加雷利
企业品牌
未认领意大利摩托车和轻便摩托车制造商，拥有历史悠久的赛车传统，后来回归电动出行。
最近更新 2026年8月31日
AI 爬虫读取
暂未记录到 AI 爬虫读取这个词条。
概览
Garelli是一家意大利摩托车和轻便摩托车品牌，由工程师Adalberto Garelli于1919年创立。其起源与二冲程发动机的发展以及独特的350cc分体单缸设计密切相关。在公司成立之前，Garelli学习工程学，并在菲亚特从事二冲程开发工作。1911年，由于公司对该技术兴趣有限，他离开了菲亚特，继续完善自己的发动机概念。在1911年至1914年间，这项工作产生了350cc分体单缸发动机，这种不寻常的配置成为Garelli早期摩托车的技术基础。 该公司进入市场时，摩托车越来越多地被考虑用于个人交通、竞赛和军事用途。1919年，Garelli制造了一辆350cc摩托车，展示了其工程的耐久性潜力。车手Ettore Girardi驾驶其中一辆从米兰到那不勒斯，行驶约840公里，平均速度约为38.29公里/小时。这次骑行成为公司身份的重要早期标志：Garelli摩托车不仅作为机械产品，而且作为能够长距离持续行驶的机器。350cc分体单缸一直生产到1926年，帮助品牌在意大利摩托车竞赛中确立了地位。 Garelli还向意大利皇家陆军供应摩托车。因此，其早期活动结合了民用摩托车、赛车导向的工程和军事机动性。包括Ernesto Gnesa、Tazio Nuvolari和Achille Varzi在内的几位著名意大利赛车手在Garelli摩托车上开始了他们的赛车生涯。这种联系使公司在意大利摩托车运动的形成时期获得了知名度，并有助于建立以性能为导向的声誉。 二战后，Garelli将重点转向面向欧洲市场的较小摩托车和轻便摩托车。这一变化反映了轻型两轮车在负担得起的日常交通中日益重要的作用。该品牌后来继续使用小排量和实用型摩托车格式，同时保持与运动和越野应用的联系。一个值得注意的产品是Tiger Cross MK 1，一款1976年生产的黑黄两色二冲程耐力摩托车。该车型代表了Garelli在越野领域的参与，当时轻型耐力摩托车在休闲和竞技骑行中越来越受欢迎。 Garelli还在1963年取得了重要的耐力里程碑，当时两辆50cc摩托车创造了八项世界长距离纪录。该公司在国际赛车中最强劲的时期是在20世纪80年代初。Garelli主导了大奖赛摩托车赛125cc级别，并从1982年到1987年连续六次赢得制造商世界冠军。它还在1983年赢得了50cc制造商冠军。这些成绩使赛车项目成为Garelli历史形象的决定性元素之一。 2019年，在其成立一百周年之际，该品牌以全电动产品重返市场。宣布的产品系列包括Ciclone Sic58电动车型和E-Bike Ciclone Sic58。这些产品是与Marco Simoncelli基金会合作开发的，将Garelli的新身份与电动出行以及意大利摩托车运动的显著联系结合起来。公开可用的参考材料并未确定当前的所有权结构、意大利以外的公司总部、当前生产规模或每种型号的持续可用性。因此，Garelli最好被理解为一个具有历史意义的意大利两轮车品牌，其有记录的现代定位结合了传统、轻型出行和电气化。
沿革
Adalberto Garelli在独立研究二冲程发动机技术多年后，于1919年创立了Garelli。他在22岁时获得工程学位，随后在菲亚特工作，从事二冲程开发。1911年，由于公司对该概念没有表现出足够的兴趣，Garelli离开了菲亚特。他在1911年至1914年间继续自己的研究，创造了350cc分体单缸发动机。该设计采用了独特的气缸布置，成为公司首批主要摩托车的机械基础。 在公司成立前的几年里，Garelli还为其他摩托车制造商工作。从1914年到1918年，他参与了摩托车工程，并参加了意大利皇家陆军组织的竞赛，设计使用他的350cc分体单缸发动机的摩托车。公司成立后，军事联系继续存在，Garelli为意大利皇家陆军生产摩托车。 Garelli的首次重大公开演示是在1919年，一辆350cc摩托车完成了从米兰到那不勒斯的长途旅行。Ettore Girardi行驶了约840公里，平均速度约为38.29公里/小时。这次骑行有助于展示新机器的耐久性和旅行潜力。350cc分体单缸摩托车一直生产到1926年，在公司的商业历史和早期赛车声誉中都具有重要意义。后来在意大利摩托车赛中出名的车手，包括Ernesto Gnesa、Tazio Nuvolari和Achille Varzi，都在Garelli摩托车上开始了他们的赛车生涯。 二战后，Garelli越来越专注于面向欧洲市场的较小摩托车和轻便摩托车。因此，该公司的战后身份与易于获得的轻型两轮车相关，而不仅仅是大型排量机器。这一细分市场使品牌能够参与日常交通，同时保持其工程传统。Garelli还继续探索运动和休闲格式。1976年，它生产了Tiger Cross MK 1，一款黑黄两色的二冲程耐力摩托车，代表了品牌在越野骑行中的存在。 耐力和赛车仍然是反复出现的主题。