加勒特航空研究公司
企业品牌
未认领加勒特航空研究公司是一家美国航空航天和涡轮增压器先驱企业，其技术后来成为联信公司和霍尼韦尔公司的一部分。
最近更新 2026年8月22日
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概览
加勒特航空研究公司是一家美国工程和制造企业，由约翰·克利福德·"克利夫"·加勒特于1936年在洛杉矶创立。它最初名为飞机工具与供应公司，1937年更名为加勒特供应公司，并在1939年加勒特建立了一个专注于"空气研究"的小型实验室后，发展成为航空研究公司和航空研究制造公司。该企业最初专注于飞机设备，但其工作很快扩展到机舱增压、冷却、发动机、控制系统、航空电子、液压等领域，这些系统帮助定义了现代航空航天工程。 其早期重要性在第二次世界大战期间确立。航空研究公司为包括道格拉斯DB-7在内的飞机生产滑油冷却器，并为波音B-17和B-25轰炸机生产中冷器。它还开发了用于波音B-29的机舱增压系统，这是首批为高空增压操作设计的量产轰炸机之一。战争接近尾声时，该公司为洛克希德P-80流星战斗机开发了空气膨胀冷却涡轮，将发动机能量、空气膨胀和驾驶舱气候控制集成在一个紧凑系统中。战时需求使航空研究公司成为重要的国防供应商，但战后军事生产的减少迫使该公司为其工程能力寻找商业应用。 这种多元化成为公司后来身份的基础。加勒特工程师开发了小型燃气轮机、飞机环境控制设备、飞行控制系统、流体控制、液压、大气数据系统和航空电子。加勒特技术支持了从商用客机到水星、双子座、阿波罗和天空实验室任务等飞机和航天器项目。该公司还率先开发了箔片轴承和充气式飞机疏散滑梯。到20世纪60年代，其系统已安装在康维尔880、洛克希德超级星座、维克斯子爵、苏德航空卡拉维尔、道格拉斯DC-8和波音707等飞机上。 第二个主要业务来自涡轮增压器。1954年，加勒特将其涡轮增压器业务从燃气轮机部门分离出来，在凤凰城创建了航空研究工业部门。该部门在20世纪50年代中期供应了卡特彼勒T-15涡轮增压器，随后服务于土方设备、拖拉机、机车、船舶、固定发电厂、卡车和乘用车。加勒特涡轮增压器与一系列汽车里程碑相关，包括奥兹莫比尔喷火、早期竞赛和赛车应用、萨博99、梅赛德斯-奔驰300SD以及雷诺的勒芒项目。这种工业和汽车增长改变了公司的收入结构：到20世纪70年代末，商业业务已变得比军事工作更重要。 加勒特的企业独立性在克利夫·加勒特于1963年去世后结束。为了防止柯蒂斯-莱特对其资产的敌意收购，加勒特公司于1964年与信号石油天然气公司合并。合并后的公司于1968年采用信号公司名称。信号公司于1985年与联合公司合并，创建了联信公司，联信公司于1999年收购霍尼韦尔并采用霍尼韦尔名称。不同的加勒特业务走了不同的道路：发动机业务成为联信航空航天业务的一部分，而加勒特航空于1997年被出售给通用电气，随后经历了多次所有权和名称变更。因此，加勒特航空研究公司主要作为航空航天、飞机发动机、环境控制系统和涡轮增压领域的技术和历史遗产而存在，而不是作为一个独立的运营品牌。
沿革
约翰·克利福德·"克利夫"·加勒特于1936年在洛杉矶创立了飞机工具与供应公司。该企业于1937年更名为加勒特供应公司，并在1939年加勒特创建了一个专注于增压飞行的研究实验室后发展成为航空研究公司。该实验室最初在梅尔罗斯大道的一栋小楼里运营。同年，加勒特注册成立了加勒特公司，Airsupply、加勒特供应和航空研究制造作为部门运营。在加利福尼亚州格伦代尔建造了一个制造基地，公司于1941年搬迁到靠近后来的洛杉矶国际机场的更大设施。 在第二次世界大战期间，航空研究公司为主要美国飞机项目提供设备。其产品包括滑油冷却器、中冷器和机舱增压系统。公司的增压设备用于波音B-29，而其冷却涡轮是为洛克希德P-80喷气战斗机开发的。战时销售和就业大幅增长，但战后复员使劳动力急剧减少。这种压力鼓励加勒特将小型燃气轮机、飞机环境控制设备和其他为军事用途开发的技术商业化。 在20世纪40年代末和50年代，加勒特从飞机附件扩展到燃气轮机、液压、流体控制、航空电子、大气数据系统和环境控制系统。其设备进入商用客机并支持航天器生命支持计划。加勒特率先开发了箔片轴承技术，并为从洛克希德超级星座和维克斯子爵到道格拉斯DC-8和波音707等飞机提供系统。该公司还开发了充气式疏散滑梯和集中式大气数据设备。 涡轮增压成为第二个决定性业务。1954年，加勒特将涡轮增压器开发从燃气轮机部门分离出来，在凤凰城成立了航空研究工业部门。该部门为卡特彼勒D9拖拉机项目供应涡轮增压器，随后服务于工业机械、卡车、机车、船舶和固定动力系统。T11帮助加勒特在卡车和柴油应用中确立了地位。1962年，加勒特技术为奥兹莫比尔喷火提供动力，根据公司历史记录，这是第一款涡轮增压量产非跑车。后来的里程碑包括印第安纳波利斯赛车、萨博99、梅赛德斯-奔驰300SD和雷诺勒芒项目中的涡轮增压应用。 加勒特的物理和商业扩张在20世纪60年代和70年代持续进行。