G & R Wrenn

G & R Wrenn 是一家英国玩具公司，专门从事模型铁路及相关爱好产品。公司由 George 和 Richard Wrenn 于 1950 年创立，最初专注于 00 轨距模型铁路设备的轨道部件。其早期产品包括适用于双轨和三轨布局的道岔和交叉口，使公司跻身战后英国模型铁路市场。企业始于伦敦东南部的 Lee Green，并于 1955 年迁至埃塞克斯郡巴西尔登的更大厂房。1957 年 10 月，家族合伙企业改制为 G&R Wrenn Ltd。 1960 年，公司通过 Formula 152 实现多元化，这是一套使用 1/52 比例的电动轨道赛车系统。该系统比 Scalextric 使用的 1/32 比例格式更小，旨在允许在 8×4 英尺的底板上构建相对较大的赛道。其独特的轨道布局在槽两侧各使用双导电极，允许每条车道运行三辆车。早期车辆使用电磁棘轮和棘爪机构及断电器，而非传统的绕线电机。由此产生的开关式控制和电气接触敏感性赋予了车辆独特的驾驶感觉，但也导致了可靠性和过热问题。后来的版本采用了更传统的直流电机和变速控制。该系列包括法拉利、库珀、范沃尔、玛莎拉蒂、BRM 和保时捷等车型，以及护栏、圈数计数器、维修站建筑和其他配件。Wrenn 还组织了一个短暂的 152 Drivers 俱乐部并制作了通讯。 在 1960 年代，英国模型行业面临严重压力。Tri-ang 背后的公司 Lines Bros 于 1964 年收购了 Hornby Dublo 系列，并在大约一年半后取得了 G&R Wrenn 的控股权。Wrenn 获得了 Hornby Dublo 的模具，并从 1967 年开始以 Wrenn 名义生产模型，同时分销剩余的 Dublo 库存。Formula 152 轨道赛车系统大约在这一时期消失，Wrenn 随后与铁路产品而非赛车玩具紧密相关。1968 年，它还处理了 Tri-ang 废弃的 TT 比例系列剩余库存，以 Wrenn Table Top 名义销售。从 1969 年底起，产品被标记为 Tri-ang Wrenn，尽管这种呈现持续了不到三年。 当 Lines Bros 集团于 1971 年进入破产管理程序时，Wrenn 从官方接管人手中买回了自身，并继续作为 G&R Wrenn Ltd 运营。它保留了许多前 Hornby Dublo 模型的模具和权利，但未获得 Hornby 品牌名称。公司继续主要生产压铸铁路模型，并以 Wrenn Micro-models 名义在英国转售 Lima N 轨距产品。在 1980 年代，它通过新产品扩展了继承的设计，包括空气动力学流线型 Bulleid Pacific 机车（俗称 Spam Cans）、LMS Royal Scot 模型和 Brighton Belle 列车组。 巴西尔登工厂于 1992 年关闭。Dapol 在关闭期间收购了剩余材料，有限地使用了部分 Wrenn 资产，并将某些设计纳入后来的 N 轨距生产。2001 年，Dapol 将 Wrenn 公司出售给三位 Wrenn 收藏家。新所有者建立了收藏家俱乐部和基于网站的业务，提供新模型、零件和备件。2009 年的一次热金属生产运行复兴了流行的 Bulleid Spam Can 机车车身，同时向收藏家提供了重建的 Bulleid 车身。公司最终于 2015 年 10 月停止交易。G & R Wrenn 在英国模型铁路收藏家中仍然具有重要意义，因为它与 Hornby Dublo 模具的连续性、其独特的产品以及后来由收藏家主导的保留 Wrenn 名称和零件供应的努力。

