自由之风号

自由之风号是一艘与山达基教会相关的客轮，主要用作漂浮的宗教培训中心和静修所。该船于1968年在芬兰图尔库造船厂由瓦尔特西拉建造，最初为瓦伦纽斯航运公司和康莫多游轮公司所有。它是芬兰建造的第一艘游轮。在被山达基利益集团收购之前，该船以MS Bohème号的名义运营，服务于加勒比航线，并在商业运营期间提供额外的包租和渡轮服务。 该船最初是瑞典狮子渡轮公司订购的一艘汽车和客运渡轮，计划用于不来梅港至哈里奇航线。由于客运需求使得计划的渡轮服务在商业上不可行，部分完工的建造合同被转让给瓦伦纽斯航运公司。瓦伦纽斯将该船重新设计为游轮，将计划中的汽车甲板改为客舱，并修改上层建筑以适应温暖气候航行。该船于1968年11月交付，随后由康莫多游轮公司投入运营。其早期生涯包括在从瑞典驶往迈阿密的首次航行中发生严重搁浅事故，随后在瑞典进行维修。此后，该船开始从迈阿密定期进行加勒比巡航。 自由之风号在商业游轮行业中因全年运营七天七夜的迈阿密航线以及停靠普拉塔港和海地角等目的地而闻名。该船在商业生涯中进行了大量技术和内部工程。早期加勒比运营中的空调问题导致1980年在欧洲进行大规模改装，包括冷却系统的更改和额外淡水生产设备的安装。在1980年代初南美包租后进行了进一步重建，包括安装新的柴油发电机和更换大部分内部装饰。 1981年，康莫多游轮公司和Bohème号被出售给芬兰的Rederi Ab Sally公司。在此期间，该船在巴拿马重新注册，船员国籍发生变化，并被包租用于南美巡航。后来从佛罗里达出发的航线因日程、天气和发动机问题难以维持。该船随后被包租用于迈阿密至自由港的渡轮服务，之后短暂恢复从佛罗里达州圣彼得堡出发的巡航运营。 山达基教会在1980年代中期决定需要一艘远洋设施用于高级宗教服务，特别是OT VIII级别。该组织将海上旅行与山达基创始人L.罗恩·哈伯德的历史联系起来，他曾在船上进行早期活动。1985年，在国际山达基人协会的财政支持下，旗帜船信托成立。1986年9月，一家与旗帜船信托相关的公司从康莫多利益集团手中收购了Bohème号，用于改装为山达基用途，该船更名为自由之风号。 改装涉及大规模翻新，创建了课程室、宗教服务区、住宿、娱乐设施以及与山达基组织相关的空间。前参与者和批评者的叙述声称改装管理不善，涉及不安全的工作实践，包括石棉暴露。这些说法在更广泛的背景下存在争议，此处作为参考材料中报道的指控而非独立验证的发现。改装耗时超过计划，该船于1988年6月恢复服务。 如今，自由之风号是山达基OT VIII培训及相关服务的独家场所。它还提供较低级别的课程、听析、宗教指导、会议和娱乐活动。该船每年六月举办一次名为“自由之风首航”或“OT峰会”的活动，高级成员在此讨论组织成就。

自由之风号最初是作为斯堪的纳维亚渡轮运营的船只，而非宗教船只。瑞典的狮子渡轮公司订购了第二艘汽车和客运渡轮，用于拟议的不来梅港至哈里奇航线，但需求疲软使得在该航线上运营两艘船缺乏吸引力。部分完工的订单被转让给瓦伦纽斯航运公司，后者将该设计改装为康莫多游轮公司的游轮。瓦伦纽斯将该船命名为Bohème号，遵循其使用歌剧相关名称的做法。客舱取代了计划中的汽车甲板，上层建筑适应了加勒比巡航。该船于1968年11月12日从瓦尔特西拉的图尔库造船厂交付。 Bohème号的首次航行包括在斯德哥尔摩群岛发生事故，船在达拉勒附近撞上水下障碍物。船体和燃料箱受损，乘客通过救生艇撤离，船后来被重新浮起并修复。在无乘客返回迈阿密后，Bohème号于1968年12月7日开始定期商业服务，往返于迈阿密和加勒比目的地之间。 该船早期运营暴露了热带条件下气候控制的困难。1980年在汉堡进行的大规模改装重建了空调系统，并增加了制冷和淡水生产设备。此后，Bohème号运营定期七天七夜航线，连接迈阿密与普拉塔港、圣托马斯、圣胡安、海地角和其他加勒比港口。该船是全年七天七夜迈阿密航线的早期运营商，也是首批定期停靠普拉塔港和海地角的游轮之一。 1981年3月，Rederi Ab Sally收购了康莫多游轮公司和Bohème号。该船在巴拿马重新注册，雇佣安排的变化导致大部分原德国船员被替换。从1982年底到1983年，Bohème号被包租用于南美巡航。随后在不来梅港进行了另一次改装，包括新的柴油发电机、内部翻新和修改后的外观。1984年推出的新航线因日程紧张、恶劣天气和机械问题而难以运营。该船暂时被包租用于迈阿密至自由港的渡轮服务，之后于1985年恢复从佛罗里达州圣彼得堡出发的巡航服务。 山达基教会寻求一艘专门用于高级宗教培训的船只，并于1985年12月成立了旗帜船信托。1986年9月，一家与旗帜船信托相关的公司收购了Bohème号进行改装。该船更名为自由之风号，并进行了漫长的改装。参考叙述描述了设计、施工管理、涉嫌石棉污染以及使用缺乏经验的劳动力等方面的争议。据报道，在出现问题后引入了专业承包商，但翻新仍然延迟，最终涉及具有相关技术技能的山达基教徒。自由之风号于1988年6月恢复服务。 所有权和运营通过几个山达基关联实体安排。圣多纳托地产公司拥有该船，而旗帜船信托被描述为其最终控制组织。相关公司历史上处理抵押贷款、税收、船舶运营和岸上支持。旗帜船服务组织作为该船的山达基设施，提供宗教课程和服务，而库拉索作为该船的注册港。 自由之风号现在主要以其宗教角色而非前游轮身份而闻名。它是OT VIII的独家场所，OT VIII是山达基中已发布的最高操作希坦级别。该船还提供较低级别的指导、听析、成员娱乐和年度组织聚会。前成员关于船上监禁、劳动和条件的指控使自由之风号成为公众争议的主题。这些指控应与该船建造、所有权、改装和宗教使用的记录时间线区分开来。

