加布里埃尔
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未认领一艘1794年在加尔各答下水的印度洋贸易船，后在不列颠红海远征中担任运输船，1801年失事。
最近更新 2026年8月25日
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概览
加布里埃尔号是一艘1794年在加尔各答下水的印度建造的乡村船。该船主要为运输棉花而建造，在好望角以东的海上贸易中运营。与不列颠东印度公司长期雇用的船只不同，乡村船通常参与印度及更广泛的印度洋地区的区域贸易，尽管加布里埃尔号曾至少两次在公司的租约下航行至英格兰。 该船的设计反映了其预期的货物角色。它有艏楼和艉楼，梁和排水通道为甲板层布置。最下层甲板未完全铺板，因为留出开放空间便于装载和储存棉花。在最初几年，加布里埃尔号参与了印度当地的贸易。1796年1月，约翰·凯斯船长根据东印度公司的租约将该船从钻石港驶向英格兰。这次航行途经索戈尔和圣赫勒拿岛，于1796年12月到达克鲁克黑文，随后抵达唐斯。1797年2月，该船被接纳进入大不列颠船籍。劳氏船级社后来记录卡尔为船长，汉密尔顿为船东，但现有参考资料并未确立完整的船东历史。 加布里埃尔号继续在长途航线上运营。1797年9月，在驶往印度途中，它遭遇猛烈大风，失去一只锚并损坏了船尾楼，不得不驶入托贝。该船随后在威廉·特恩布尔船长指挥下航行至孟加拉。特恩布尔于1799年2月从孟加拉驶往英格兰，船于5月到达圣赫勒拿岛，7月继续驶向英格兰。加布里埃尔号于1800年返回印度从事当地贸易。 该船的最后一次服役与不列颠在红海的军事行动有关。不列颠政府征用或使用加布里埃尔号作为运输船，支援戴维·贝尔德爵士将军的远征，其更广泛的战略目的与支援拉尔夫·阿伯克龙比爵士将军在亚历山大港战役相关的战役有关。1801年9月8日，加布里埃尔号在苏伊士湾入口处的朱巴勒海峡失事。尽管船只沉没，船上所有人均获救：特恩布尔船长、100名船员，以及随第61步兵团成员的42名妇女和46名儿童。幸存者乘船抵达库赛尔，随后特恩布尔安排一艘阿拉伯三角帆船将妇女和儿童送往吉达。此次损失于1802年5月25日在《劳氏船报》上报道。
沿革
加布里埃尔号于1794年在加尔各答下水，是一艘用于运输棉花的乡村船。其结构包括艏楼和艉楼，并设有甲板层的结构布置。由于棉花可以更方便地存放在未铺板的底层空间，最下层甲板未完全铺板。这一设计表明该船是为货物处理而优化的，而非为军舰的住宿标准或专门海军功能而设计。 从1794年到1795年，加布里埃尔号从事印度及其周边的当地贸易。其商业生涯随后扩展到洲际航线。1796年1月16日，约翰·凯斯船长根据不列颠东印度公司的租约从钻石港驶往英格兰。该船于2月停靠索戈尔，6月到达圣赫勒拿岛，11月抵达克鲁克黑文，并于12月11日到达唐斯。加布里埃尔号于1797年2月25日被接纳进入大不列颠船籍。劳氏船级社的条目将该船与船长卡尔和船东汉密尔顿联系起来。 1797年返回印度的航行因恶劣天气而中断。9月11日，加布里埃尔号遭遇大风，失去一只锚并损坏了船尾楼，被迫驶入托贝。该船仍可使用，后来返回印度贸易。在威廉·特恩布尔船长指挥下，它于1798年记录期间开始航行至孟加拉。特恩布尔于1799年2月9日从孟加拉出发驶往英格兰。加布里埃尔号于5月10日到达圣赫勒拿岛，据报道7月继续驶向英格兰。1800年，它恢复在印度的当地贸易活动。 加布里埃尔号的最后一次任务将其从商业航运转变为帝国后勤。不列颠政府将该船用作运输船，支援戴维·贝尔德爵士将军的红海远征。该远征是不列颠在埃及对抗法国影响以及支援拉尔夫·阿伯克龙比爵士将军最终导致亚历山大港战役的战役的一部分。 1801年9月8日，加布里埃尔号在苏伊士湾入口附近的朱巴勒海峡失事。这场灾难没有造成现有资料中记录的死亡。威廉·特恩布尔船长、100名船员，以及第61步兵团家属的42名妇女和46名儿童全部获救。幸存者使用加布里埃尔号的船只到达库赛尔。特恩布尔随后安排一艘阿拉伯三角帆船将妇女和儿童运往吉达。《劳氏船报》于1802年5月25日发布了该船损失的通知。因此，加布里埃尔号以一艘被重新用于军事运输的商船结束了其职业生涯，其最终失事发生在一次不列颠远征行动中。
- 1801
在朱巴勒海峡失事
[1]加布里埃尔号在担任不列颠军事运输船时于苏伊士湾入口处失事。船上所有人均幸存。
- 1799
从孟加拉驶往英格兰的航行
[1]威廉·特恩布尔船长于2月从孟加拉驾驶加布里埃尔号出发；船于5月到达圣赫勒拿岛，7月继续驶向英格兰。
- 1797
在大不列颠注册
[1]加布里埃尔号在完成首次有记录的英格兰航行后，于2月25日被接纳进入大不列颠船籍。
- 1797
在托贝遭遇风暴损坏
[1]一场大风迫使加布里埃尔号在驶往印度途中失去一只锚并损坏船尾楼后进入托贝。
- 1796
东印度公司租船航行至英格兰
[1]约翰·凯斯船长根据不列颠东印度公司的租约将加布里埃尔号从钻石港驶往英格兰。
- 1794
在加尔各答下水
[1]加布里埃尔号在加尔各答下水，是一艘印度建造的乡村船，主要设计用于运输棉花。
产品与定位
一艘十八世纪末印度建造的商船和运输船，专为棉花运输设计，适用于商业、租船和军事服务。
乡村船 · 1794
加布里埃尔号
该船本身是一艘1794年在加尔各答下水的印度建造的乡村船。其货物导向的设计，包括未完全铺板的底层甲板，适合棉花的储存和运输。在其职业生涯中，它运载商业货物，进行东印度公司租船航行，后来被用作军事运输船。
营销活动
- 1801不列颠红海远征
Red Sea · Egypt · British Indian Ocean routes
不列颠政府使用加布里埃尔号作为运输船，支援戴维·贝尔德爵士将军的红海远征，该行动与不列颠在埃及的努力以及支援拉尔夫·阿伯克龙比爵士将军的战役有关。
结果. 加布里埃尔号于1801年9月8日在朱巴勒海峡失事，但船员和乘客获救并到达库赛尔。
品牌决策
1801
从商业贸易转为军事运输战略背景
在印度和英格兰贸易多年后，加布里埃尔号被不列颠政府用于支援红海远征。
采取的行动
该船在远征行动中运载与第61步兵团相关的军事人员和家属。
后续影响
加布里埃尔号在朱巴勒海峡失事，但船上100名船员和88名家属全部获救。
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