G & R Wrenn 于 1950 年由 George 和 Richard Wrenn 创立合伙企业。其首批产品是 00 轨距铁路轨道部件，包括适用于双轨和三轨系统的道岔和交叉口。公司最初在伦敦东南部的 Lee Green 运营，1955 年迁至埃塞克斯郡巴西尔登的更大厂房。合伙企业于 1957 年 10 月成为 G&R Wrenn Ltd。 1960 年，Wrenn 以 Formula 152 进入电动轨道赛车领域。该系统使用 1/52 比例的车辆和轨道设计，槽两侧各有双导体，允许每条车道运行三辆车。其小比例使得在标准的 8×4 英尺底板上可以构建大型赛道。早期车辆使用电磁振动机构和断电器，而后期版本采用更传统的变速直流电机。该系列由赛道配件和一个短暂的 152 Drivers 俱乐部支持，但不同寻常的比例和电气限制使其无法成为 Scalextric 的主要竞争对手。Wrenn 还销售电池驱动的船只。 在英国模型行业动荡期间，公司卷入了与 Tri-ang 的合作。Lines Bros 在 Meccano Ltd 于 1964 年倒闭后收购了 Hornby Dublo，后来取得了 Wrenn 的控股权。Wrenn 获得了前 Hornby Dublo 模具，并于 1967 年开始以自有名称生产模型。它还分销未售出的 Dublo 产品。1968 年，Wrenn 以 Wrenn Table Top 名称处理了 Tri-ang 停产的 TT 比例系列剩余库存。从 1969 年底起，产品在有限时期内被标记为 Tri-ang Wrenn。Formula 152 系统大约在这一时期消失。 Lines Bros 于 1971 年破产。Wrenn 从官方接管人手中买回了自身，并作为 G&R Wrenn Ltd 独立继续运营。它保留了许多 Hornby Dublo 模具和相关的模型生产权利，但未获得 Hornby 品牌名称。公司还以 Wrenn Micro-models 名义在英国转售 Lima N 轨距产品。其主要业务仍然是模型铁路生产，尤其是源自 Dublo 传统的压铸机车和车辆。 在 1980 年代，Wrenn 在其继承的系列中增加了新设计。这些包括空气动力学流线型 Bulleid Pacific 机车（俗称 Spam Cans）、LMS Royal Scot 模型和 Brighton Belle 套装。巴西尔登公司于 1992 年关闭。Dapol 在关闭期间收购了剩余材料，仅使用了部分继承的 Wrenn 材料，并将一些货车和 N 轨距设计纳入其自身生产。 2001 年，Dapol 将 Wrenn 公司出售给三位收藏家。新所有者通过收藏家俱乐部和基于网站的销售业务维持了该名称，提供模型、零件和备件。2009 年，他们安排了一次热金属生产运行，生产 Bulleid Spam Can 车身，并向收藏家提供相关的重建 Bulleid 车身。公司于 2015 年 10 月停止交易。其历史重要性在于其作为英国专业模型铁路制造商的作用、对 Hornby Dublo 相关模具的管理以及后来由爱好者进行的保护。

• 2015

  交易结束

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  公司于 10 月停止交易。

• 2001

  收藏家所有权开始

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  Dapol 将 Wrenn 公司出售给三位收藏家，他们重新启动了俱乐部和产品活动。

• 1992

  巴西尔登工厂关闭

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  公司长期运营的巴西尔登工厂关闭。

• 1971

  Lines Bros 倒闭后恢复独立交易

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  Wrenn 从 Lines Bros 破产管理中分离，并继续作为 G&R Wrenn Ltd 运营。

• 1967

  Hornby Dublo 模具进入 Wrenn 生产

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  Wrenn 开始使用前 Hornby Dublo 模具生产模型。

• 1960

  Formula 152 推出

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  Wrenn 推出 1/52 比例的电动轨道赛车系统。

• 1957

  合伙企业改制

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  家族合伙企业成为 G&R Wrenn Ltd。

• 1955

  迁至巴西尔登

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  公司从伦敦东南部的 Lee Green 迁至埃塞克斯郡巴西尔登的更大厂房。

• 1950

  公司成立

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  George 和 Richard Wrenn 建立合伙企业，制造模型铁路设备。

