加尔特河谷铁路

加尔特河谷铁路（德语：Gartetalbahn，亦与公司名称Göttinger Kleinbahn AG相关）是德国下萨克森州的一条窄轨铁路。它连接了哥廷根东部周边地区与加尔特溪沿岸的社区，从19世纪末至20世纪中叶提供城市与乡村定居点之间的客运和货运服务。 铁路公司成立于1896年11月16日。随后迅速建设，1897年一条750毫米窄轨线路从哥廷根通往里特马斯豪森。其路线服务于城市边缘、村庄、农业和地方工业交通的混合需求。车站和停靠点包括哥廷根、迪马登、小伦登、本尼豪森、沃尔马斯豪森和里特马斯豪森。该线路为哥廷根以东的社区提供了直达城市的铁路连接，并支持了乘客、农产品和其他货物的运输。 1907年，铁路从里特马斯豪森延伸至杜德施塔特，总路线长度约35.6公里。杜德施塔特段不如原线路成功。该延伸段的客运服务于1922年暂时中止，不久后恢复，随后于1931年永久终止。这一缩减反映了外段需求的限制以及维持一条相对较长的小型乡村铁路的困难。 剩余的铁路继续运营了几十年。其客运服务一直持续到1957年，但私家车使用的增加和充足的公交网络削弱了铁路的作用。货运持续的时间稍长，最终服务于1959年结束。随后线路关闭，轨道被拆除，加尔特河谷铁路的运营历史就此结束。 尽管铁路本身已不复存在，但其部分前轨道路基仍在地貌中可见。一段铁路路基已被纳入下萨克森州的自行车道网络，并构成威悉-哈尔茨-海德自行车路线（标识为RFW 5）的一部分。因此，这条前铁路既被视为德国乡村窄轨铁路系统的一个例子，也被视为该地区当今文化和休闲景观的一个元素。

加尔特河谷铁路是在19世纪末德国地方和私营铁路网络扩张期间创建的。该线路背后的公司Göttinger Kleinbahn AG成立于1896年11月16日，旨在开发一条从哥廷根通往城市东部乡村地区的窄轨连接。铁路沿加尔特河谷延伸，将哥廷根与缺乏常规干线连接的村庄和农业社区连接起来。 第一条750毫米路段于1897年在哥廷根和里特马斯豪森之间建成。除了服务当地乘客外，铁路还提供了乡村社区与哥廷根之间货物运输的货运能力。其停靠点包括城市和乡村地点，如哥廷根、迪马登、小伦登、本尼豪森、沃尔马斯豪森和里特马斯豪森。线路的窄轨反映了地方窄轨铁路的特点：它旨在提供相对经济的区域通道，而非高速直达运输。 1907年，路线从里特马斯豪森延伸至杜德施塔特。完整路线约35.6公里，包括克尔斯特林格罗德、拜恩罗德、魏森博恩、纳特桥、内塞尔罗德和韦斯特罗德等车站或停靠点，最终到达杜德施塔特。外段未能吸引足够的交通量以保持持续可行。通往杜德施塔特的客运服务于1922年暂时中止，恢复后于1931年永久终止。 铁路的剩余服务持续到战后时期。其客运运营于1957年结束，当时机动化和公交运输已大大减少了小型乡村铁路的作用。货运服务又持续了两年，但整条线路于1959年关闭。关闭后，轨道基础设施被拆除。 前铁路走廊并未完全消失。部分铁路路堤和路基已被重新用于下萨克森州的自行车道系统，包括威悉-哈尔茨-海德自行车路线（也指定为RFW 5）的一段。幸存的路线和文献记录使加尔特河谷铁路成为在公路交通占主导地位之前连接乡村社区与较大城镇的区域铁路的一个例子。

• 1959

  铁路关闭

  [1]Garte Valley Railwayen.wikipedia.org

  最后的货运服务结束，之后线路关闭，轨道被拆除。

• 1957

  定期客运服务结束

  [1]Garte Valley Railwayen.wikipedia.org

  随着公路交通和公交服务变得更具竞争力，剩余铁路的定期客运运营停止。

• 1931

  杜德施塔特客运服务永久终止

  [1]Garte Valley Railwayen.wikipedia.org

  在延伸段未能吸引足够人气后，杜德施塔特段的客运服务永久结束。

• 1922

  杜德施塔特客运段暂时中止

  [1]Garte Valley Railwayen.wikipedia.org

  杜德施塔特延伸段的客运服务暂时中止，随后恢复。

• 1907

  延伸至杜德施塔特

  [1]Garte Valley Railwayen.wikipedia.org

  铁路从里特马斯豪森延伸至杜德施塔特，形成约35.6公里的路线。

• 1897

  初始窄轨线路开通

  [1]Garte Valley Railwayen.wikipedia.org

  一条750毫米窄轨铁路从哥廷根沿加尔特河谷通往里特马斯豪森。

• 1896

  公司成立

  [1]Garte Valley Railwayen.wikipedia.org

  与加尔特河谷铁路相关的公司Göttinger Kleinbahn AG于11月16日成立。

一条地方性乡村铁路，旨在通过750毫米窄轨线路上的客运和货运服务，将哥廷根以东的定居点与城市连接起来。

• 客运铁路 · 1897

  哥廷根–里特马斯豪森窄轨服务

  最初的铁路服务连接了哥廷根与加尔特溪沿岸的定居点，终点为里特马斯豪森。该服务采用750毫米轨距，提供城市与乡村社区之间的地方客运连接，同时也支持区域货运。

• 区域铁路延伸 · 1907

  杜德施塔特延伸段

  1907年开通，从里特马斯豪森延伸至杜德施塔特，将铁路的覆盖范围扩大到约35.6公里。其客运服务于1922年暂停，恢复后于1931年永久终止；更广泛的铁路后来继续提供其他服务直至1959年。

• 货运铁路 · 1897

  地方货运服务

  货运运营补充了铁路的客运角色，在哥廷根与加尔特河谷社区之间运输货物。货运比定期客运服务持续时间更长，一直运营到1959年铁路最终关闭。

• 1959

  关闭和拆除其他

  背景

  私家车使用和充足的公交网络降低了铁路的重要性，而货运运营也变得不可持续。

  采取的行动

  最后的货运服务结束，铁路关闭，轨道被拆除。

  后续影响

  部分前铁路路基后来被纳入下萨克森州的自行车道网络。

  来源

• 1931

  杜德施塔特客运运营永久终止战略

  背景

  在早期暂时中止后，外延段继续吸引的客运需求不足。

  采取的行动

  通往杜德施塔特的客运运营被永久终止。

  后续影响

  剩余的铁路服务又持续了几十年，定期客运运营于1957年结束。

  来源

• 1922

  暂时撤回杜德施塔特客运服务战略

  背景

  据报道，杜德施塔特段不如最初的哥廷根–里特马斯豪森路线受欢迎。

  采取的行动

  延伸段的客运服务被暂时中止。

  后续影响

  该服务后来恢复，但该段最终于1931年永久失去客运服务。

  来源

1. 1Garte Valley Railwayen.wikipedia.org