弗里克斯
企业品牌
未认领弗里克斯是一家丹麦工业工程公司，历史上以机械、机车和铁路设备闻名，目前与船用发动机相关联。
最近更新 2026年8月26日
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概览
弗里克斯是一家丹麦工业公司，其历史涵盖铸造、农业机械、蒸汽机、铁路机车、火车设备和船用发动机。索伦·弗里奇于1854年在奥胡斯创立了该公司，名为Frich Jernstøberi og Maskinfabrik，即弗里克斯铸铁厂和机器厂。其早期生产以铸铁制品和通用工业设备为主，包括熔炉、烤箱、钢梁以及农场和磨坊用的机械。1855年，公司生产了第一台蒸汽机，并在水磨和风磨行业中发挥了更广泛的零部件供应作用。在1856年奥胡斯塞雷斯啤酒厂的建立过程中，它也成为了重要的供应商。 在十九世纪后期，弗里克斯逐渐从铸造工作转向机械生产。1885年，公司所有权在弗里奇家族内部转移，索伦·弗里奇将业务卖给了他的侄子并退休。丹麦铁路的扩张创造了新的重大机遇。二十世纪初，丹麦铁路运营商严重依赖从德国和英国进口的机车和铁路设备。对供应安全以及国内制造业战略重要性的担忧最终促使丹麦国家支持本地机车生产。 1919年，弗里克斯与丹麦国家铁路签订了一项为期五年的协议，成为丹麦唯一的机车生产商，使用德国制造商博尔西格授权的设计。铁路产品随后成为公司的主要商业活动。弗里克斯制造了授权的蒸汽和柴油机车、铁路部件，并在不同时期制造了车厢和其他工业设备。该公司成为奥胡斯的主要雇主，在二十世纪鼎盛时期员工约达1000人。其机车不仅供应给丹麦国家铁路，还供应给多个欧洲国家和海外客户。1930年向暹罗出售12台机车有助于展示公司在丹麦以外竞争的能力；后来的出口目的地包括法国、瑞典、荷兰、比利时、西班牙、芬兰、爱沙尼亚和新西兰。 从蒸汽到柴油牵引的转变更加困难。在1950年代中期，丹麦国家铁路寻求一种新的柴油机车类型，即MY级。一项具有政治敏感性的试验安排导致弗里克斯和伯迈斯特与韦恩各自获得建造原型机车的机会，瑞典公司NOHAB也参与其中。弗里克斯生产了MY 1201和MY 1202，但项目出现延误。丹麦国家铁路最终从NOHAB购买了20台机车，此后弗里克斯在NOHAB计划中扮演了更有限的供应商角色，而不是成为新柴油车队的主要建造者。 从1960年代到1970年代，弗里克斯继续维护铁路车辆并制造工业设备，但其生产和商业地位有所削弱。1980年，公司被出售给科桑，随后进行重组并迁至霍森斯。位于奥胡斯Åbyhøj的前生产场地于1986年被改造成一个名为弗里克斯公园的商业园区。弗里克斯这个名字仍然与丹麦工业制造和铁路历史相关联，而当代业务被描述为生产船用发动机。其历史意义尤其在于它在发展丹麦国内机车工业中所发挥的作用，以及其早期工程活动的广度。
沿革
弗里克斯于1854年由索伦·弗里奇在奥胡斯创立，名为Frich Jernstøberi og Maskinfabrik。最初的业务结合了铸铁厂和通用机械制造。其早期产品包括农业设备、铸铁制品、熔炉、烤箱和钢梁。1855年，公司开始为水磨和风磨制造设备和部件，并建造了第一台蒸汽机。该业务还为1856年奥胡斯塞雷斯啤酒厂的创建提供了机械。 在十九世纪后期，公司越来越专注于机械生产，而铸造活动相对变得不那么核心。1885年，索伦·弗里奇将业务卖给了他的侄子。二十世纪初，丹麦铁路网络的扩张为国内机车生产创造了巨大市场。丹麦此前严重依赖从德国和英国进口的机车，但政治和供应安全方面的担忧鼓励了本地制造能力的发展。 1919年，弗里克斯被选为丹麦国家铁路的独家国内机车生产商，签订了一项为期五年的协议。该公司根据德国制造商博尔西格的许可建造机车。在接下来的几十年里，它制造了各种蒸汽和柴油机车以及相关铁路设备。铁路生产成为其主要收入来源，弗里克斯成长为奥胡斯的主要雇主，鼎盛时期员工约达1000人。其产品销往欧洲和海外客户，包括暹罗和新西兰。1930年向暹罗出售12台机车是早期的国际里程碑，随后出口到法国、瑞典、荷兰、比利时、西班牙、芬兰和爱沙尼亚。 从蒸汽到柴油的转变暴露了技术、政治和工业上的紧张关系。1954年，丹麦国家铁路委托开发DSB MY级。弗里克斯和伯迈斯特与韦恩各自参与了试验生产安排，而瑞典公司NOHAB也被考虑作为另一家供应商。