弗雷德·奥尔森快运
企业品牌
未认领一家西班牙岛际渡轮运营商，提供贯穿加那利群岛的快速客运和车辆运输服务。
最近更新 2026年8月24日
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概览
弗雷德·奥尔森快运是一家加那利群岛渡轮运营商，专门在西班牙群岛各岛屿之间提供快速客运、车辆和货运服务。公司于1974年以Ferry Gomera, S.A.的名义开始运营，开通了拉戈梅拉岛的圣塞巴斯蒂安与特内里费岛的洛斯克里斯蒂亚诺斯之间的定期航线。该服务帮助减轻了拉戈梅拉岛的海上隔绝状况，并成为公司区域网络的基础。 该品牌与高速海上运输相关联，而非传统的长途渡轮服务。其服务连接特内里费岛、大加那利岛、拉戈梅拉岛、拉帕尔马岛、富埃特文图拉岛和兰萨罗特岛，航线设计兼顾居民和游客需求。典型航线包括洛斯克里斯蒂亚诺斯至圣塞巴斯蒂安·德·拉戈梅拉和圣克鲁斯·德·拉帕尔马；圣克鲁斯·德·特内里费至大加那利岛的阿加埃特；兰萨罗特岛的普拉亚布兰卡至富埃特文图拉岛的科拉莱霍；以及大加那利岛至富埃特文图拉岛和兰萨罗特岛。公司还在拉戈梅拉岛内运营本地航线。 弗雷德·奥尔森快运在世纪之交对其船队进行了现代化改造，用高速双体船和三体船取代了许多较旧的传统渡轮。2005年推出的126米长的Benchijigua Express是一艘由Austal建造的大型三体船，是一个标志性的技术里程碑。该船被描述为商业快速渡轮服务中首艘此类三体船，并成为该品牌最知名的船舶。公司随后增加了更多高容量船舶，包括Betancuria Express以及更新的Bajamar Express和Bañaderos Express三体船。 该运营商是挪威奥尔森家族控制的弗雷德·奥尔森集团的一部分，该集团更广泛的海事利益包括弗雷德·奥尔森邮轮和第一奥尔森油轮。因此，弗雷德·奥尔森快运是更广泛的航运和运输家族中的一个区域运营品牌，而非公开上市的独立公司。其商业主张结合了频繁的班次、相对较短的航行时间、车辆运输、船上乘客设施以及与服务于岛屿主要旅游和人口中心的港口连接。 该公司还在中断和紧急情况下提供了具有社会重要性的运输服务。其航线支持居民、旅游业、食品和商业供应链以及医疗服务的岛际流动。随着时间的推移，船队和航线结构根据竞争、需求、港口基础设施和船舶可用性而变化。2024年，公司宣布增加Barlovento Express，该船以前由其他渡轮公司运营，用于大加那利岛-富埃特文图拉岛航线。弗雷德·奥尔森快运仍然是加那利群岛快速岛际渡轮运输的活跃专家。
沿革
弗雷德·奥尔森快运于1974年以Ferry Gomera, S.A.的名义成立。其首航于1974年7月8日进行，当时渡轮Benchijigua从拉戈梅拉岛的圣塞巴斯蒂安航行至特内里费岛南部的洛斯克里斯蒂亚诺斯。在航线开通之前，拉戈梅拉岛的海上交通有限，严重依赖与岛屿农产品出口相关的偶尔补给船。新服务显著改善了居民、游客和货物运输的联系。 最初的服务每天双向运营数次。航行时间约为80分钟，渡轮可搭载约400名乘客和60辆汽车。还提供了洛斯克里斯蒂亚诺斯和圣克鲁斯·德·特内里费之间的连接巴士服务。1979年，公司增加了更大更快的Bonanza，该船以前在弗雷德·奥尔森网络的其他地方运营。 在1980年代后期，业务扩展到其原始航线之外。1989年，使用SES Sant' Agata（后来称为Gomera Express）的更快服务将特内里费-拉戈梅拉航线的航行时间缩短至约35分钟。同年，公司开通了兰萨罗特岛普拉亚布兰卡和富埃特文图拉岛科拉莱霍之间的航线，最初使用Betancuria。这些发展标志着从单一岛屿连接向更广泛的岛际网络的转变。 该运营商还支持基本公共服务。参考材料中引用的航线账户记录了近900名患者的运送和20多次额外的紧急航行。1994年，弗雷德·奥尔森与加那利邮政服务签署了一项协议，在Benchijigua Express上提供船上邮局服务，同时增加了拉戈梅拉航线的第四个每日班次。 