程合金轮毂专家，结合国内制造、赛车运动传统和国际售后市场分销。

• 汽车轮毂 · 1972

  Fondmetal 合金轮毂

  Fondmetal 的核心产品是面向乘用车和高性能应用的一系列合金轮毂。公司的产品身份基于意大利设计和制造，其工程专业知识源于早期在铸造汽车零部件方面的工作以及广泛的赛车运动参与。该品牌生产了铸造和锻造轮毂设计，并在国际上销售其轮毂，包括通过 Fondmetal USA 运营。轮毂被称为在意大利制造并通过 TÜV 认证。

• 汽车轮毂 · 2014

  Fondmetal USA 轮毂系列

  Fondmetal USA 代表品牌在美国的扩张，而不是一个单独的技术产品系列。它在美国市场分销 Fondmetal 品牌的合金轮毂，同时保留公司的意大利制造身份。该系列延续了 Fondmetal 对合金轮毂设计、性能造型和源自赛车运动的品牌传统的重视。

• 1996米纳尔迪技术和赞助支持

  Formula One · International

  Fondmetal 通过赞助、技术资源和进入其在意大利北部的风洞来支持米纳尔迪。

  结果. 加布里埃莱·鲁米的参与随着时间的推移而增加，最终使他成为米纳尔迪的共同所有者和主席。

  来源
• 1994泰瑞尔技术合作伙伴关系

  Formula One · International

  在结束自己的制造商计划后，Fondmetal 通过技术支持和赞助泰瑞尔重返一级方程式。

  结果. 该安排将 Fondmetal 重新定位为技术和工程合作伙伴，而不是制造商。

  来源
• 1989Osella 赞助和轮毂供应计划

  Formula One · International

  Fondmetal 成为 Osella 的主要赞助商，同时继续作为一级方程式车队的轮毂和赛车支持供应商。

  结果. 这种关系导致加布里埃莱·鲁米收购了 Osella 车队的控制权，并以 Fondmetal Corse 的名义进入锦标赛。

  来源
• 1983Piercarlo Ghinzani 一级方程式赞助

  Formula One · International

  Fondmetal 利用对意大利一级方程式车手 Piercarlo Ghinzani 的赞助，在国际赛车运动中为其轮毂业务建立知名度。

  结果. 该赞助标志着 Fondmetal 首次报道的一级方程式参与，并帮助建立了后来成为品牌核心的赛车运动联系。

  来源

• 2014

  将品牌扩展到美国战略

  背景

  Fondmetal 寻求在美国为其国际营销的合金轮毂业务建立直接存在。

  采取的行动

  该品牌以 Fondmetal USA 的名义扩展，同时继续在意大利制造轮毂。

  后续影响

  Fondmetal 的商业身份变得更加国际化，同时保留意大利生产和 TÜV 认证声明。

  来源

• 1992

  退出一级方程式比赛战略

  背景

  车队面临可靠性差、开发资源有限、债务不断增加和困难的全球经济环境。

  采取的行动

  Fondmetal 取消了一级方程式继续计划，并在 1992 年意大利大奖赛后退出。

  后续影响

  公司后来通过技术合作伙伴关系和赞助重返一级方程式，而不是运营自己的制造商。

  来源

• 1990

  完全控制 Osella 一级方程式车队战略

  背景

  Fondmetal 对 Osella 的赞助和所有权参与已经扩大，鲁米寻求直接运营车队。

  采取的行动

  鲁米从多数所有权转向完全控制，并将车队转移到 Fondmetal 在贝加莫的总部。

  后续影响

  车队在 1991 年和 1992 年以 Fondmetal Corse 的名义参赛，但计划在没有锦标赛积分的情况下结束。

  来源

• 1972

  推出独立的合金轮毂产品线战略

  背景

  在石油危机后的经济压力时期，铸造厂严重依赖汽车和工业客户。

  采取的行动

  加布里埃莱·鲁米创建了 Fondmetal 作为自有合金轮毂品牌，利用公司的金属加工能力和他对高性能汽车的兴趣。

  后续影响

  该决定确立了企业持久专注于轮毂设计、工程和制造。

  来源

1. 1Fondmetalen.wikipedia.org
2. 2Fondmetal official websitefondmetal.com