福特罗马尼亚
企业品牌
未认领一家由福特奥托桑运营的、位于罗马尼亚克拉约瓦的汽车和发动机制造公司。
最近更新 2026年8月22日
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概览
福特罗马尼亚是罗马尼亚的汽车制造业务，现由福特奥托桑通过福特奥托桑罗马尼亚有限公司运营。其现代工业基地位于克拉约瓦，该工厂前身是Oltcit和Daewoo工厂，2008年福特从罗马尼亚政府手中收购。公司于2009年9月在克拉约瓦开始生产福特全顺Connect，随后生产福特B-Max、EcoSport、Puma以及更新的商用车项目。公司还生产福特EcoBoost发动机，并已发展成为福特奥托桑在欧洲的主要制造基地之一。 福特品牌在罗马尼亚有着更悠久的历史。福特汽车自1911年起进口到该国，最初通过Royal Garage，随后通过其他几家代理商。福特汽车在罗马尼亚政界和商界人士中颇受欢迎，帮助建立了对该品牌的早期认知。20世纪20年代曾提出在当地组装生产的建议，但审批被推迟。福特最终于1931年在布加勒斯特成立了福特罗马尼亚股份公司，此前经过国王卡罗尔二世和亨利·福特的谈判。1932年组装线开始运营，1936年5月在Calea Floreasca的一座专用工厂开业。 布加勒斯特工厂组装了一系列福特汽车，包括V8车型，以及水星汽车、Marmon-Herrington产品和福特森卡车。在20世纪30年代，它是福特在全球为数不多的集组装和生产于一体的工厂之一。年产量约为600至700辆，同时工厂还组装进口套件。二战前，该业务扩大了卡车生产，包括在罗马尼亚制造的基于福特森的车辆。 战时条件改变了工厂的角色。罗马尼亚军队控制了该设施，进行维修并继续生产军用卡车和相关车辆。1939年至1942年间，工厂交付了数千辆军用和燃料卡车以及Marmon-Herrington车辆。1944年罗马尼亚改变立场后，维修工作继续为罗马尼亚和苏联军队服务。公司于1948年被国有化，该厂址后来与电气和自动化设备制造商Automatica相关联。 现代福特业务是在2008年收购大宇汽车罗马尼亚之后出现的。克拉约瓦此前是Oltcit工厂，后来成为大宇汽车工厂。福特于2009年引入汽车生产，并增加了发动机制造，包括三缸和四缸EcoBoost项目。B-Max从2012年开始生产，而EcoSport在宣布投资2亿欧元后，于2017年被选中在克拉约瓦进行欧洲生产。Puma于2019年投产，并成为该工厂的主要产品。第二代Transit Courier和电动Puma Gen-E随后扩大了该工厂的产品组合。 2022年，克拉约瓦业务的所有权从福特汽车公司的欧洲子公司转移到福特奥托桑，这是福特与Koç的合资企业，在土耳其拥有重要的商用车制造业务。这家罗马尼亚公司更名为福特奥托桑罗马尼亚有限公司。福特奥托桑宣布计划增加产量并在克拉约瓦引入电动汽车。2024年，公司获得4.35亿欧元的银行贷款，用于支持设备、设施和工程能力的投资。因此，福特罗马尼亚既代表了1920年代在布加勒斯特成立的历史悠久的福特子公司，也代表了福特奥托桑工业网络中当代的克拉约瓦制造业务。
沿革