公司大约在2000年开始进行重大船队现代化。一艘早期的Benchijigua Express在拉戈梅拉航线上投入使用，2005年交付了一艘新的126米长的Austal建造的三体船，同名。新船服务于连接特内里费与拉戈梅拉和拉帕尔马的航线。较早的船被更名为Bentago Express，并重新分配到特内里费-大加那利市场。这一现代化用高速双体船和三体船取代了许多较旧、较慢的渡轮。 船队发展在2000年代和2010年代持续进行。Incat建造的船只，如Bencomo Express、Bentago Express和Bonanza Express，支持主要航线，而较小的Benchi Express则服务于拉戈梅拉岛上的本地连接。Benchi Express还曾在一段时间内用于在另一家运营商服务崩溃后维持连接。2017年，弗雷德·奥尔森收购了后来命名为Betancuria Express的大型双体船。公司还订购了两艘新的118米长的Austal三体船，最终命名为Bajamar Express和Bañaderos Express，为船队增加了现代高容量船只。 船队并非没有运营事故。2008年12月，Bonanza Express在进入洛斯克里斯蒂亚诺斯时搁浅。乘客安全撤离，尽管船只遭受重大损坏并报告燃油泄漏。该船随后与一项未进行的Euroferries服务相关联，后来返回弗雷德·奥尔森快运运营。 2024年11月，公司宣布从Liberty Lines增加Barlovento Express用于拉斯帕尔马斯-莫罗哈夫莱航线。该船以前由其他渡轮公司运营，由Incat于2003年建造。如今，弗雷德·奥尔森快运继续作为服务于加那利群岛的快速渡轮品牌运营，将客运、汽车和货运整合到一个支持旅游业和日常岛屿生活的网络中。
- 2024
宣布Barlovento Express
[1]运营商宣布增加Barlovento Express用于拉斯帕尔马斯-莫罗哈夫莱航线。
- 2017
收购Betancuria Express
[1]公司收购了一艘112米长的高速双体船，随后将其命名为Betancuria Express。
- 2017
订购两艘新三体船
[1]弗雷德·奥尔森订购了两艘118米长的Austal三体船，后来命名为Bajamar Express和Bañaderos Express。
- 2005
新Benchijigua Express交付
[1]一艘126米长的Austal三体船在从特内里费到拉戈梅拉和拉帕尔马的航线上投入服务。
- 2003
Bocayna Express投入服务
[1]66米长的Austal双体船开始运营普拉亚布兰卡和科拉莱霍之间的短途航线。
- 2000
船队现代化开始
[1]公司加速了从传统渡轮向高速双体船和三体船的过渡。
- 1994
邮政服务协议
[1]弗雷德·奥尔森与加那利邮政服务签署了一项协议，提供船上邮局服务，并增加了另一个每日班次。
- 1989
网络扩展到更快和新岛屿连接
[1]公司推出了更快的特内里费-拉戈梅拉服务，并开通了兰萨罗特岛和富埃特文图拉岛之间的普拉亚布兰卡-科拉莱霍航线。
- 1979
Bonanza加入拉戈梅拉航线
[1]一艘更大更快的名为Bonanza的渡轮在弗雷德·奥尔森网络的其他地方运营后加入服务。
- 1974
首次Ferry Gomera航行
[1]公司于7月8日使用Benchijigua开始服务，连接拉戈梅拉岛的圣塞巴斯蒂安和特内里费岛的洛斯克里斯蒂亚诺斯。
产品与定位
区域性快速渡轮运营商，专注于加那利群岛间频繁、可靠的客运和车辆连接。
高速三体船渡轮 · 2005
Benchijigua Express
一艘126米长的Austal建造的快速三体船，于2005年交付。它运营连接特内里费与拉戈梅拉和拉帕尔马的航线，是品牌的主要高容量船只之一。其三体船设计是弗雷德·奥尔森快运的主要技术差异化因素，代表了公司向现代、快速岛际运输的转变。