1963年11月3日，两辆50cc Garelli摩托车创造了八项世界长距离纪录。在大奖赛摩托车赛中，该品牌在20世纪80年代初的125cc级别中尤为突出。Garelli从1982年到1987年连续六次赢得125cc制造商世界冠军。它还在1983年赢得了50cc制造商冠军。这一时期确立了赛车项目作为公司历史上最重要的篇章之一，并强化了Garelli与小排量性能的联系。 该品牌于2019年，即其百年纪念年，以全电动产品重返市场。有记录的重新发布包括Ciclone Sic58和E-Bike Ciclone Sic58。Garelli与Marco Simoncelli基金会合作开发了这些产品，将更新后的品牌与意大利摩托车文化和赛车手Marco Simoncelli的遗产联系起来。可用的参考材料不足以确认Garelli当前的公司结构、生产足迹、管理层或型号可用性。然而，其有记录的历史轨迹从实验性二冲程工程，经过军事供应、耐力和大奖赛赛车，到战后轻便摩托车和百年纪念时代的电动出行主张。
- 2019
百年纪念电动产品回归
[1]Garelli与Marco Simoncelli基金会合作，以全电动Ciclone Sic58和E-Bike Ciclone Sic58重返市场。
- 1987
六年125cc冠军连胜结束
[1]Garelli完成了连续六次125cc制造商世界冠军，涵盖1982-1987赛季。
- 1983
Garelli赢得50cc和125cc制造商冠军
[1]该公司在继续125cc制造商冠军连胜的同时赢得了50cc制造商冠军。
- 1982
连续六次125cc制造商冠军中的第一个
[1]Garelli开始了125cc大奖赛摩托车赛制造商冠军的六年连胜。
- 1976
Tiger Cross MK 1生产
[1]Garelli生产了Tiger Cross MK 1，一款黑黄两色的二冲程耐力摩托车。
- 1963
创造八项世界长距离纪录
[1]两辆50cc Garelli摩托车于11月3日创造了八项世界长距离纪录。
- 1926
350cc分体单缸生产结束
[1]350cc分体单缸摩托车一直生产到1926年，构成了Garelli早期赛车和耐力身份的技术基础。
- 1919
Garelli成立并展示长距离能力
[1]Garelli成立，Ettore Girardi驾驶一辆350cc Garelli摩托车从米兰到那不勒斯，行驶约840公里。
- 1914
350cc分体单缸发动机开发完成
[1]Garelli的独立工程工作产生了350cc分体单缸发动机，后来为公司的早期摩托车提供动力。
- 1911
阿达尔贝托·加雷利离开菲亚特并继续独立发动机开发
[1]在菲亚特对他的二冲程工作表现出有限热情后，阿达尔贝托·加雷利离开了公司，继续开发自己的发动机设计。
产品与定位
历史上定位于意大利摩托车工程、耐力、赛车性能以及实用的轻型出行；其有记录的百年纪念重新定位增加了电动出行和传统导向的主张。
摩托车 · 1919
350cc分体单缸摩托车
Garelli的基础摩托车使用了该公司独特的350cc分体单缸发动机。在公司成立时期推出，它在米兰-那不勒斯骑行中展示了长距离能力，并一直生产到1926年。该车型系列还支持了Garelli早期的赛车声誉，并反映了Adalberto Garelli对二冲程技术的工程关注。
耐力摩托车 · 1976
Tiger Cross MK 1
Tiger Cross MK 1是一款1976年生产的轻型二冲程越野和耐力摩托车。其有记录的黑黄配色赋予其独特的视觉身份，而其格式将Garelli置于休闲和运动越野领域，而不仅仅是通勤摩托车和轻便摩托车。
电动两轮车 · 2019
Ciclone Sic58
Ciclone Sic58是与Garelli在2019年百年纪念年重返市场相关的全电动产品之一。它与Marco Simoncelli基金会合作开发，将Garelli的历史两轮车身份与当代电动出行方向相结合。
电动自行车 · 2019
E-Bike Ciclone Sic58
E-Bike Ciclone Sic58在Garelli百年纪念回归期间与电动Ciclone Sic58一同亮相。它将品牌更新后的产品范围从摩托车和轻便摩托车扩展到电动辅助自行车式出行，Marco Simoncelli基金会被确定为合作夥伴。
品牌决策
2019
通过电动出行重新进入市场战略背景
在其百年纪念年，Garelli在以摩托车、轻便摩托车、赛车和小排量出行为中心的历史之后重返市场。
采取的行动
该品牌推出了全电动产品，包括与Marco Simoncelli基金会合作开发的Ciclone Sic58和E-Bike Ciclone Sic58。
后续影响
重新发布记录了向电动两轮车的转变，但可用的参考材料并未确定随后的销售、生产规模、所有权或长期市场表现。
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/garelli · 编辑方针 · 词条如何编纂