弗里克斯完成了MY 1201和MY 1202，但机车交付时间远晚于计划。丹麦国家铁路随后从NOHAB购买了20台机车，使弗里克斯处于次要供应商地位。 1950年代中期之后，弗里克斯继续从事铁路维护、工业机械和其他设备的工作，但其制造活动在1970年代逐渐衰退。1980年，公司被出售给科桑，并进行了重组和迁至霍森斯。位于奥胡斯Åbyhøj的前生产场地于1986年被改造成弗里克斯公园，一个商业园区，后来与Byggeselskab Olav de Linde有关。当代描述将弗里克斯与船用发动机生产联系起来，而历史上的公司尤其以对丹麦机车制造和工业发展的贡献而闻名。
- 1986
奥胡斯工厂场地重新利用
[1]前Åbyhøj生产场地被改造成一个名为弗里克斯公园的商业园区。
- 1980
出售给科桑并搬迁
[1]弗里克斯被出售给科桑，随后重组并迁至霍森斯。
- 1955
弗里克斯MY原型机车交付
[1]弗里克斯制造的MY 1201和MY 1202在严重延误后交付，此后NOHAB成为该级别的主要供应商。
- 1954
DSB MY级转型项目
[1]丹麦国家铁路委托向柴油机车转型，涉及弗里克斯、伯迈斯特与韦恩和NOHAB。
- 1930
向暹罗出口机车
[1]弗里克斯向暹罗出售了12台机车，加强了其在海外出口市场的地位。
- 1919
独家国内机车协议
[1]弗里克斯与丹麦国家铁路签订了一项为期五年的协议，成为其独家丹麦机车生产商，使用博尔西格授权的设计。
- 1885
所有权在家族内部转移
[1]索伦·弗里奇将公司卖给了他的侄子并退休。
- 1856
塞雷斯啤酒厂项目的供应商
[1]该公司成为奥胡斯塞雷斯啤酒厂建立期间的主要供应商。
- 1855
第一台蒸汽机和磨坊行业设备
[1]弗里克斯扩展到水磨和风磨设备，并生产了第一台蒸汽机。
- 1854
公司在奥胡斯成立
[1]索伦·弗里奇创立了Frich Jernstøberi og Maskinfabrik，最初结合了铸铁和通用机器生产。
产品与定位
一个丹麦工业工程品牌，根植于十九世纪的铸造和机械生产，并在二十世纪机车制造领域占据重要地位。历史上定位为战略性重要铁路设备的国内供应商，同时也服务于农业、工业和国际客户。
工业发动机 · 1855
蒸汽机
蒸汽机是弗里克斯早期机械组合的一部分。公司于1855年建造了第一台蒸汽机，同时扩展了水磨、风磨、农业和一般工业设备的工作。
铁路设备
蒸汽机车
蒸汽机车在二十世纪上半叶成为弗里克斯的核心产品。公司为丹麦国家铁路建造授权设计，并向欧洲和海外客户出口机车，包括暹罗和新西兰。
铁路设备 · 1955
柴油机车
弗里克斯在从蒸汽牵引过渡期间生产和供应柴油机车类型。其最著名的柴油开发是MY 1201和MY 1202，为丹麦国家铁路在1950年代柴油化计划期间建造。
铁路设备
铁路车厢和设备
除了机车，弗里克斯还制造铁路车厢、部件和维护相关设备。这些活动支持了丹麦铁路运营，并在机车生产不再占主导地位后帮助维持了公司。
工业机械 · 1854
农业和工业机械
最初的业务供应农用机械和广泛的工业设备。其历史产品包括铸铁制品、熔炉、烤箱、钢梁、起重机和磨坊应用机械。
船用发动机
船用发动机
当代描述将弗里克斯与船用发动机生产联系起来。可用的参考材料未指定个别发动机系列、推出日期或当前生产量。
品牌决策
1980
1954
尝试从蒸汽机车向柴油机车过渡换代背景
丹麦国家铁路决定转向柴油牵引，并委托了DSB MY级计划。
采取的行动
弗里克斯参与了试验安排，并建造了MY 1201和MY 1202，同时NOHAB也被评估为供应商。
后续影响
弗里克斯机车的延误导致NOHAB获得了主要生产订单，将弗里克斯在新柴油车队中的角色降为次要供应商。
- NOHAB — 在丹麦国家铁路选择其生产解决方案后，NOHAB供应了20台机车。
1919
致力于国内机车生产战略背景
在严重依赖进口机车后，丹麦寻求对战略性重要铁路设备获得更大的国内控制。
采取的行动
弗里克斯与丹麦国家铁路签订了一项为期五年的协议，成为独家国内机车生产商，使用博尔西格授权的设计。
后续影响
该协议使机车成为弗里克斯的主要业务，并支持其成长为丹麦主要的工业雇主和出口商。
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