高速三体船渡轮
Bajamar Express
公司2017年宣布的船队更新计划中从Austal订购的两艘118米长三体船之一。这些船专为加那利群岛高速服务而设计，可容纳约1,100名乘客和276辆汽车，具体取决于运营配置。
高速三体船渡轮
Bañaderos Express
2017年现代化计划中订购的第二艘118米长Austal三体船。它是公司较新的快速渡轮船队的一部分，旨在用于加那利群岛之间的高容量客运和车辆运输。
高速双体船渡轮 · 2017
Betancuria Express
一艘112米长的Austal建造的高速双体船，于2017年收购。以前名为Leonora Christina，用于丹麦-瑞典航线，在回租期后更名为Betancuria Express，并部署在连接大加那利岛和富埃特文图拉岛的航线上。
高速双体船渡轮
Bencomo Express和Bentago Express
两艘96米长的Incat建造的快速双体船，主要用于圣克鲁斯·德·特内里费-阿加埃特航线。它们代表了公司在1990年代末和2000年代初向主要岛际市场的大型高速船舶过渡。
高速双体船渡轮 · 2003
Bocayna Express
一艘66米长的Austal双体船，服务于兰萨罗特岛普拉亚布兰卡和富埃特文图拉岛科拉莱霍之间穿越拉博卡伊纳海峡的短途航线。航行时间约为15分钟，是两岛之间重要的车辆和乘客连接。
本地双体船渡轮 · 2017
Benchi Express
一艘28.7米长的双体船，于2017年在巴塞罗那下水。它提供拉戈梅拉岛上的本地海上连接，连接圣塞巴斯蒂安与普拉亚圣地亚哥和瓦莱格兰雷，可搭载约250名乘客。
高速双体船渡轮 · 1999
Bonanza Express
一艘96米长的Incat快速双体船，于1999年加入公司船队。它曾在大加那利岛和兰萨罗特岛之间的航线上运营，并涉及2008年在洛斯克里斯蒂亚诺斯的搁浅事件，后来返回弗雷德·奥尔森快运服务。
高速双体船渡轮 · 2024
Barlovento Express
一艘由Incat于2003年建造的船只，于2024年11月宣布用于弗雷德·奥尔森快运服务。它以前以Ciudad de Ceuta和Millenium Dos等名称运营，计划用于拉斯帕尔马斯-莫罗哈夫莱航线。
品牌决策
2024
增加Barlovento Express新品背景
公司寻求在大加那利岛-富埃特文图拉走廊部署额外船只。
采取的行动
弗雷德·奥尔森宣布从Liberty Lines增加Barlovento Express用于拉斯帕尔马斯-莫罗哈夫莱航线。
后续影响
该公告扩大了公司岛际服务之一的可用船只名册。
2017
订购两艘118米长三体船新品背景
弗雷德·奥尔森在竞争对手Naviera Armas宣布重大快速渡轮订单后，回应船队和市场发展。
采取的行动
公司订购了两艘Austal建造的三体船，后来命名为Bajamar Express和Bañaderos Express。
后续影响
该订单加强了弗雷德·奥尔森快运对现代、高容量快速船舶的重视。
Order value. €126 million (2017 announcement)
2005
推出新Benchijigua Express新品背景
公司正在扩大其在加那利群岛西部的快速渡轮网络。
采取的行动
一艘新的126米长Austal三体船在特内里费-拉戈梅拉和特内里费-拉帕尔马航线上投入服务。
后续影响
该船成为公司船队的标志性部分，也是大型商业三体船运营的突出例子。
2000
高速船队现代化战略背景
较旧的传统渡轮越来越不符合公司快速岛际定位和不断变化的竞争条件。
采取的行动
弗雷德·奥尔森快运开始用高速双体船和三体船取代其大部分旧船队。
后续影响
现代化确立了继续定义品牌加那利群岛运营的船队模式。
来源2 个来源
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