福特在罗马尼亚的存在始于进口和组装的故事，后来成为现代出口导向的制造业务。福特汽车早在1911年就进口到罗马尼亚，当时Royal Garage和后来的代理商为该品牌发展了本地市场。1920年提交了建立罗马尼亚组装厂的提案，1927年又提交了另一份。这些举措没有立即成功，但福特最终于1931年在布加勒斯特成立了当地子公司福特罗马尼亚股份公司。 1932年，在国王卡罗尔二世和亨利·福特相关的谈判之后，布加勒斯特开始组装。福特后来在Calea Floreasca开发了一个更大的工厂。该工厂于1936年5月开业，年组装能力约为2500辆汽车，维修能力约为6000辆。其员工包括罗马尼亚工人、技术人员、行政人员和外国专家。该工厂组装了多种版本的福特V8汽车、水星八型汽车、Marmon-Herrington车辆和福特森卡车。在20世纪30年代，它是全球六个集组装和生产于一体的福特工厂之一。据报道，年产量约为600至700辆，此外还有从进口套件组装的车辆。 布加勒斯特业务在二战前扩展到卡车制造。基于福特森的卡车以大量本地内容制造，在工厂受罗马尼亚军队控制后，公司供应军用车辆。从1939年到1942年，它交付了3吨卡车、燃料卡车和Marmon-Herrington车辆。在罗马尼亚与德国结盟后，来自美国和英国的进口中断，工厂的活动转向军事生产和维修。1944年8月之后，它修理了罗马尼亚和苏联军队使用的车辆。 公司于1948年被国有化。该厂址随后改变了其工业角色，并于1960年成为Automatica，生产电气设备和自动化系统。福特现代罗马尼亚业务是在克拉约瓦的前Oltcit工厂（后来作为大宇汽车罗马尼亚运营）中创建的。福特于2008年收购了罗马尼亚大宇业务，并于2009年9月开始生产福特全顺Connect。 克拉约瓦随后生产了福特B-Max，并增加了发动机制造，特别是福特EcoBoost家族的三缸和四缸成员。2016年，福特宣布该工厂将从2017年起为欧洲市场制造EcoSport。这一决定与欧洲对运动型多功能车需求的增长有关，并伴随着宣布的2亿欧元投资。福特Puma于2019年投产，为该工厂提供了一个主要的紧凑型跨界车项目。第二代Transit Courier后来增加了一个轻型商用车项目，而电动汽车生产计划最终以Puma Gen-E告终。 2022年3月，福特宣布将福特罗马尼亚出售给福特奥托桑。克拉约瓦工厂从福特欧洲的转让于2022年7月完成，公司采用了法定名称福特奥托桑罗马尼亚有限公司。福特奥托桑宣布计划提高产量并引入电动车型。2024年，一个银行财团提供了4.35亿欧元的贷款，用于设备、设施和工程投资。因此，克拉约瓦业务既是福特与罗马尼亚长期工业关系的延续，也是福特奥托桑服务欧洲乘用车、商用车和电气化项目的战略基地。
- 2024
Puma Gen-E和重大投资融资
[1]电动Puma Gen-E被列为工厂产品之一，同时公司获得4.35亿欧元的银行贷款用于工业投资。
- 2023
第二代Transit Courier进入生产
[1]克拉约瓦工厂增加了第二代福特全顺Courier。
- 2022
福特奥托桑完成对罗马尼亚业务的收购
[1]福特奥托桑完成了克拉约瓦工厂从福特欧洲的转让，并将公司更名为福特奥托桑罗马尼亚有限公司。
- 2019
福特Puma进入生产
[1]克拉约瓦将福特Puma（一款紧凑型运动型多功能车）加入其生产组合。
- 2017
EcoSport在克拉约瓦开始生产
[1]该工厂开始为欧洲市场生产EcoSport。
- 2016
宣布EcoSport投资和生产计划
[1]福特宣布从2017年起在克拉约瓦生产欧洲版EcoSport，据报道投资2亿欧元。
- 2012
福特B-Max开始生产
[1]克拉约瓦工厂将福特B-Max加入其车辆生产计划。
- 2009
克拉约瓦在福特旗下恢复车辆生产
[1]该工厂开始生产福特全顺Connect车辆。
- 2008
福特收购大宇汽车罗马尼亚
[1]福特从罗马尼亚政府手中收购了位于克拉约瓦的大宇业务。
- 1948
公司被国有化
[1]罗马尼亚政府将福特公司国有化，随后将该厂址用于其他工业活动。
产品与定位
