银河快车公司
企业品牌
未认领一家日本航空航天企业，旨在开发GX一次性运载火箭。
最近更新 2026年8月25日
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概览
银河快车公司（Galaxy Express Corporation，简称GALEX）是一家日本航空航天公司，成立目的是开发GX火箭，这是一种面向商业卫星发射市场的一次性运载火箭。该公司于2001年3月27日成立，是与IHI株式会社及一批日本和国际航空航天及工业企业相关的合资企业。其主要项目并非已完成的产品，而是一种拟议的两级轨道运载火箭，结合了源自Atlas的第一级和日本新开发的采用液化天然气和液氧的第二级。 GX项目最初是作为日本J-I运载火箭（仅飞行过一次）的技术升级尝试而启动的。在早期规划中，该项目曾短暂被称为J-II，后来被称为J1-Upgrade，直到2003年1月才获得GX名称。拟议的运载火箭最初与Atlas III第一级和种子岛发射相关联。随后，该架构被修订为采用Atlas V系列使用的通用核心助推器配置。根据计划安排，联合发射联盟将提供第一级技术，而IHI将生产第二级及相关推进系统。JAXA参与了第二级发动机的研发，最终意图是将责任移交给银河快车企业。 GX概念在技术上具有独特性，因为其第二级设计采用液化天然气燃料和液氧氧化剂。这种推进剂组合旨在平衡性能、储存特性和开发潜力，但也需要新的推进系统，并增加了项目的技术和财务风险。JAXA于2007年10月报告了全尺寸第二级发动机测试成功，但整个项目继续面临成本、进度、配置和商业可行性方面的问题。 日本政府在2000年代后期对GX进行了日益严格的审查。2007年的报告强调了意外上升的成本，而2008财年预算中为该项目的申请金额从150亿日元减少到56亿日元。2008年，太空发展委员会考虑是否应取消该项目。2009年11月，政府行政改革委员会建议停止为第二级发动机提供资金。政府于2009年12月取消了GX项目，尽管预计液化天然气推进研究将在其他应用中继续。 取消后，IHI决定于2010年1月解散银河快车。该公司于2010年3月左右解散。其短暂的存在说明了围绕政府支持的发展计划创建商业化发射企业的困难，特别是当运载火箭的配置、资金要求和市场假设仍未确定时。因此，银河快车最终作为项目公司结束，而不是成为运营中的发射服务提供商。
沿革
银河快车公司于2001年3月27日成立，是一家致力于开发GX火箭的日本项目公司。该企业汇集了IHI株式会社、JAXA、联合发射联盟、洛克希德·马丁公司以及其他日本工业参与者。其目的是为商业卫星市场创造新型一次性运载火箭的努力提供制度形式。 该项目源于对日本J-I火箭（仅飞行过一次）的升级尝试。早期项目名称包括J-II和J1-Upgrade。GX名称于2003年1月采用。拟议的火箭设计为两级系统。早期计划考虑使用Atlas III衍生第一级并从种子岛发射，但后来架构改为使用Atlas通用核心助推器。第一级与联合发射联盟相关，而IHI负责新设计的第二级。 第二级计划使用液化天然气作为燃料，液氧作为氧化剂。这种不寻常的推进剂组合是该项目的定义性技术特征之一。JAXA支持发动机的开发，计划长期目标是将责任转移给银河快车。2007年10月报告了全尺寸第二级发动机测试成功。 尽管取得了技术进展，该项目仍面临不断升级的成本问题和反复的设计审查。2007年末的一份报告描述了一次重大重新评估，并指出2008财年的GX资金申请已从150亿日元减少到56亿日元。该项目还受到发射架构不确定性和运载火箭商业案例的影响。2008年，太空发展委员会考虑是否应继续开发。 审查过程在2009年末达到高潮。政府行政改革委员会于11月建议停止为第二级发动机提供资金。日本政府于2009年12月取消了GX项目。虽然液化天然气推进工作预计将在其他背景下继续，但计划的GX运载火箭并未进入飞行阶段。 政府决定后，IHI于2010年1月决定解散银河快车。该公司于2010年3月左右解散。根据引用的参考材料，IHI因解散而记录了113亿日元的一次性会计损失。因此，银河快车仍然是一个已解散的开发企业，从未成为发射运营商或商业卫星发射提供商。
产品与定位
一家日本公私合营的航空航天企业，定位于开发具有商业竞争力的中型一次性运载火箭和新型LNG/LOX推进技术。
一次性运载火箭
GX火箭
GX是一种拟议的两级轨道火箭，旨在参与商业卫星发射领域的竞争。其计划的第一级基于Atlas通用核心助推器，而第二级将由IHI新开发。第二级将使用液化天然气和液氧，赋予该运载火箭独特的推进架构。该火箭从未作为可运行的运载火箭完成，并于2009年被日本政府取消。
火箭推进系统
GX第二级发动机
拟议的GX第二级发动机设计用于燃烧液化天然气和液氧。JAXA支持其开发，并于2007年报告了全尺寸试车。该发动机项目作为GX整体取消的一部分而停止，尽管液化天然气推进开发预计将在其他项目中继续。
品牌决策
2010
IHI解散银河快车其他背景
该公司主要为了开发GX运载火箭而存在，而该运载火箭的政府支持计划已被取消。
采取的行动
IHI于1月决定解散银河快车，解散于3月左右完成。
后续影响
项目公司停止运营。引用的材料报告称，与解散相关的会计损失为113亿日元。
One-off accounting loss. 11.3 billion yen loss (2010 dissolution)
2009
政府取消GX开发计划战略背景
该项目面临成本上升、反复的技术审查以及发射配置和商业前景的不确定性。政府改革审查已建议停止为第二级发动机提供资金。
采取的行动
日本政府于2009年12月取消GX项目。液化天然气推进开发留待通过其他项目继续。
后续影响
银河快车于2010年3月左右解散，计划的运载火箭从未投入使用。
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