加利福尼亚州托伦斯工厂在1959年开始建设后分阶段开放，最终成为主要活动中心。公司扩大了非军事业务，商业产品如涡轮增压器和通用航空设备变得比国防合同更重要。加勒特的飞机发动机活动包括涡桨和涡扇，而其系统业务继续涵盖客舱调节、增压、飞行控制和航空航天电子。 公司的独立性在克利夫·加勒特于1963年去世后结束。加勒特公司于1964年与信号石油天然气公司合并，以保护其资产免受潜在的柯蒂斯-莱特收购。由此产生的组织于1968年更名为信号公司。信号公司于1985年与联合公司合并，产生联信公司。1999年，联信公司收购霍尼韦尔并采用霍尼韦尔名称。加勒特的前部门随后被重组：发动机业务成为联信航空航天业务的一部分，而加勒特航空于1997年被出售给通用电气，后来经历了Landmark Aviation和StandardAero相关的所有权变更。因此，加勒特航空研究公司是一个已解散的独立企业实体，其工程遗产在霍尼韦尔航空航天活动、飞机发动机谱系和加勒特品牌涡轮增压历史中仍然可见。
- 1999
联信公司成为霍尼韦尔
[1]在收购霍尼韦尔后，联信公司采用了霍尼韦尔的企业身份。
- 1985
信号公司与联合公司合并
[1]该交易创建了联信公司，并将加勒特的业务置于一个更大的工业集团内。
- 1968
合并后的公司成为信号公司
[1]合并后的公司采用了信号名称。
- 1964
加勒特与信号石油天然气公司合并
[1]此次合并是在克利夫·加勒特去世以及对敌意收购的担忧之后进行的。
- 1962
涡轮增压达到量产乘用车
[1]加勒特涡轮增压技术用于奥兹莫比尔喷火火箭。
- 1955
T-15涡轮增压器进入工业生产
[1]第一台T-15涡轮增压器交付给卡特彼勒用于重型设备应用。
- 1954
工业涡轮增压器部门开始运营
[1]加勒特将涡轮增压器业务从燃气轮机部门分离出来，创建了航空研究工业部门。
- 1942
凤凰城部门成立
[1]为了在战时将关键生产转移到内陆，航空研究公司在凤凰城建立了一个运营机构和亚利桑那子公司。
- 1939
航空研究公司和加勒特公司成立
[1]加勒特创建了一个空气研究实验室，注册成立了加勒特公司，并将航空研究制造组织为其部门之一。
- 1936
飞机工具与供应公司成立
[1]克利夫·加勒特在洛杉矶创立了后来成为加勒特航空研究公司的公司。
产品与定位
一家垂直能力强的航空航天和推进工程专家，以实用、高可靠性的系统闻名，涵盖飞机附件、环境控制、燃气轮机、发动机、航空电子和涡轮增压。其独特定位是将航空航天工程转移到商业航空、汽车、运输和工业市场。
涡桨发动机
加勒特TPE331
TPE331是加勒特为飞机推进开发的涡桨发动机系列。它代表了公司在紧凑型涡轮发动机方面的长期专业化，并成为与加勒特名称相关的最著名发动机系列之一。
涡扇发动机
加勒特TFE731
TFE731是加勒特为航空应用开发的涡扇系列。它构成了公司从飞机附件向完整推进系统过渡的一部分，后来与联信航空航天发动机组织相关联。
汽车和工业涡轮增压器 · 1955
加勒特涡轮增压器
加勒特涡轮增压器是为重型设备、卡车、机车、船舶、固定发电厂和乘用车开发的。该产品系列从T-15和T11项目发展而来，帮助将航空研究公司的涡轮、压缩机、密封和材料专业知识转移到大批量商业市场。
航空航天系统
飞机环境控制系统
航空研究公司为军用飞机、商用客机和航天器开发了机舱增压、空调、冷却和生命支持设备。这些系统是加勒特作为飞机系统供应商身份的核心，并支持机组人员和乘客在高空操作。
涡桨发动机
加勒特TPF351
TPF351是与加勒特航空研究公司相关的涡桨发动机项目之一。它说明了公司参与涡轮推进的发展，超出了其更知名的TPE331系列。
涡扇发动机
加勒特ATF3
ATF3是加勒特涡扇项目，包含在公司的飞机发动机产品中。它构成了加勒特更广泛的推进技术组合的一部分，这些技术与涡轮增压器和飞机附件系统一起开发。
品牌决策
1999
收购后采用霍尼韦尔名称并购背景
联信公司收购了霍尼韦尔，并评估将保留哪个企业身份。
采取的行动
合并后的公司采用霍尼韦尔，因为该名称具有更大的公众认知度。
后续影响
加勒特剩余的航空航天遗产成为霍尼韦尔的一部分，而不是继续作为独立的加勒特航空研究公司。
1964
加勒特公司与信号石油天然气公司合并并购背景
在克利夫·加勒特去世后，公司面临柯蒂斯-莱特对其资产进行敌意收购的可能性。
采取的行动
加勒特公司与信号石油天然气公司合并，在新的公司结构下合并业务。
后续影响
加勒特不再作为独立的企业集团运营，后来成为联信和霍尼韦尔继承的一部分。
1954
将涡轮增压器分离为工业部门战略背景
加勒特识别到柴油和工业涡轮增压器与其飞机燃气轮机工作不同的商业机会正在扩大。
采取的行动
公司将涡轮增压器部门从燃气轮机部门分离出来，并在凤凰城建立了航空研究工业部门。
后续影响
该决定创建了一个主要的商业增长平台，服务于重型设备、运输、船舶、固定动力和汽车客户。
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