一个专注于紧凑型乘用车、轻型商用车、动力总成以及向电动汽车生产转型的欧洲制造和工程基地。
轻型商用车 · 2009
福特全顺Connect
全顺Connect是福特收购前大宇工厂后在克拉约瓦生产的第一款福特汽车。其生产始于2009年，重新确立了该工厂作为福特汽车制造厂的地位，并引入了先于后来Courier生产的商用车项目。
乘用车 · 2012
福特B-Max
B-Max是克拉约瓦在早期现代时期生产的紧凑型福特乘用车。它紧随全顺Connect之后，展示了该工厂从单一商用车项目向更高产量乘用车制造的转变。
汽车发动机 · 2012
福特EcoBoost发动机
克拉约瓦制造福特EcoBoost发动机家族的三缸和四缸版本。发动机生产补充了车辆组装，并赋予罗马尼亚业务在福特欧洲制造网络中的动力总成角色。
运动型多功能车 · 2017
福特EcoSport
福特选择克拉约瓦为欧洲市场生产EcoSport，将该计划从金奈转移，并宣布投资2亿欧元支持这一决定。生产始于2017年，持续到2023年。
紧凑型运动型多功能车 · 2019
福特Puma
Puma于2019年在克拉约瓦投产，并成为该工厂主要的乘用车项目之一。其生产加强了该工厂在福特欧洲紧凑型SUV制造战略中的作用。
轻型商用车 · 2023
福特全顺Courier II
第二代全顺Courier是一款紧凑型商用车，自2023年起在克拉约瓦生产。它拓宽了工厂的产品范围，超越了乘用车，并使该工厂与福特奥托桑更广泛的商用车制造能力保持一致。
电动运动型多功能车 · 2024
福特Puma Gen-E
Puma Gen-E代表了该工厂向纯电动汽车生产的迈进。它是福特奥托桑计划在克拉约瓦扩大电动化制造的一部分，同时保留Puma铭牌作为该工厂的核心产品。
品牌决策
2024
为克拉约瓦进一步投资融资战略背景
福特奥托桑计划在克拉约瓦工厂进行额外的工业开发，包括设备、设施和工程工作。
采取的行动
公司从银行财团获得4.35亿欧元的贷款。
后续影响
该融资旨在支持罗马尼亚工厂的持续扩张和现代化。
Investment loan. €435 million (2024)
2022
将所有权转让给福特奥托桑并购背景
福特在福特奥托桑工业集团内重组了其罗马尼亚制造业务的所有权。
采取的行动
福特奥托桑从福特欧洲收购了福特罗马尼亚，于2022年7月完成转让；公司成为福特奥托桑罗马尼亚有限公司。
后续影响
克拉约瓦成为福特奥托桑欧洲生产网络的一部分，计划增加产量和电动汽车制造。
2022
扩大生产并引入电动车型战略背景
所有权变更后，福特奥托桑寻求将克拉约瓦发展为更广泛的车辆和电气化中心。
采取的行动
福特奥托桑宣布计划增加产量并在该工厂增加电动车型。
后续影响
该工厂随后将电动Puma Gen-E列为产品之一。
2019
2016
选择克拉约瓦生产欧洲版EcoSport新品背景
福特发现欧洲对运动型多功能车的需求不断增长，并计划将欧洲EcoSport生产从印度转移。
采取的行动
福特将欧洲EcoSport生产分配给克拉约瓦，自2017年秋季开始，并宣布投资2亿欧元。
后续影响
EcoSport生产于2017年在罗马尼亚工厂开始。
Announced investment. €200 million (2016 announcement)
2008
收购大宇汽车罗马尼亚并购背景
福特寻求在克拉约瓦的前Oltcit和大宇工厂建立现代罗马尼亚制造基地。
采取的行动
福特从罗马尼亚政府手中收购了大宇汽车罗马尼亚。
后续影响
此次收购为2009年起在克拉约瓦生产福特汽车和发动机奠定了基础。
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