• 1993

  美国税务协议后简化公司安排

  [1]Freewindsen.wikipedia.org

  在山达基教会与美国国税局达成免税协议后，计划简化与该船相关的几项公司和报告安排。

• 1988

  宗教改装完成

  [1]Freewindsen.wikipedia.org

  在延迟且有争议的改装后，该船于6月作为山达基培训和静修设施恢复服务。

• 1986

  收购并更名为自由之风号

  [1]Freewindsen.wikipedia.org

  一家与旗帜船信托相关的公司于9月收购了Bohème号，并开始将其改装为山达基教会使用。

• 1985

  旗帜船信托成立

  [1]Freewindsen.wikipedia.org

  成立了一个与山达基相关的信托，以支持收购用于高级宗教培训的船只。

• 1981

  被Rederi Ab Sally收购

  [1]Freewindsen.wikipedia.org

  康莫多游轮公司和Bohème号成为芬兰Rederi Ab Sally的一部分，随后在巴拿马重新注册并进行大量船员更换。

• 1980

  汉堡重大技术改装

  [1]Freewindsen.wikipedia.org

  重建了空调系统，并安装了额外的淡水和压缩机设备，以改善热带运营。

• 1968

  Bohème号交付并投入巡航服务

  [1]Freewindsen.wikipedia.org

  瓦尔特西拉于11月12日从图尔库船厂向瓦伦纽斯航运公司交付了该船。在早期搁浅后修复后，该船于12月开始康莫多游轮公司的加勒比巡航运营。

• 1966

  原渡轮订单被重新定向

  [1]Freewindsen.wikipedia.org

  狮子渡轮公司拟议的第二艘渡轮订单被取消，因为计划中的不来梅港至哈里奇航线无法支持两艘船。部分完工的项目被转让给瓦伦纽斯航运公司，以完成作为游轮。

山达基教会将其定位为一座专门的浮动宗教设施，提供僻静的海上环境，用于高级培训、宗教服务、成员静修和组织活动。

• 宗教培训 · 1988

  OT VIII培训

  自由之风号被山达基认定为OT VIII培训的独家场所，OT VIII是已发布的最高操作希坦级别。该船僻静的环境和专门的课程设施是其提供这一高级项目的核心。

• 宗教服务 · 1988

  山达基课程和听析

  除了OT VIII，该船还提供较低级别的山达基指导和听析服务。课程室、宗教设施、图书馆和相关组织空间占据了该船的大部分。

• 成员活动 · 1988

  自由之风首航和OT峰会

  每年六月的聚会是船上举行的山达基内部重大活动。它用于庆祝组织成就并向高级或高层成员展示计划。

• 2011

  关于监禁和强迫劳动的指控

  前海洋组织成员瓦莱斯卡·帕里斯声称，她十几岁时被带到自由之风号上，护照被没收，被要求从事体力劳动，并在很长一段时间内被阻止自由离船。据报道，一名前同事证实了该说法的某些方面。这些是公开报道中的指控，此处不作为独立裁决的事实呈现。

  来源

• 1986

  关于改装期间石棉的指控

  参与该船改装的前参与者的叙述声称，翻新工作扰动了含石棉材料，且关于潜在暴露的警告被忽视。该叙述还描述了不安全或监督不善的施工做法。这些说法作为报道的指控包含在内。

  来源

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• 1986

  将游轮改装为宗教设施战略

  背景

  山达基教会寻求一个远洋场所用于高级宗教服务，借鉴了与该组织早期历史相关的海上意义。

  采取的行动

  一家与旗帜船信托相关的公司购买了Bohème号，将其更名为自由之风号，并委托进行改装，包括课程室、宗教空间、住宿和成员设施。

  后续影响

  改装被延迟，并成为关于管理、施工质量和石棉暴露的指控主题。该船最终于1988年6月恢复服务。

  来源

1. 1Freewindsen.wikipedia.org