一家专业的英国模型铁路和爱好玩具制造商，其后期身份与可收藏的压铸铁路模型以及 Hornby Dublo 模具的保存紧密相关。

• 模型铁路基础设施 · 1950

  00 轨距轨道部件

  Wrenn 的最初产品线包括 00 轨距道岔、交叉口和相关轨道部件。该系列支持双轨和三轨模型铁路布局，使公司成为英国铁路爱好者的专业供应商。

• 轨道赛车系统 · 1960

  Formula 152

  Formula 152 于 1960 年推出，是一套使用 1/52 比例车辆的电动赛车系统。其双导体轨道允许每条车道运行三辆车，并支持相对紧凑的布局。该系列包括赛车、护栏、圈数计数器、维修站建筑和其他赛道配件。

• 模型铁路机车和车辆 · 1967

  源自 Hornby Dublo 的模型

  在获得前 Hornby Dublo 模具后，Wrenn 以 Wrenn 名称生产了广泛的压铸铁路机车、货车、客车及相关物品。这些产品成为公司身份和后来收藏家兴趣的核心。

• N 轨距模型铁路

  Wrenn Micro-models

  Wrenn 以 Wrenn Micro-models 名义在英国转售 Lima N 轨距铁路模型，将公司的业务扩展到传统的 00 轨距和 Dublo 相关产品之外。

• 模型铁路机车

  Bulleid Pacific Spam Can

  空气动力学流线型 Bulleid Pacific，俗称 Spam Can，是 Wrenn 后期著名的机车设计之一。2009 年的一次热金属生产运行复兴了该车身，供收藏家使用，同时还有重建的 Bulleid 车身变体。

• 模型铁路列车组

  Brighton Belle

  Brighton Belle 套装是 Wrenn 在 1980 年代推出的新模型产品之一，将产品线扩展到直接生产继承的 Hornby Dublo 设计之外。

• 模型铁路机车

  LMS Royal Scot

  LMS Royal Scot 是 Wrenn 在 1980 年代推出的另一款后期模型，作为公司努力在基于旧模具的模型之外增加新铁路产品的一部分。

• 2001

  将 Wrenn 转让给收藏家所有并购

  背景

  在 Dapol 收购与 1992 年关闭相关的材料后，Wrenn 公司和名称仍可用于后来的所有权转移。

  采取的行动

  Dapol 将 Wrenn 公司出售给三位 Wrenn 收藏家，他们创建了收藏家俱乐部并恢复了模型、零件和备件的销售。

  后续影响

  该品牌以专业收藏家为导向的形式继续存在，直到 2015 年停止交易。

  来源

• 1971

  从 Lines Bros 破产管理中分离战略

  背景

  Lines Bros 破产，威胁到与该集团相关的企业的连续性。

  采取的行动

  Wrenn 从官方接管人手中买回了自身，并作为 G&R Wrenn Ltd 独立继续交易。

  后续影响

  公司继续主要生产压铸铁路模型，并保留了许多 Hornby Dublo 相关模具的使用权，但未拥有 Hornby 品牌名称。

  来源

• 1967

  采用前 Hornby Dublo 模具战略

  背景

  在 Lines Bros 收购 Hornby Dublo 资产并取得 Wrenn 控股权后，公司获得了成熟的铁路模型模具。

  采取的行动

  Wrenn 开始使用前 Hornby Dublo 模具以 Wrenn 名称生产模型，并分销剩余的 Dublo 库存。

  后续影响

  该模具成为 Wrenn 在其制造时代剩余时间的主要产品身份的基础。

  来源

• 1960

  以 Formula 152 进入轨道赛车市场新品

  背景

  Wrenn 寻求在电动赛车市场扩张期间，将其玩具产品组合扩展到模型铁路轨道部件之外。

  采取的行动

  公司推出了一套 1/52 比例的系统，具有独特的双导体轨道和一系列电动车辆及配件。

  后续影响

  该系统仍然是一个小众产品，并在 Wrenn 与 Tri-ang 集团整合的时期消失。

  来源

1. 1G & R Wrennen.wikipedia.org