克拉克堡贸易站州立历史遗址
北达科他州的一处州立历史遗址，保护曼丹人和阿里卡拉人定居点以及两座十九世纪密苏里河贸易站的考古遗迹。
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概览
克拉克堡贸易站州立历史遗址保护着北达科他州中部密苏里河悬崖上的一处重要的十九世纪定居点和贸易综合体的考古遗迹。该地点于1822年首次成为曼丹人的定居点，当时曼丹居民在河边建造了土覆盖的房屋。1830年，代表美国皮草公司的詹姆斯·基普在曼丹村庄以南建立了一个贸易站。该贸易站是连接原住民社区、皮草商人、汽船交通以及密苏里河上游更广泛经济的商业网络的一部分。 该遗址也是原住民社会与美国和欧洲访客之间的重要接触点。1832年，汽船“黄石号”抵达密苏里河上游，运载了大量贸易商品和酒类。同年，艺术家乔治·卡特林访问了该地区。在1833年至1834年的冬天，德国旅行家和博物学家维德-诺伊维德亲王马克西米利安和艺术家卡尔·博德默在定居点或其附近停留，留下了文字和视觉记录，为后来欧洲和美国对密苏里河上游地区的了解做出了贡献。 克拉克堡的历史也反映了贸易扩张时代流行病带来的严重人口和社会后果。1837年，汽船“圣彼得斯号”上的乘客将天花带入村庄。由此引发的大平原天花疫情摧毁了曼丹人口，根据历史记载，约百分之九十的居民死亡。1838年，附近的阿里卡拉人迁入大部分被遗弃的村庄区域。1850年，查尔斯·普里莫建立了第二个贸易站，表明尽管发生了早先的灾难，该地点仍然具有重要的商业价值。1851年霍乱影响了定居点，随后1856年又爆发了天花。 贸易站时代在1861年达科他袭击后结束，此后堡垒被永久废弃。实体结构已大部分消失，但考古证据仍然丰富。已识别出超过2200个可见的地表特征，包括标记前土屋的凹陷、房屋遗迹和与墓葬相关的特征。一个包含800多个坟墓的无标记墓地也与该遗址相关。这些遗迹提供了密苏里河上游原住民定居、贸易、疾病、迁徙和冲突的证据。 该地产的大部分自1889年以来一直由州政府持有。1986年，总面积约125英亩的两块土地被列入国家史迹名录，称为克拉克堡考古区。该遗址由北达科他州历史学会运营。与传统的商业品牌不同，它作为一个公共遗产和考古资源发挥作用：其价值在于保护、诠释和管理，而非产品或商业服务。
沿革
克拉克堡地区在十九世纪贸易站建立之前就有曼丹人居住。1822年，曼丹居民在俯瞰密苏里河的悬崖上建立了一个由土覆盖房屋组成的定居点。该地点靠近河流，便于在密苏里河上游地区进行移动、交流和通信。 1830年，代表美国皮草公司的詹姆斯·基普在曼丹村庄以南建造了克拉克堡贸易站。该贸易站成为将原住民社区与商业运营商和河流运输联系起来的皮草贸易体系的一部分。汽船交通带来了额外的商品和访客。1832年，“黄石号”在密苏里河上游的一次早期航行中抵达，运载了大量贸易商品和酒类。乔治·卡特林那年访问了该定居点。在1833年至1834年的冬天，维德-诺伊维德亲王马克西米利安和卡尔·博德默在该地区停留；他们的观察和艺术作品记录了沿河遇到的人民和景观的各个方面。 该定居点的历史受到传染病的深刻影响。1837年，汽船“圣彼得斯号”抵达村庄，乘客携带天花。随之而来的疫情杀死了约百分之九十的曼丹人口，使克拉克堡成为与大平原疾病灾难性传播相关的遗址之一。人口破坏使村庄大部分被遗弃。1838年，阿里卡拉人迁入前村庄区域，继续原住民占领，同时也进入了一个受疫情和商业贸易网络影响的景观。 商业活动以另一种形式恢复，1850年查尔斯·普里莫建造了第二个贸易站。然而，定居点经历了进一步的疫情，包括1851年的霍乱和1856年的天花。该地区的紧张局势和冲突也在继续。在1861年达科他袭击之后，堡垒被永久废弃，结束了该地点作为运营贸易站的时期。 遗迹作为考古景观而非立式建筑幸存下来。该遗址的大部分自1889年以来一直由北达科他州拥有。考古证据包括超过2200个地表特征，如房屋和土屋的遗迹和凹陷，以及一个包含800多个坟墓的无标记墓地。1986年，总面积约125英亩的两块土地被列入国家史迹名录，称为克拉克堡考古区。北达科他州历史学会运营该历史遗址并管理其诠释和保护。今天，该遗址传达了曼丹和阿里卡拉社区、原住民和商业交流、汽船旅行、流行病、迁徙、冲突和考古保护的相互关联的历史。
- 1986
考古区获得国家史迹名录认可
[1]该遗址的两块土地，总面积约125英亩，被列为克拉克堡考古区。
- 1889
大部分遗址归州所有
[1]大部分历史地产归北达科他州所有。
- 1861
贸易站永久废弃
[1]在达科他袭击之后，堡垒被永久废弃。
- 1856
第二次天花爆发
[1]定居点发生了另一次天花爆发。
- 1851
霍乱爆发
[1]霍乱爆发影响了定居点。
- 1850
第二个贸易站建立
[1]查尔斯·普里莫在该地点建造了另一个贸易站。
- 1838
阿里卡拉人迁入废弃村庄
[1]疫情后，阿里卡拉人迁入前曼丹村庄区域。
- 1837
天花疫情摧毁曼丹社区
[1]圣彼得斯号上的乘客引入天花，导致疫情，杀死了约百分之九十的曼丹人口。
- 1833
马克西米利安和博德默在遗址过冬
[1]维德-诺伊维德亲王马克西米利安和艺术家卡尔·博德默在1833年至1834年冬天在该地区停留。
- 1832
黄石号抵达密苏里河上游
[1]汽船“黄石号”运载贸易商品和酒类抵达，标志着该地点河流运输和商业交流的重要篇章。
产品与定位
一个公共管理的考古和遗产目的地，专注于原住民历史、十九世纪皮草贸易、密苏里河交通，以及受流行病和跨文化接触影响的景观保护。
遗产保护
考古遗址保护
该遗址的主要产品是保护和诠释与曼丹和阿里卡拉定居点以及克拉克堡贸易站相关的考古遗迹。可见证据包括分布在历史景观中的房屋凹陷、房屋遗迹、坟墓和其他地表特征。
公共历史
历史遗址诠释
诠释活动呈现该遗址的多层历史，包括原住民定居、皮草贸易、密苏里河汽船旅行、与来访艺术家和旅行者的接触、流行病、迁徙以及堡垒的最终废弃。
来源1 个来源
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